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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28998件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
自分用のバイクはいつも格安バッテリーの台湾ユアサが多いが、妻用のバイクなのである程度品質が保証されてて安いもの、という事で丁度よい価格だったデイトナ製を今回導入してみました。
開梱して、補充電の要否判断のためにテスターで電圧を測ると13.1Vと補充電不要な新鮮と思われる状態の電圧。
今まで買ってきた台湾ユアサ含む格安バッテリーは大体12V台前半で車両装着前に補充電が必要な物が大半なので、期待が膨らむ。
装着して、セルを回すと、セルが回ってる時に車両に内蔵されてる電圧メーターで表示される電圧のドロップも格安バッテリーより少ない。コレは期待大。(マジェスティCはメーターに電圧表示が出来るのです)
イモビ&アラームがついてて、待機電流が多い車両なので、台湾ユアサなどの格安バッテリーだと週に2?3回の妻のパートの通勤&買い物などの街乗りだと2年持たなかったのですが、デイトナ製はどれくらい持つか楽しみです。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
量は少ないですが、そう何度も使うものでないので十分です。接着剤は黒色ではみ出しても目立ちません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に交換でき中性洗剤で洗えるので手をあまり汚さないのて楽です。気持ち吹け上がりが良くなったような気がします。わたしの場合mufflerも交換してあるので説明書にあるようにメインジェットを上げた方が良いかもしれず現在検討中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初めてでしたが十分使うことができました。他のものを使用したことがないので比較することができませんが、特に使っていて問題がなければ、また購入しようと思います。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リフトアップ時は縦気味に使用、横風対策時は、もう少し斜めに取り付けると良いです。
デイトナのブレーキストッパーが、コストパフォーマンスが良いです。
【使用状況を教えてください】
レブル250のホイール掃除と、横風対策として購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
インプレにも同じ車種で使用出来る事を確認
していたのでピッタリでした。
【使ってみていかがでしたか？】
リアアームに有る程度高さを合わして、後は片手で
回すだけで、簡単にリフトアップ出来ます。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品の説明にも有りますがリフトアップ時、フロントブレーキには、必ずブレーキストッパーをしてから行う様にする事
転倒する可能性有ります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較出来てませんが質感も良いです。
(同時購入品として)
一緒に、フロントブレーキストッパーを購入する事をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
書付きフレームにコツコツと部品を組み上げていく
タンクとサイドカバーが付くと１９７０年代オートバイ世界の再来だ。
イグニッションスパークテスターで火花チェック
趣味が旧いオートバイの再生なので、常時２、３台同時進行している。ＣＢ２５０エクスポートは書付きフレームを手に入れ、エンジン、車輪、マフラー、タンク、サイドカバーもすべてオークションで少しずつ手に入れて組み上げてきた。配線は中国製のレプリカワイヤーハーネスを配線色の違いに苦労しながらつないだ。フロントフェンダーはebayで手に入れたベトナム製。きちんと純正パーツを探して再生している方には叱られそうだ。キャブレターを日に３度取り外ししたが、どうも片肺くさい。いろいろと不調箇所を探すうちに「点火系？」と思いイグニッションスパークテスター（中国製。日本では５００円?１０００円くらいで市販されている）で計測すると片側が弱い火花でしかも時々さぼっている。中古コイルで生きていそうなものを使うことにしたがケーブルがだいぶ硬化している様子。細かいヒビもありそうだ。困った時の頼みの綱ウェビックで探すとディトナの７５４１６というプラグケーブルがあった。さっそく購入して古いコイルにつなぎ火花チェック。「おおー、いい感じだ。」すでにナンバーは取得してあるが、公道デビューはもう少し先のことになりそうだ。あと何回かウェビックの助けを借りる必要がありそうだ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ローター交換と、キャリパーのオーバーホール時に一緒に注文しました。
慣らしで、40km/hと60km/hでそれぞれ1kmほど引きずってみて熱入れを数回して対応しています
制動力・コントロール性は、街乗りなら指一本で十分ですし、ロックもできます。ノーズダイブの量も思ったようにコントロールができます
峠を振り回すほど腕はありませんが、効きの立ち上がりを早くする場合、指2本あれば十分な気はします
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
自宅でのメンテナンス用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
追加安い
【付属品はついていましたか？】
ついていた
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつもOリングやフィルターなどは個々に買ってストックしているのですがストックがなくなっ多ので購入しました。
必要なもの全て揃っていて便利です。
また半額近く割り引きしていることもあるので個々で買うより安いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
要注意事項を書きます。
2020式バーグマンストリート125インドキャブ仕様
商品をよく見ていただきたいのですが、パッドの片側には固定する穴がありません。つまりそちら側のパッドは固定された状態でも左右上下だけでなく進行方向に対してわずかに扇形にも動くんです。それがどういうことかといいますと、ミクロン単位のごみがブレーキ構造内に入り込んだ場合、稀に排出されずにすごいビビり音を出すんです。
で、パッドを分解して掃除するわけですが、そのとき組み方を間違えるとパッドの突起を本来の場所ではなく変なところに差し込んでしまう可能性があるんです。
今国内販売されている個体のブレーキが改善されているかどうかはわかりませんし、当時純正部品を組みなおしたときに実際に発生しましたので、軽い気持ちで交換するとしっかりはまっていないのにブレーキが組みあがるという変な事態になる(もちろんブレーキは効きません)ので注意してください。
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