DAYTONA:デイトナ

【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手は“色”です。
このデイトナの赤パッドの色が”赤“だからです。

私の乗るHONDA CRF250Lエクストリームレッドは、赤いオフロードバイクですから(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
“色”は制動性に及ぼす影響は気持ち程度も皆無ですが、使用してみてこのデイトナ赤パッドはブレーキ操作がし易くディスクローターへの攻撃性の極めて低いブレーキパッドだと云うことがよくわかります。

【取付は難しかったですか？】
難しくないです、簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
私の乗るHONDA CRF250Lのフロントブレーキにはニッシン2ポッドブレーキキャリバーが装着されています。
キャリバーから古いブレーキパッドを外すには六角レンチでスライドピンを緩めて抜くと古いブレーキパッドが簡単に外れます。(落下します。)
取付は取り外しの逆順序になりますが、新しいブレーキパッドは使用した古いブレーキパッドよりもパッドの厚さがありますので、その差分以上にキャリバーポッドを少し押し戻して必要域を確保してから新しいこのデイトナの赤パッドを差し込みます。

【期待外れだった点はありますか？】
もう少し長持ちするかと期待していたのですか、予想外にライフが短いパッドです。
私の場合、このデイトナ赤パッドのフロントブレーキ使用可能走行距離は5000から6000kmになります。
1年に2回はフロントブレーキパッドを交換することになります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このデイトナの赤パッドのブレーキローターへの攻撃性の低さはそのままに、今後のこの赤パッドのライフ延長を期待します。
技術的に難しいのかも知れませんが、研究開発頑張って欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
他社の黒パッドや純正の青パッドと比較しました。

【その他】
このデイトナの赤パッドを使用していますと、ブレーキローターへの攻撃性が低くローターの減りがほとんど有りませんのでブレーキローターの交換をしなくて良いです。

また、この赤パッドの減りが早い分ブレーキダストの発生が多くなりますが、掃除すればキレイになります。
問題なしです。

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中古でモタを購入しましたがパッドの量が半分位だったので交換用（予備）として購入しました。（フロント、リヤ）品物が届いたのでブレーキキャリパーとパッドの清掃をしたところパッドが同じ物が付いてました。いい品は人気が有るんだと実感しました。

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以前に付けていたパッドの利きがあまりよくなかったので赤パッドに交換しました。
交換後は、良く利くようになりました。
元々の普通の状態にもどった感じです。
たくさんの方が使っているので、安心感もあります。
交換はそれほど難しくないですが、キャリパーを外して、キャリパーのロックピンを外せば交換できます。
新しいパッドは分厚いのでキャリパーのピストンを少し押し戻してから取り付けると、ブレーキディスクを挟み込む時に楽に入ります。
あと、作業完了後には手ごたえが戻るまでブレーキを何度か握って正常に動作すること確認しましょう。

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値段の割にとても長持ちし、特にコントロール性が高いです。ゴールデンパッドの方が値段が高いだけあって性能と持ちは良いですが、街乗りであれば赤パッドで十分だと思います。気になるのはパッドが赤いのでキャリパーの隙間から見えた時に目立つ事です。ただ、汚れで黒くなってしまえば目立ちませんが。
。。。

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パッド交換時期がきていて純正ブレーキパッドばかりでしたが赤パッドに交換しました。効きは感覚的にかなり良くなったように思います。キャリパーの隙間から赤いパッド側面が見えるのがいいです。交換作業は、それほど難しくなかったです。ついでにキャリパー内の洗浄・グリスアップも実施して1時間ほどで出来ました。
鳴き防止で新品パッドの角をやすりで少しだけ削ってから取り付けました。

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ブレーキのコントールがしやすく、大変使いやすいです。
減りは早くないので通勤なので使用しても問題無いと思います。値段はそこまで安くないですが、ブレーキという大事な部分でこの性能なら買って損は無いと思います。

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純正のパッドが無くなってきた為、こちらの商品に取替えましたが、ブレーキタッチも純正と変わらず全く問題なく使用しています。通勤仕様車にはコスパの高いブレーキパッドではないでしょうか。

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やはり、純正パットよりも効くのが分かります。ロック手前までの操作が純正よりも難しいかなと思っていましたが、純正よりも自分の思った操作が可能になりました。コーナー手前での減速に安心感が出たので、もっと早く交換していればと良かったなと思いました。

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純正からの交換ですが、かなり効きます。制動距離が短くなり今までとは比べ物になりません。ブレーキを握れば握るだけ効きます。流石に強く一気にかけるとロックしますが、コントロール性はかなり良いと思います。これだけ制動力があれば問題ありません。

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旧赤パットは、ディスクへの攻撃性が高くディスクまで交換する羽目になりましたが、新製品に代わってからはこの点が大きく改善され安心して使えるようになりました。
一部の高級車以外の純正仕様のパットと比べたら確実に手前で止まれますし、初期制動が高く飛ばし屋でなければ、赤パットで十分安心して使えますのでお勧めです。

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