DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
デイトナが発売しているMCペインター「ディープパープリッシュブルーメタリックC」カラーでカウルを塗っているYZF-R25に使いました。
今回転倒により、せっかく塗ったカウルの塗装が一部剥げてしまったので、簡単に直すべくタッチペンを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
同じメーカーが同じ色でリリースしているので、色味はまあまあ合ってるかなといったところでしょうか。
他にも純正でこのカラーを採用しているR6やXJRのタッチペンとしても色味は、ほぼ純正に近いといったところでしょうか。
下地の清掃と脱脂をしないと、インクを弾いてしまいうまく乗らないので下地準備はしっかり行った方がイイです。
またぐりぐり塗るというよりかは、ペン先に十分インクをためてチョンチョンしながら傷の部分を埋めていくイメージで塗ると綺麗に仕上がりやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スプレーも残っていたので、キャップに吹いてそれを筆で塗ってみましたが、全くダメでした。
当たりまえかもしれませんが、タッチペンの方が塗料の粘度があるため、凹みにもしっかり対応できます。
飛び石や線キズといった傷の補修にはタッチペンがおススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ぐりぐりペン先を押していると、ダラーと急にインクが漏れ出してくるので、押し付けながら塗るのはやめた方がいいですね。
サッと拭いても意外と落ちませんよ。特に布につくと全く落ちません。ペンを振ったりするのもNGです。

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純正に比べるとブレーキダストが多い。
それ以外の不満はない

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デイトナから販売されているプログリップと同時購入しました。
使用してから1週間後に確認すると完全に硬化していました。
塗る時にハンドルのグリップ挿入範囲の先端半分くらいで塗りをとどめておくと、グリップを差し込んだ際に溢れ出なかったです。

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以前から他社製メンテナンススタンドを使用していましたが、幅がしっくりこず、ずれ落ちてしまうこと、またスイングアーム受けが削れてきてしまったのですが、メーカー不明で交換パーツが購入できないことから、交換パーツもラインナップされており、また値段も手頃な本商品を購入しました。

実際にMonkeyを載せてみると、しっかりと保持され、多少のことではずれ落ちません。

また高さも高すぎず、ちょっとタイヤが浮き上がる程度でありスタンドから降ろす際にも、スタンドがフェンダーに当たることなく降ろせ、使い勝手も良いです。(以前のスタンドは勢いよく降ろすと、リアフェンダーにカンッと当たりました。)

セルフメンテ＆カスタムを方は、ぜひあった方がいいと思います。(オイル交換からチェーン調整、リアタイヤ交換等が格段に楽にできるようになります。)

ちなみに、普段の保管にもメンテナンススタンドを使用しているのですが、うちのガレージ(物置)内でスタンドに載せようと、車体を引き下げながらスタンドに載せると、リアフェンダーが物置に接触するため、車体を片手で持ち上げて載せてます。不便なので、改造し、取手＆ローラーを追加予定です。

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マフラー磨きに購入。非常に細かいコンパウンド？なのか、効果を感じるには時間と根性が必要です。仕上がりは、バッチリ。下磨きを別途行い仕上げで使うのが良いかと。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時にオールインワンのこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
良い意味で純正と変わらない性能だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正以外にDENSOのものも使いましたが、正直違いが分かりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
他の方がインプレでおっしゃっていますが、着脱時に少々特殊?な形状の可能性があったので、今回購入時にオイルフィルターレンチも念の為デイトナ製を購入しました。

▼オイルドレンワッシャーも付属していましたので、面倒な方はオールインワンのこちらをオススメします。

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タンクとカウル塗装のつもりだったが、程よく塗料（缶スプレー）が残っていたので手を出しました。雰囲気が変わるのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、通勤、山道ツーリングなどいろんなところで乗ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものはイメージ通りでしたり
【取付けは難しかったですか？】
製品自体の良し悪しとは関係ない話ですが、フロントバレーキャリバーのメンテナンスをサボっていたせいでピストンの動きがものすごく悪くなっていました。スライドピンが錆びすぎて茶色い木の枝みたいになってました。その渋い動きで新品の厚いブレーキパッドが入るはずもなく、まずはキャリパー周りの固着を解決することから始まってとても時間がかかりました。
改めて古いバイクは几帳面に整備しないといけないなと反省しました。
【使ってみていかがでしたか？】
前のすり減ったブレーキパッドに比べて効きは多少良くなりました。
通勤やツーリングで使う分には問題ないと思います。攻めた走りをする時はもう一つランクの上のものの方が良いのかな?と思いました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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ノーマルのフロントブレーキシステムでは、やや制動力が弱いと評されるSUZUKIジェベル200用として購入しました。ノーマルキャリパーで少しでも制動が向上すればと思い交換いたしました。純正品と比べ、確かに制動力は向上し、コントロールの点でも特に違和感無く使用できています。他のブレーキパッドに比べると高価ではありますが、それだけの価値はあると思いました。ただ、同じジェベル200用でも年式の違いにより製品が2種類あるので、購入時には注意が必要ですね。

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純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
　
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
（※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。）
　
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談･作業依頼しようと考えています。
　
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。

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