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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29877件 （詳細インプレ数：28561件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
グロム用に購入しました。ノーマルより格段に良いのは当たり前！もう少し効いて欲しいが、フロントフォークの油面・ワッシャー等で固くしてるとはいえ、まだ柔らかい。いまのままなら十分かなという印象です。ローターも交換したら、どうなのかな~？？
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CRF250Lで使用しています。
非常に滑らかな制動になります。反面絶対的な制動力はダウン、
寿命も短いと思われます。
エンブレ主体のエコ運転していますので、私的には問題ありません。
急制動でもロックは起こりそうも無いです。その意味では安全といえるかもしれません。
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5.0/5
トランザルプリアブレーキとして購入した。以前は赤パッドだったが、値引きしていたので、試しに付けてみると、スパッと効きます。（わかるかな…？じんわりでなく…）
耐久性は期待薄だが様子見ます。
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4.0/5
2mで1000円以下で購入できたのでコストパフォーマンスが良いです！取りつけも問題なく出来ました。十分満足です！
ただ色の選択肢が有ったらもっと良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
乾燥しないオイルなので今までの蓋なし、キャップなしジョッキはゴミやコンタミ防止のため保管に注意していました。袋に入れて保管していてもいつの間にかゴミが入っていました。
蓋＆キャップなのでその心配はなくなり安心して使えるようになりました。
2ST、4STを所有しているので安価ってこともあり、エンジンオイル種類（鉱物油、化学合成油）、ミッションオイル用とオイル個々にジョッキを分けています。
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3.0/5
峠でのブレーキングで、リアのロック防止対策で取り付けました。
純正パッドと比較して、確かにコントロールしやすい気がしますが、
期待したほどの対策にはなりませんでした。
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5.0/5
制動性、耐摩耗性ともに非常に満足できる商品です。
特にストリートメインで使用する場合には必要十分の性能と思います。
自分のようなヘタレライダーは、サーキットを走行したときでも特に不満は感じませんでした。
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パッドが減っていたので、ようやく交換することにしました。が、あっ、夏に走りすぎで、遊びすぎて、請求がすごい。。予算が。。。うーん、ゴールデンは無理、でもノンブランド海外生産モノはちょっとな。ということで、安心のデイトナにしました。早速、自分で交換。今回、バイクは違うけど、同じカワサキだから、慣れたかな。
ブレーキの効きですが、自分は、効き過ぎず、弱すぎず、前の純正と変わりなく感じました。シンターは、ディスクへの負担が強いというネット記事があり、ちょうどディスクも交換時期が近づいているので、耐久性を確認しようと思います。
初感としては満足です。
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5.0/5
DAYTONAデイトナ 樹脂光沢復活剤使ってみて確かに、白っぽくなっていた物が黒くなって引き締まった感じになりました 効果は写真のとうりです。（光の関係で白く見えるかもしれませんが黒くなっています）
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サーキットで転倒し、カウルに穴が空いたのでその補修として購入しました。
補修前に以前乗っていたninja250のカウルで練習をしたのでその感想を記入いたします。
塗装をヤスリで磨いた後に、サフェーサーをかけ、塗料を塗りました。かなり乾燥に時間をかけました。（かかった期間は二週間ほど）
出来は、近くで見ると分かるのかな、という程度です。ninjaの純正カラーとは異なるのでそこは仕方ありませんが…途中で磨くことをもう少しするとかなり良くなるように思います。
次回はCBRのカウルで上手にいくよう活かします！最後はクリアをかけるのが基本かと思いますので、それらを全て揃えるのは大変ですね…デイトナの出来は素晴らしいですが、期間がかかるので、その間乗れないのが辛いです…塗装は自分が思っている以上に大変なものでした。
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