DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
オイル交換時に必要なドレンボルトのシーリングワッシャーやOリング、オイルフィルター等バラバラで準備するのが面倒だったのでオールインワンのこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージもしっかりしており、安っぽくはなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
オイルを抜いてからオイルフィルターのカートリッジを外しますが、取り外す際はフィルターレンチが必要です。私は同じデイトナのレンチを使用しましたが、レンチさえあれば簡単に取り外し、取り付けが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
2年間使いましたが、オイル漏れ等の不具合はなく、機能的には全く問題ありませんでした。またリピートしたいと思っています。

【付属品はついていましたか？】
オイルフィルター以外にドレンボルトのシーリングワッシャー、Oリング等付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。使い捨てフィルターなので毎回新品交換で安心して使用出来ます。

▼Webikeで購入すると割引率が高く、千円ちょっとで購入できるので助かります。
送料を考えて他にオイルなどと合わせて購入していますが、財布に優しくてありがたいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前MOTOMASTERのフロントディスクローター（商品番号：112379）に交換して暫く使用していましたが、純正のブレーキパッドではローターの内側1/3が使えておらず、何か勿体ないなぁ?と思っていました。ある時、BYBREキャリパーはBREMBO製なのだから、BREMBO用のパッドを流用出来るのでは？と閃き、パッドの寸法図を手掛かりにして、適合しそうなパッドを探したら発見しましたよ！BREMBOの4POT(1PIN)40mmピッチキャリパー用のパッドが使えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のブレーキパッドの横幅はそのままに、縦方向に30％程度長くした大きさでした。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にボルトオンで取り付け可能です。ですが、パッドとローターの接触位置を正確に合わせるために、パッドピンを通すための穴の上側を少し削って拡大し、パッドをローターの内側寄りにして、ローターの外周からパッドがはみ出さないように配置しました。あと、パッドスプリングは、ヤマハTZR(3XV)キャリパー用のスプリングを流用しました。なぜこれを使ったかと言うと、ローター内側方向にパッドをしっかり押さえつけることが出来るからです。

【使ってみていかがでしたか？】
購入する前に寸法図で比較して30％程度パッド面積が増えるだろうと予測していたので、闇雲に制動力の高いパッドを付けるのは危険と考えて、ベーシックな性能のハイパーパッドを選びましたが正解でした。強力過ぎるブレーキにありがちなカックンブレーキとはならず、とてもコントロールしやすいパッドです。

【付属品はついていましたか？】
純正パッドのようにパッドシムは付属していませんが、制動時に不快な音が出ることはありませんでした。今後音が出るようになったら、社外品でBREMBOパッド用のシムが売っているのでそれを付けます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ローターとパッド合わせて総額25,000円以下でブレーキ強化出来るので、コストパフォーマンスも良いと思いますし、MOTOMASTERのローターは純正ローターよりも400gほど軽いので、バネ下軽量化も同時に出来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：若干加工が必要な流用なので、取り付けは自己責任です。

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フィルター交換時に必要なドレンガスケットやパッキンが一つの箱に入っているので、いちいち単品で選んで買うよりもラクです。適合を調べたりするのも面倒ですしね。
お値段もそこまでかからないのでまた買おうと思います。

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2年使用した古河バッテリーからの買い替えです。
先々月の車検で「まだ大丈夫だけど、ちょっと弱ってきているよ」と言われていて、もう少ししたらロングツーリングの予定があるので交換しました。
どのメーカーのものにするか迷いましたが、国内メーカーで安価であることから決めました。
maid in China と書かれていますが、国内メーカー品であることの安心感があります。
届いてすぐですが、製造年月が分からないのでオプティメイトで初期充電をしてから取り付け。当たり前ですがセル一発始動。初期不良なし。
この先、どのくらい持つか分かりませんが、価格から考えれば、2年持ってくれれば良い買い物じゃないかなって思います。

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冬場放置していたらバッテリーが完全放電、急遽購入して交換しました。
普通に使えてます。
寿命はまだ分かりません。

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簡易的に使うにはとても良いと思います！
従来品を持っている友達に、左右に動くので勧められないと言われていましたが、ローラーの改善効果は絶大だと思いました。

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SR400の場合、純正のフロントブレーキパッドのブレーキダストが酷いらしいので、サードパーティ製を考えはじめました。

純正からの交換だったのですが、効きは非常にいいと感じます。後ろが純正のままなのでバランスが悪くなるのかなと考えましたが、そんなこともなかったですね。取付け直後でもぎくしゃくすることはなかったです。

交換は、非常に容易なのですが、ブレーキなのでトルクレンチはあったほうがいいでしょう。

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オイル交換に必要なものがすべて揃っていて便利です。

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【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400に装着。本商品は2回目の購入となる。前回は1万kmほど使用。

【使ってみていかがでしたか？】
1万kmほど使用したが、特に問題はなくフィルターのボディも錆びることはなく使用できた。また本商品はドレンガスケット、フィラーキャップパッキンも付属されておりオイルさえあればオイル交換が可能なのが最大のメリットと思う。コスパ、タイパ(ガスケット、パッキンを調べて購入しなくてよいから)に優れた良い商品。また、本商品はあらかじめフィルターのパッキン部にオイル塗布されているためそのまま締め込んでも問題無いところも良い点と思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品との比較だか、全く変わりない性能と思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付、取り外しの際は専用のフィルターレンチがあったほうが作業効率は良いと思う。外す時は貫通ドライバーをぶっ刺して回すという荒技も使えるがかなりオイルが飛び散ると思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
フィルターレンチ
ゴム手袋
オイルパックリ
オイル
ドレンボルト

【その他】
オイル交換は覚えて自分でやれてしまうとコスパ、タイパ的にかなりメリットがあるので、怖がらずに道具を揃え作業してみると良いかなぁとおっちゃんは思います。

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細かいOリングが多いWR250ですが、すべてキットになっていてとても便利です。　ご自身で作業される方はフィルタの向きには十分に注意してください、逆向きだとオイルが循環しなくなってしまいます。　それまで普通に走れていたのであれば正しい向きで入っているはずなので外した時の向きを覚えておくだけです。

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