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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29887件 （詳細インプレ数：28571件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
CRF250L（MD47：2023年式）のオイル交換時に購入しました。
フィルターとガスケットとドレンガスケットがセットになっているので、安心です。
特にこれといった特徴はないですが、安心して購入できる点が一番重要ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
これ以外、使った事がないかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
メタルガスケットなら軽く擦るだけでよく取れ、長さもそこそこなので面出しと狭い箇所の作業どちらでもちょうど良かったです。
今回WR250Rの腰上O/Hのために新調しましたが、これはアタリでした。
オイル切れが良すぎるので、結構ベタベタな状態で使うことをおすすめします。
初回は単気筒250ccのケースカバーでも5回くらいオイル塗布し直しました。
現在オイル漬けにして保管しているので徐々に馴染んでいます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
5000kmに一回のオイル交換で，1回おきに交換しています
【使ってみていかがでしたか？】
違いは全くわかりません
普通です
【他商品と比較してどうでしたか？】
安くていいですね
純正部品が二千円以上するので財布にやさしくていいです
【注意すべきポイントを教えてください】
価格です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
接面部がカバーされて全体が箱に入ってくるのもいいですね
純正部品は高いのに裸で来るのがとても嫌でした
一緒に購入するべきアイテム
フィルターレンチ
メーカーへの意見・要望
純正フィルターエレメントはぼったくりすぎだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリアって振動の名所（笑）
緩んだら危ないところ、困るところ、仕様上ネジロックの指定など
コレがあると安心感です。
このネジロックは後塗り浸透タイプではないので、最初に塗ってから組付けます。
固まるのは空気に触れない部分なので多量に塗っても意味がありませんね。
しかし油断しているとドバっと出ちゃう時があるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナオリジナルガレージプラリペア
説明書はこんな感じです
ツメが欠けたサイドカバー
プラリペアが硬化して型を外すとこんな感じです あとはヤスリなどで形を整えて完成で
先日、FZX750のサイドカバーの爪が欠損したので、DIYリペアにチャレンジしました。
いきなりデイトナオリジナルガレージプラリペアは使えないので、先ずは型取君で欠損部分と同じ型を取ってから、いよいよ作業に入ります。
さてさて、上手くリペアできるかドキドキです。
あらかじめ型を取って、欠損部分にあてがってからデイトナオリジナルガレージプラリペアの樹脂粉末に硬化剤のリキッドを少しつけて型に乗せていきます。この樹脂粉末は非常にサラサラして軽いので、風が当たらないところ、くしゃみをしないように注意深く作業していきます。
慎重に作業を進める必要がありますが、硬化剤のリキッドをたらしてから約5分で硬化しますので、手際よく作業を進めましょう。
デイトナオリジナルガレージプラリペアは、今まで補修の難しかったノーマルカウルと、ABS樹脂やプラスチック部品の補修や成型が簡単にできる画期的な補修成型剤です。
いわゆる接着ではなく、樹脂化するため強固な補修が可能で、例えばノーマルカウルを補修した後、もし再転倒しても補修箇所の周りが割れてしまうという凄さで、プロの中古屋さんからのおスミ付き商品でもあります。
できれば愛車を壊さないようにしたいのですが、万が一の際には何かと重宝するリペア剤です。
慎重に作業すれば誰にでもできると思いますので、ぜひ皆さんもチャレンジしてみましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナ オリジナルガレージ型取君（ポリエチレン系樹脂3枚）
90度くらいの熱湯で3分温めます
素手で触れるくらいになったら水気を取ってボール状に丸めます。
欠損していないパーツに押し当てて型を取ります
しばらくして固くなったら型取終了です プラリペアを使用して欠損を直します
愛車の樹脂・プラスチックパーツが欠けたりして、ガッカリしている方いらっしゃいますか？
特に純正パーツが絶版となっていたりして、諦めるかそれともヤ〇オクなどで中古パーツ探したり、人それぞれだと思います。
私のFZX750ですが、絶版不人気車？であったこともあり、中古パーツも少なく、あったとしても色違いとか。
それなら、DIYでリペアしようと思い、デイトナオリジナルガレージ型取君でパーツの型取りにチャレンジです。
中身は短冊形のポリエチレン系の樹脂が３枚、これを90度くらいのお湯で約3分温めて軟化させて、割りばしなどでお湯から取り出し素手で触れるくらいになったら、水気をとってボール状に丸めて、欠損していない部分に押し当てて型を取るだけです。
個人的にはもっと大変かな？と考えていたのですが、意外とあっさり型取りできました。
この樹脂は再利用が可能な点も良いところですね。でも、使いやすいからと言ってあんまりパーツを壊すのは嫌ですね。
デイトナオリジナルガレージ型取君は、同じデイトナのオリジナルガレージプラリペアと併せて使わないと、欠損部分が再生できないので、両方準備ができてから作業に入るようにしましょう。
愛車のためですから、キッチリ再生修復して気分よくオートバイに乗りましょう！
※プラリペアのインプレッションは、別に投稿していますのでご参考にどうぞ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XSR900GPのチェーンメンテナンスに使用
タイヤを少し浮かす程度なら不安感は無いです。
棒を挿して回すよう書いてますが車重200kg程度なら手で回せば軽く上がるので余程重いバイクでなければ棒は不要だと思います。ロックナットを回すための19のレンチとフロントブレーキを固定する道具（私はリピートタイを使ってます）は必要です。
何度か回していれば削れるので大した問題ではないですが、ネジ山に塗装の塊が載っていて回りがシブかったので品質-１です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
到着時にしっかり13Vありました。
取り付けするCB1300（SC54）は横に寝かせて設置のため、メーカー側で密閉してある仕様の方が安心して取り付けできます。デイトナバッテリーは3個目ですがどれも問題なく使えています。
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もともとリヤの効きが悪くて音鳴きも酷かったのですが、こちらに交換したところバッチリ効いて音も静かにようになりました。
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