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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
3.0/5
今までハーネスを束ねたり、配線の痛み防止に巻いていましたが、1年たつとベトベトしてきて残念な仕上がりでした。しかし、ハーネステープはべたべたしない・・・。もっと早く知りたかった~。
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3.0/5
ジョルカブに限った話ですが、シューのサイズがフロントはジョルノ用、リアはエイプ用です。
前後エイプ用で購入したら、フロントの方が小さくて買い直しました…
購入の前は適合確認をしっかりしましょう(反省)
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3.0/5
2009年位から使用しています。前のが割れてしまったので、再度同じものを購入しました。これの何が良いかというと、キャブの先が曲がっていて長くなっているので、少々低速よりの特性になる。通常のむき出しエアフィルのように大雨の日に吹けなくなることが少ない。
の2点に尽きると思います。今後も使い続けると思います。
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まずこれ以外にステンワイヤを使用した事が無いので比較対象はありません。
用途はグリップを留めるだけなので、量も十二分と思います、というかそれだけだと中々無くならないと思います(笑)
コース走行等でボルトなんかも留める方はもうちょっと量があってもいいかもしれませんね。
適度に粘りもあるようで、ワイヤリングしても簡単にねじ切れる事もありませんし、ケースもよく出来ていて小さい穴から出ている先端を引っ張ると絡まることも無くスルスル出てくるのは嬉しい点です。
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3.0/5
カブ70改97cc4速で使用中。
同じデイトナ製のPAフィルター（45mm用）を使用していて
ツーリング中に雨に降られたことがあるので、カバー付きのこちらを試してみました。
35mm用フィルターの内側にカバーを止めるナットを溶接し、
PE24との接合部を拡大したゴム部品で済ませるという
デイトナ製としてはガッカリさせられる適当な作りです。
PAフィルターのように整流用のコーンがあるあけでもなく、
フィルターの表面積も一回り以上小さいので、
中高回転でイマイチ伸びが足りない感じです。
長期のツーリング用途であれば不満を覚えないと思いますが、
常用するなら天気が怪しいときだけ使うように
なると思いますよ。
そのくらいPAフィルターの性能が素晴らしいってことですけどね。
走行中に雨に降られても、キャンプ中に一昼夜フィルターがずぶ濡れになっても
エンジンは掛かりますし、ちょっとフケが悪くなるくらいです。
20分くらい走っているとフィルターが乾いて元通りになるので
まずはPAフィルターで運用してみるのを薦めます。
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デイトナ オイルクリーンボルト M12（品番：20793）用のリペアガスケットです。
純正のガスケットよりも厚みがあり、恐らく専用品なのだと思います。
ボルト自体は何度も利用できますが、ガスケットは消耗品です。
本当はオイル交換のたびにガスケットを交換したほうが良いのでしょうが、私はオイル交換2~3回に一回交換するようにしています。
ワッシャーのようなガスケット1枚にしては少し高い気がして・・
今のところ、再利用してもオイルが漏れたことはありません(笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
毎日通勤で全開で運転してるので交換しました。
やはり純正のは劣化していたのか、交換後は加速もよくなりよかったなと思いました。
毎日の通勤では1分もロスできません
早く買っておけばよかった...
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3.0/5
クラッチカバーの面出しの為に購入しました。
状態が悪くないバイクであれば、400番がお勧めです。
日常のメンテンスサイクルであれば、一度購入すれば二度購入する必要はないほど長持ちすると思います。
収納の際は、パーツクリーナーで綺麗にしておくと次回の作業時に性能が持続すると思います。
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3.0/5
比較対象はK＆Nリプレイスメントエアフィルターでしたが、コスパとブランドでこちらを購入しました。
5分ほどで取り付けはできたものの、フィルターが意外とスッと入ったのに一抹の不安がありました。
純正のエアフィルターは結構きつめになっているし、K＆Nのインプレも見ましたが、こちらもシーリンググリスを塗ってやっと挿入できるようなことが書いてあったので、あまりにも緩い装着感に大丈夫かと、、、。
それでも1~2日ほどその状態で乗っていました。もちろん体感できるほどトルク全体が向上し期待通りの性能はありましたが、やはり取付け時の不安が拭いきれず、K＆Nシーリンググリスを購入(デイトナではグリスを販売していないため)。
結構厚めに塗り再度装着したところ、特に低速トルクに厚みが増したような感じになり、なにより社外品マフラーに変えてから気になっていたアフターファイヤーがほとんど無くなりました。
一応Ninja250R用ということで購入しましたが、以上のように細部の作り込みに疑問がありますので総合評価を3つとさせていただきます。
もちろん期待通りの性能は得ることができ満足であったのでおすすめはできるパーツかとは思います。
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今回デイトナさんのSサイズをセレクトしましたが少し小さかったかな。とりあえず高速走行でもガソリン供給は間に合っていますが 目詰まりが始まったら少し心配です。
手に取って確認出来ないのがネット購入のツライところですね。
次回はLサイズ購入したいと思います。
一概には言えないと思いますが 排気量や気筒数でアドバイスが欲しいところです
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