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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30314件 （詳細インプレ数：29037件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
3.0/5
純正風に配線をまとめるために購入しました。何種類か太さがあるのも便利。
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3.0/5
CB750の給油用にこのセットを購入。
クラッチワイヤへの使用結果はいま一つといったところ。
・インジェクターの中のゴム製の筒状のものの中にインナーワイヤを通して（筒状のゴムには切れ目が入っており、切れ目から中にワイヤを入れる）、この中にスプレーオイルを吹きこむ構造。
スプレーの吹き込み圧力によりオイルをワイヤの隙間に入れるようになっているのでしょう。
アウターチューブの径には二種類に対応できるようになっています。
・しかし、ワイヤ内部に入る量よりもインジェクターから外部に漏れ出る量の方が多いような気がします。使用する場合は布を当てるように注意書きがありますが相当に漏れ出るゆえにこの対処は必須です。
インジェクターの構造的に多少漏れるのはやむを得ないとは思いますが。
・次回はインジェクタを使わずに、スプレーノズル先端をアウターチューブの終端に直接当てるなどして、外部に漏れないような処置を施してやってみようと思います。
・クラッチ操作は少し軽くなったが、漏れ量が多いゆえに星3個。
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4.0/5
Apeのタンク補修のために購入しました。色合いもよく、マジックタイプですので、補修も楽でした。自車にあった色を一本持っていると便利です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ninja250rのテールランプから配線してシガソケをキーonするのに使いました。初めてのギボシ加工でしたが100均のラジオペンチでなんとかできました。カチッと音が鳴るまで突っ込みましょう。差し込み方は、穴を見て写真と同じ組み合わせで入れましょう。
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5.0/5
ハイスピードプーリーキット
新車で購入して初めてのVベルト交換をする時にハイスピードプーリーキットを取り付けました（＾u＾）
スカイウェイブは一人で乗るよりもタンデムで乗る事が多く上り坂などではパワー不足を感じていて排気量が250ccなので仕方が無いと諦めていたのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けると中間加速や最高速が上がるとショップの店員さんに聞いてこのキットを取り付ける事にしました(^・^)
ハイスピードプーリーキットを取り付けたのは5~6年前で現在は他メーカーのマフラーに交換しているのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けた時はウイルズウィンのマーベラスレーシングマフラーを装着していました(^・^)
マーベラスレーシングとの相性は抜群で加速も最高速も予想以上にアップして満足していたのですけど経年変化？ 排気音が爆音になって来たので現在は排気音を抑えたマフラーに交換しています。
現在の排気音を抑えたタイプのマフラーでも出足の良さや加速性能はそれほど変わらないと思うのですが最高速は若干落ちてしまっています…
燃費は高速道路を使ったタンデムツーリングの時ですけどリッターで35km伸びました。
※マーベラスレーシングマフラーの時の計測です。
タンデムで35kmだと1人乗りだと40km近くは伸びそうですね(^^♪
ハイスピードプーリーキットは燃費も含めて全ての面で満足出来るキットだと思いますよ(^・^)
Vベルト交換時に同時に交換する事をお薦めします(#^.^#)
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4.0/5
ターボフィルター
マフラー交換をする時に一緒にターボフィルターに交換しました（＾u＾）
マフラー交換で排気側の抜けが良くなるので吸気側も効率を上げた方が良いと思ってターボフィルターに取り換える事にしました（＾-＾）
取り換えはプラスドライバーがあれば誰にでも簡単に出来ます。
※スカイウェイブは形的に裏表どちらでも使えそうですが黄色面が上です。
取り換え後はアクセルレスポンスが良くなって吸気音も全く気にならなくて走行後のプラグチェックでも良い色に焼けていましたので満足しています(^^♪
スカイウェイブはインジェクション車なのでこれと言ったセッティングも無くターボフィルターに交換するだけでアクセルの反応が良くなりますのでお薦め出来ます（*^_^*）
値段も安くメンテナンスも楽になるのでそれなりの満足度はあると思いますよ。
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3.0/5
特価で半額だったのでつい手を出してしまいました。
自分は電装系のトラブルにあったことは無いのですが、集団ツーリングの時に同行者がトラブルに遭い、その際に活躍しました。
デメリットは、少しケーブルが硬いのでいつも持ち歩いている工具セット入りウェストポーチにいれるのに苦労する程度で、ブースターケーブル本来の働きはシッカリとこなせる物です。
いまのところ自分の役には立ったことが無いですが、ステーターコイル焼けが頻発する車両ばかり所有しているので転ばぬ先の杖として携帯しています。
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4.0/5
06年式の隼のフロントウィンカー用に購入しました。隼の純正バルブの形状は、12V21Wシングル球・口金式の150度ピンです。商品説明はスカイウェイブ用ですが、隼にも使用できました。純正はオレンジ色のバルブでクリアウインカーのため、点灯していない状態ではオレンジ色が目立っていましたが、このクロームメッキ球に変更して、画像のように明らかにクリアに近づきました。点灯時の光量も十分で、よりスタイリッシュに変身して満足です。
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4.0/5
125sに装着
CF4MAです。
普通に装着可能です。
特に性能での変化は感じられませんが、メンテナンス性の向上目的でつけました。
乾式のため時々エアスプレー等でホコリを吹き飛ばせばおk。
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5.0/5
ヨシムラ24に付けています。
このパワーフィルターを付けて走りましたが
強化クラッチを入れないとこのよさは分からないと思います。
ダッシュが凄いです。
もちろんマフラーもヨシムラですが。。
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