AZオイル:エーゼットオイル

タイヤ交換しましたが。
元々履いてたミシュランが。硬化してて、ビードが落ちない。

そこでシリコンスプレー攻撃。
一周吹いて。しばらく置いて。
落ちました（笑）

ニュータイヤ組む時もプシューっと。
ほぼレバー使わず手で入ります。

あとはカウルにも、エンジン本体にも、プシューっと。
ツヤツヤです。

ホント。シリコンスプレーは万能ですな（笑）

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メンテナンスの必需品なので、他商品を注文する際送料無料サービスを利用するために注文しました。
結構すぐに使い切るので重宝しています。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃や部品の清掃のお供に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
大容量でコストパフォーマンスに優れた商品です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
今までホームセンターの格安パーツクリーナーを使っていましたが、有名用品メーカーAZのパーツクリーナーということで汚れの落ち具合がとても良いと思います。中速乾性ということですが、素人には特段違いが分からないですねw　他のAZ製より多少値は張りますがしっかりとした性能と安心のメーカーということでこれからも愛用したいと思います。

またノズル部分の作りが良く、格安のものより使いやすいです。ただ、ノズル自体セロハンで止めるぐらいしか保管がきかないので無くさないか心配になります。

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清掃用にたまには違う物でと思い、こちらを購入です。値段も安く、量もある程度あるので、消耗品としては助かります。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃や部品の清掃のお供に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
大容量でコストパフォーマンスに優れた商品です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
今までホームセンターの格安パーツクリーナーを使っていましたが、有名用品メーカーAZのパーツクリーナーということで汚れの落ち具合がとても良いと思います。az製の他のパーツクリーナーを使ったこともありますがこちらの方が速乾性が高いと感じます。

またノズル部分の作りが良く、格安のものより使いやすいです。ただ、ノズル自体セロハンで止めるぐらいしか保管がきかないので無くさないか心配になります。

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参考になった

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潤滑剤を吹きかける場所によっては乾いてほしいところと液体として残ってほしいところがありますが、こちらの商品はすぐに乾いてくれるタイプです。フロントフォークの摺動部は湿っているとゴミがくっついて逆に傷がつく原因になるため、このような乾いて潤滑してくれるケミカルが必要です。非常に潤滑性能は高く、床に着いてしまうと滑って転倒の恐れがあるほど強力です。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー,Ninja250R,Z400に使用。
エンジン内部以外の摺動部への注油。

【使ってみていかがでしたか？】
この潤滑油を用いると、抜群に動きがなめらかになる。
ただし、相当サラサラした油なので持ちは悪い。以下にそれぞれ使用した部位別に記載する。

[チェーン]
なめらかさが大変向上した。ゴムシールを痛めないためシールチェーンにも使用した。
ただし、サラサラした特性のため相当リアホイール周辺に飛散した。
その特性ゆえにシール内への侵入も予想されるので、せっかく封入されているグリスもだいぶ流されそうだったので自分はチェーンへの注油は中止した。
もし、チェーンへの注油を行うのであれば、同メーカーのCKM-002のほうが粘度が高い(チェーンルブ目線で見るとそれでもサラサラの部類)のでそちらをオススメする。
オフロード走行時にノンシールチェーンへの注油用途であればかなり良いと思う。

[チェンジペダル周辺、レバー類]
動きは抜群によくなった。チェーンほど飛散のリスクが無いため、本商品の使用に適した部位になると思う。
しかし、サラサラした特性のため雨や洗車で水に流されやすく、都度注油が必要。

[フロントフォークメッキ部、リアサスメッキ部(ロッド部)]
動きはシリコンスプレー塗布時よりよくなった。シールへの攻撃性も無くまた防錆効果もあるため、本商品の一番適した部位と感じる。
ゴムシール部のフリクションを減らしつつ動きも滑らかにすることが可能。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チェーンルブ用途では、
・サラサラし過ぎによる飛散、シールチェーンのグリスを洗い流してしまう恐れがあり不適。
・ノンシールチェーンへの使用はクレ556、チェーンソーオイルよりかは断然良い。

潤滑剤用途では、
・クレ556よりも守備範囲が広く、動きも滑らかになる。
・持ちはグリス等にははるかに劣ってしまう。
・クレ556よりバイク以外にも多用途に使える。

【注意すべきポイントを教えてください】
サラサラし過ぎによる飛散、持ちの悪さを考慮塗布する部位をよく選ぶこと。

【ウェビックへの意見・要望】
同じメーカーのCKM-002も取り扱いが可能であれば、是非お願いしたく。本商品よりもバイクへの使い勝手は良いと感じる。
(本商品よりも粘度が高いため、チェーンルブ用途での使用、持ちの部分で優位と思う。)

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様々なオイルジョッキを試してきてこれに落ち着きました。
シャッター付きガレージですが、バイクと共に外からの塵や砂が舞い込んでくるのでオイルジョッキはフタ付きがマストでした。
ネジが切ってあるキャップタイプのオイルジョッキもあるのですが、脱着がめんどうなのとフタを落として汚す時があったのでヒンジ式を探しておりました。
造り自体は値段なりに安っぽいですが、最低限のゴミが入らないようにフタができます。
オイル缶や廃油トレーと共に棚の中に置いてるので元からそこまでゴミが入る環境にはしておりませんが、フタがつくことで異物混入をほぼゼロにできています。
最近のバイクはオイルフィルターがあるとはいえ、微細なゴミがエンジン内部を傷つけることもありますので念の為に管理しています。
出口部分にフィルターがついてますが、これも万一の時に安心かなと思います。間違ってナット等のパーツがエンジン内部に入ってしまうとオーバーホール不可避ですので、リスクを下げるに越したことはないと思います。
プロショップタオル等を千切って注ぎ口に挿して置くと、そちら側からの異物混入も防ぐことができます。
なお、フタがついている都合上傾き角度に制限が出来ます。
残量に気をつけるないとフタのところから盛大に漏れてきますので注意が必要です。
ミニバイクのフィラーキャップよりも注ぎ口が大きいので、ジョウゴと併用をおすすめします。

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固着したチェーンルブの清掃に嫌気がさし、こちらに切り替えました。
ルブと同じようにチェーンにサッと吹きかけてウエスで吹くだけ。潤滑性が高く、塗布したあとは取り回しが楽に感じられます。
私は一年以上使用していますが、チェーンの伸びが激しいといったことも無く安心して使用できています。

オイルメンテナンスの欠点は200?300kmほどでオイルが飛んでしまうのでチェーンメンテの回数が増えることと、雨で流れやすいところ。
ロングツーリングはルブの方が有利ですが、固着したルブの掃除に嫌気がさした方やチェーンメンテの頻度が増えることを許容できる方にはかなりオススメです。

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極圧性能が高いということでスイングアームのピボットベアリングに使用しました。当然ですが動きも滑らかで、これで極圧性能を長期間持続してくれたら大満足です。値段が安いのでたっぷり使っても気になりません。

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