DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
ずっとこちらのブレーキシューを使っており、ダストを清掃する目的と併せて大体1万キロ程度で交換しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
永遠のベストセラーです。イメージどおりの品質です。

【取付けは難しかったですか？】
車輪を外す際にメンテナンススタンドは必要です。センタースタンドと併せて使えば簡単に取り外しができます。
ブレーキシューの交換については、スプリングを軸に噛ませるところが少々曲者ですが、慣れれば簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
永遠のベストセラーだと思います。制動力は言わずもがな、カラーも外から見えない部分ながらブルーでやる気を感じます。

【付属品はついていましたか？】
シューとスプリングが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足です。
かれこれ何セット買ったかも覚えていません。

▼カブやCDでは必須のカスタムだと思います。標準で装着してほしいくらいのパーツなのでメーカーには頑張ってもらいたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何度か充電して使用していた純正バッテリーでしたが、いよいよ寿命かと思われたので、新品にバッテリーに交換しました。やはり新品は良いです。

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CRF250ラリーmd44 モタード仕様の愛車にこちらを使っています。オイル交換二回に一回はこちらです。
エレメントにガスケット類も全て揃いますので非常に便利です、今後もこちらを愛用します。
K社よりもこちらのオイルエレメントの方が質が良いです

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磁石等は付いてませんが安いので毎回でも交換出来るとこが良い。
ちなみに自分はネオジム磁石をフィルターに貼ってます。
意味があるかは分かりませんがおまじない程度に。
ただ熱で数ヶ月でネオジム磁石は磁力が低下するので、時々チェックが必要です。
今のところS1000RRに使っていて不具合は何も無いのでこれからもこれ一択です。

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事前に交換作業をYouTubeで見ていたので、作業自体は１時間程度で終わりました。最後にディスクローターに嵌める作業が難航しましたが、そこを丁寧にすれば、うまく出来ます。あと、純正品のピンやゴムなどは、事前に揃えておくようにすると、作業がスムーズになります。

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言わずとしれた、ブレーキパッド。
今回はリアを交換します。

こちらも消耗品。まだまだ使えそうですが交換したほうが安全かと思って。
つまり、減らなくても賞味期限という感じで年数もあるわけで。

【ブレーキパッドの耐用年数】
‥ ブレーキパッドは、使用年数に応じて交換。
4年?5年の年数が目安と言われてます。
ブレーキをかけているときは、200度?300度の高温になるため、経年劣化により制動力が低下。ましてや、外に出てるパーツですからそれなりにシビアな環境。

勿論、減ったら交換です（笑）
【パッドの減り方から見る交換目安】
‥残量 2mm程度まで摩耗するとブレーキング時に異音が発するので、音がするようになった時はすぐにブレーキパッドの確認をしましょう。

→もし、異音がしているのに放置したままでいると、ブレーキパッドの金属部分がディスクローターを損傷させてしまう可能性もあります。

ブレーキパッドが悪くなると
→車の減速や停止をするために重要なパーツなので パッドは摩耗が進むとブレーキの利きが悪くなり、車を安全に止めることができなくなります。

今回は、他の車種でもお世話になってるデイトナさんの赤パッドを使ってリアのブレーキパッドを交換したいと思います。

【手順】

�@交換方法は、ABSの有無にかかわらず、同じです。 まず、キャリパをディスク側に押し込んで、ピストンを押し戻します。こうすることで、新品のブレーキパッドの取り付けが容易になるそうです。 このとき、リザーバタンクの液面の上昇に注意。
↓
�Aパッドピンを緩めます。 8mmのメガネレンチ。
↓
�Bパッドピンを緩めた後、キャリパマウントボルトを取り外します。 キャリパマウントボルトは12mmのメガネレンチで。
↓
�Cキャリパマウントボルトを取り外して、キャリパ後部を持ち上げると、 ブレーキパッドがカタンと外れます。 パッドピンを抜いて、ブレーキパッドを取り外します。
↓
�Dブレーキパッドを元どおりに装着して、パッドピンを取り付けます。
↓
�Eブレーキパッドを押し込んでから、ストッパリングを通す穴を少し持ち上げると、スムーズに装着できます。
↓
�Fキャリパを下に戻して、キャリパマウントボルトを締め付けます。 キャリパマウントボルトの指定トルクは、22.5Nm。
↓
�G軽く数回踏んで動作確認しながら、大丈夫なら完了。※ブレーキフルードの残量も見ると◎

?交換後?
◎やはり、効きが良いですね。耐久性は純正より落ちますが、きちんと止まらんことにはどうしようもないので（笑）換えて良かったと思います。

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フィルター以外にフィラーキャップパッキンとドレンガスケット付きが良いです。
別途購入だと割高だったりや買い忘れもあります。
使わなければ、予備部品でもいいかとおもいます。

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もう完全に旧車バイクとなった我が愛車CRM５０…配線類がズタズタボロボロになっていたのでこちらの商品を使用しました！はじめドライヤーで熱伸縮するか試しましたが…出来なかったのでお手頃価格のヒートガンを購入し、無事熱伸縮しました！初めてでしたが仕上がりも綺麗に出来ましたし、品質は良いです！おススメです！！

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ホンダの小さいバイクでディスクブレーキ採用車には非常に広く用いられているキャリパー用です。
中古車の乗り出し整備でリアだけが結構減ってたので交換しましたが、フロントも次は同じゴールデンパッドにして揃えようかと。
別で保有しているカワサキZにも使っている銘柄なので、ドリーム50にはどう考えても必要十分以上だと思う。
これで制動力が足りないというと、フォークスプリングとか油面をチェックするほうが良いのでしょう。

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低速の練習メインだと2000km弱位でけっこう減るけど、
コントロール性が抜群なのでリピート購入しました。
ウェビックさんの配送も早くて、すぐ届いてすぐに交換出来ました。

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