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DID:ダイドー

ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価

「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。

総合評価: 4.5 /総合評価2069件 (詳細インプレ数:1955件)
買ってよかった/最高:
1284
おおむね期待通り:
592
普通/可もなく不可もない:
150
もう少し/残念:
24
お話にならない:
17

DID:ダイドーのメンテナンスのインプレッション (全 499 件中 201 - 210 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
九州青風さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ZRX1200R | モンキー125 )

利用車種: ZRX1200R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
  • スプロもゴールドで合わせました!

    スプロもゴールドで合わせました!

チェーンは大事だということを教えられました。高剛性なチェーンは加速、減速や乗り心地さらにはハンドリングにも好影響を与えます。ということは劣化すると逆だということだと思います。チェーンはケチらずいいものをチョイスしたいものです。

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投稿日付: 2020/07/26 15:13

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: スーパーカブ110

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

ノーマルチェーンは、偏伸びしていたため調整もあまり効果がないことから強化版を購入。
チェーン交換を済ませたが未走行のため耐久性等はわかりませんが、ノンシールなことから
定期や長距離走行の都度チェーンオイルや調整をすることで損耗も少しは防げるんではないかと思う。いずれにしましても、普段の点検・手入れが大事ですね。

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投稿日付: 2020/07/26 10:33

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kakkeyさん 

カブの場合、ノーマルチェーンが偏伸びしているのではなく、リアホイールのハブのスプロケット取り付けボルトが偏心していると思います。
以前乗っていたJA07も同様に思い、チェーン、スプロケットを交換しましたが、変わらず・・
現在乗っているJA44も同じです。
リアホイールを回しながらチェーンの遊びを見てください。
いつも同じところで遊びが最大(最小)になりますよ。

くぼちゃんさん 

昨年からカブに乗っていますが、ご教示ありがとうございます。

HIROさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ZX-10R | Dトラッカー125 )

利用車種: ZX-6R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

チェーンをゴールドにしていると、バイクが綺麗に見えます。オシャレは足元から的な感じで購入する事に決めました。ゴールドにしているので、細かくチェーンを掃除してしまいます。バイクにはいい事ですので、ゴールドにして良かったと思っています。強度はノーマルより良いと思います。

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投稿日付: 2020/07/11 17:08

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いやちこさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: エリミネーター250 | エリミネーター750 | ルネッサ )

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

初めてカシメタイプのチェーンを交換しようと思い立ち購入しました。
ジョイントが必要だと思って買ったのですが、チェーンにもきちんとジョイントがついており、結論つかわなくて済んでしまいました。

というのもDIDは僕のようなチェーンカシメ初めてくんにも簡単にできるように、カシメの丁寧な手順マニュアルや見本となるカシメの広がり具合をパッケージとウェブサイトで教えてくれているため、まともなカシメ工具があればなにも不安がなかったのです。

もし、もしもチェーンが切れてしまったら使うかもしれませんが、今のところそんな気配はまったくないので、ただのお守りになってしまっています……。

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投稿日付: 2020/07/07 23:47

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

オフロード車で乗った後は泥だらけなので当然洗車しチェーンの洗浄しますので都度注油も行っています。そうすればフリクションも少なく伸びもそれ程起きません。
見た目もゴールド&ブラックで精悍な見た目です。
ただシールチェーンのようなメンテサイクルではフリクションや伸びは直ぐに悪化しますのでしょっちゅうチェーンメンテを行うのが苦にならない人でないとただの寿命の短いチェーンだなというと思います。

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投稿日付: 2020/07/05 15:53

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hirobouさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: YZ250F | ZX-14R | セロー225 )

利用車種: セロー225S

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

ノンシールチェーンの中では、ゴールドで質感が高く見えてカッコいいです。おすすめできる品質です。しっかり手入れすれば、耐久性が高そうです。

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投稿日付: 2020/06/29 10:56

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Bloodさん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: Z1000J | ジェベル250XC | R1200R )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

以前は江沼さんのチェーンクリーナーを使っていたのですが、他社製品お試しの意味で今は大同さんのクリーナーを使っています。
どのクリーナーもシールチェーン対応なので問題無いと思いますが、やはりチェーンメーカーのケミカルですと、なおさら安心です。
チェーンのお手入れの際、最初の汚れ落としで大活躍です。
使用前にある程度ウエスで汚れを落としてから塗布するのですが、よく浸透してしつこい汚れをかき出してくれます。
チェーン周りはバイクへの接し方が顕著にあらわれる部分なので、まめにお手入れするよう意識しています。

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投稿日付: 2020/06/28 08:43

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: YZF-R25

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

レース用のYZF-R25に使用しています。ERV3の進化モデルですね、フリクション少なく良いチェーンだと思います。
変更点はピンの太さやピン先端を凹状にしたディンプルピン加工により、グラム単位の徹底した軽量化がされています。
ただし、JP250クラスにはオーバースペックですね。250t以下のバイクで520サイズならERS3をお勧めします。

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投稿日付: 2020/06/11 21:49
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ヒロさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

520コンバートとして購入に自分で組み替えました、530より確実に軽くなってます、耐久性はこれからですが他のインプレッションから見ても期待してます、サンスターのスポロケットとの同時交換です磨耗はこれから検証しますが、見た目とこのリアホイールの回転を見ては既に満足です^_^

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投稿日付: 2020/05/30 19:24

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TSさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: FJR1300 )

利用車種: FZ750

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

バイク本体は中古で購入したので正確にはわかりませんが、多分純正(35年経過)のチェーンがかなりヘタっており交換をしました。
見た目を重視しゴールドを選択しました。FZは各所にアクセントとしてゴールドパーツが多いので、なかなか良い感じです。
今回は「かし丸くん」を使い自分で交換してみましたが、特に難しいこともなく比較的容易完了しました。
乗った感じはなめらかで、動作ノイズも少なく交換して満足しております。

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投稿日付: 2020/05/15 19:45

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