DAYTONA:デイトナ

全く問題なく使用しております。
ライフに関してはまだわからないので☆３つ

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赤パッドはディスクへの攻撃性が高いので、価格と相談してこのパッドにしました。
信頼のあるデイトナさんなので、安心です。
歳も取ってきたので、通勤に使うわけでもなく、何に数回のツーリングにしか使わないので、この辺で充分です。
純正の代わりになっている感もあります。

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長年フルード液を交換してなかったであろう、個人売買で手に入れたEN125…フルードがドロドロだったので、二回交換しました。あくまで私の主観ですが、開封後１年半は冷暗所で保管しておくと世間がいうほど性能劣化やライフが短くなるとかは感じませんね（あくまで主観です）派手なパッケージなので押し入れの中に入れていても、目立つのも嬉しいです。一番肝心な性能ですが、ディトナ製だけあり問題なく使用出来ています。街乗りは勿論、峠道で遊んだりロングツーリングもしていますが、不安な思いをした事は、一度もありません。バイクパーツだけじゃなく、消耗品もディトナは良い製品ばかりですね！！

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Ninja1000ですが全部入りで手間もなく、性能も問題無し。

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【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの組み上げに対する「不安」を「絶対の自信」に変えてくれる素晴らしいアイテムです。
ストーンの表面にエンジンオイルをたっぷり垂らし、アルミの合わせ面に当てて優しく滑らせるように磨いていきます。最初は古いガスケットの残りや微細な歪みに当たって「シャリシャリ」と引っ掛かりを感じますが、面が出てくるにつれて「スルスル」という滑らかな手応えへと変化し、アルミの地肌が均一に美しく光り始めます。デイトナのこの品番（47571）は、バイクのエンジン周りに丁度いい手のひらサイズ（細目）で扱いやすく、大きすぎないので取り回しが非常に良好でした。パーツ同士がピタッと吸い付くような完璧な平面を自らの手で作り出す工程は、サンデーメカニックにとって至福の時間です。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の機能としては、完璧に仕事をしてくれるため期待外れな点は一切ありません。
強いて言えば、オイルをたっぷり吸わせて使う道具である性質上、使用後にそのまま工具箱へ放り込むと周囲の工具がオイルまみれになってしまいます。専用の保管ケースなどは付属していないため、私は100円ショップのタッパーや厚手のジップロックを専用ケース代わりにして保管しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
絶対に「カラ研ぎ（オイルを付けずに乾いたまま擦ること）」をしてはいけません。削れたアルミの粉がストーンの目に詰まり、柔らかいエンジン側に深い傷を入れてしまいます。必ずたっぷりのオイルで潤滑し、力任せに押し付けず「ストーン自身の重さで優しく撫でる」のが平面を出すための鉄則です。
また、作業中に出た微細な金属粉や古いガスケットのカスがエンジン内部に落ちないよう、クランクケースの内側をウエスやマスキングテープでしっかりと塞いでから作業してください。作業後はパーツクリーナーで入念に洗浄することも忘れないでください。最後に、石なのでコンクリートの床などに落とすと簡単に真っ二つに割れたり角が欠けたりするので、取り扱いには注意が必要です。

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オイルフィルターは純正同等品です。
同じフィルタレンチで回せます。
オイルドレン、フィラーキャップのOリングも同梱されており、フィルターのOリングにはグリスも塗布されており、そのまま組み付けて特に問題ないです。

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スズキの隼に使用しました。
デイトナブランドの安心感と安価だったことからこちらのオイルフィルターを選びました。

隼のオイルフィルター交換自体は外から外せますし比較的簡単です。
が、サイドカウルを外す必要があるので、そこそこ時間がかかります。

フィルター交換後特に何かが良くなった気もしませんが当然ですがオイル漏れ等もありません。
フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大。とありますが、当然感じ取れるものでもないです。
定期交換が推奨されているものですので一定期間たったらまた交換しようと思います。

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【使用状況を教えてください】

これまではオイルフィルター、ドレンワッシャー、そしてフィラーキャップのOリングを、わざわざ適合表を確認しながらバラバラに買い揃えていました。しかし、このセットは最初から必要な消耗品が一つにまとまっているので、買い間違いの心配がなく、準備のストレスが全くありません。
さらに、フィルターは毎回交換する派には良いですが、オイル交換2回に1回の頻度でフィルターを変える人にとっては、パッキン類だけが欲しい時にこのセットを買うのは無駄が多くなってしまいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にフォルツァ（MF13）のオイル交換で重宝しました。オイルフィルターの品質は純正同等で安心感がありますし、細かいパッキン類も車種専用にサイズが合わせられているので、交換作業が非常にスムーズに進みます。使い古したパッキンを再利用してオイル漏れに怯える必要もなく、精神的にも非常に楽です。

【使ってみていかがでしたか？】

価格も必要なものが揃ってこの設定なら、個別に送料をかけて集めるよりもずっと経済的だと感じます。これ一つ手元に置いておくだけで、思い立った時にすぐオイル交換作業に入れるので、愛車のメンテナンスを自分で行うライダーには欠かせないアイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】

まず、自分で一つずつ部品の品番を調べて、安い互換品やまとめ買いのパッキンを揃えられる人にとっては、このセット価格は少し割高に感じてしまいます。利便性にお金を払っている感覚が強いため、とにかく安く済ませたいという場合には向きません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、セットに含まれるドレンガスケットやOリングが一つずつしかない点も、作業中のミスが許されないというプレッシャーになります。万が一、取り付け時にパッキンを傷つけてしまったり、落として汚してしまったりしても予備がないため、結局また買いに走る羽目になりかねません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フィルター交換に必要なパッキンなどが全て入ってるので、自分で考えないで揃えられるので楽です。
自分はいつもこのセットを使っています。

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【使用状況を教えてください】
まず、グリス自体の粘り気が強すぎず弱すぎず、ウエイトローラーに薄く伸ばしやすいのが好印象です。二硫化モリブデンが配合されているため、金属同士が激しく動く場所でも油膜切れを起こしにくい安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にスクーターに塗布して組み直すと、変速がスムーズになり、加速時の「モタつき」が軽減されるのを体感できました。以前は安価な万能グリスで代用したこともありましたが、熱による劣化や飛散が早かった記憶があります。その点、この70243は耐熱性に優れているため、長期間メンテナンスなしでも安定した動きを維持してくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
20gという容量も絶妙です。一度のメンテナンスで使う量はごくわずかなので、このサイズでも数回分は余裕で持ちますし、工具箱の中で場所を取らないのも助かります。価格も手頃なので、駆動系を自分で開けるのであれば、中途半端なグリスを使うよりこれを選んでおけば間違いありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
まず、チューブの先端が細くなっているので、ウエイトローラーの入るガイド部分やローラー本体にピンポイントで乗せられるのが便利です。指で薄く広げると、しっとりと金属面に馴染む感覚があり、モリブデン特有の黒い色がしっかり膜を作ってくれているのが目に見えて分かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
組み付けの際、一番気を使ったのは塗る量です。欲張って多めに塗ると遠心力で外側に飛び散り、最悪ベルトが滑ってしまうリスクがあるため、ごく少量を均一に伸ばすようにしました。ローラーがスムーズに転がる程度の薄塗りで十分効果を発揮してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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