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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29833件 （詳細インプレ数：28523件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
12年型のZ1000で使用していました。
制動初期は、純正と ほぼ同じ様なタッチですが、レバーを握り込むと、純正よりも、「タイヤに勝ってる感」が強まるカンジで、楽しく、安心で使いやすいと思います。
ですが、車輌との相性がよくないのか、雨天走行はニガテな様で、街中の赤信号で止まろうと、かるくブレーキをかけると、ブーというか、グーという様な音がして、パッドがハイドロプレーニングをおこしている様な感じになり、制動力が半減というか、2?3割りくらいの感じに なってしまいます。
必ずなるわけではないのですが、頻繁におこります。
純正では ならなかったので、大減点です。
雨の日には乗らないっていう人にはオススメできるけど、雨でも乗るかも、という人には、「気をつけてね」というカンジです。
ライフについては、使いきる前に、車輌を手放してしまったので、わかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
通常はＭＯＴＵＬのＳｈｉｎｅ＆Ｇｏを気に入って使っていますが、今回セール品が目についたので購入。
シリコーンオイル入りで確かに艶は出ます。
ノズルも使いやすく無くす心配もない。
量も４２０ｍｌと個人で使うには十分でしょう。
それほど白化したり色あせた場所がなく愛車の黒いプラスチック面で試しただけですが
他のシリコン系艶出し剤と同等かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
純正品にこだわるものでもないのでデイトナを購入。
問題なく装着できました。
耐久性は装着したばかりですので何ともですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
アドレスV125Sのリヤは自分からすると効かない部類に入ります。
他の方たちのインプレを参考に購入しました。
正直、良く効きます。しっかり握ると、簡単にロックしてしまいます。
ライフはこれからですが、安価なので十分です。
最初は鳴きもありましたが、直ぐに収まり通勤には十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ノーマルパットと比べて確かに制動能力はいい感じです。
好みもあるとは思いますが自分は変えて正解だったと感じています。
ライフはこれからですが、交換も容易にできるので、制動能力を考えると、通勤では十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりも安いので経済的に助かります。2018年式CB1300SBに使用しています。性能については体感できるものではないので評価できませんが、老舗メーカーなので安心できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正フィルターと全く同形状、必要なオイルも塗ってあるので、そのまま装着できます。
裏も純正のような金網(パンチングメッシュ板)がなく、空気をよく通します。
Ｋ＆Ｎより目が詰まったコットンフィルター。それでも純正より抜けは良いです。
昔からＫ＆Ｎフィルターを他の車種で愛用していますが、ＶＴ系エンジンでは純正リプレイスタイプがなく、今まで仕方なくホンダ純正フィルターを使い捨てしていました。
しかし今回、このＶＴＲ２５０用を見つけ、早速スパーダに装着してみました。
純正フィルター置き換えタイプなので、そのままポン付けできます。
抜けはＫ＆Ｎほどではなく、純正よりエンジンがほんの少し元気になるかな？といった感じ。掃除の際、エアガンで吹いても良いということで、フィルターがぶ厚いのではないかと思います。メーカーとしては、吸入気を大幅に増やす(性能アップ)のを目指すというよりは、耐久性を重視しているように思います。
これは取り扱いに神経質にならなくて良いということで、また純正に近い抜けであるということは、キャブ等のリセッティングをしなくていいということでもあります。
あとは耐久性がしっかりしていれば、使えば使うほど割安になるので、自分の中でもっと評価を上げるつもりです。純正フィルターは７?８０００kmほどで明らかに詰まってくるので...。繰り返し使用後の今後に期待。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 1 |
リード125で使用しましてセットで値段は安いと思いましたがものはローラーは10000キロでダンベリが凄くダメ。ベルトは15000キロでひび割れしダメ。メーカーは多分10000キロで交換推進だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
前回から引き継いで赤パッドに交換です。
車重が軽いので十分な制動力です。
雨天時にも安定した効きで安心です。
ただ、純正よりライフは短く感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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