DID:ダイドー

GSR400に取り付けました。
チームの方がDIDのかし丸君を持っていたのでDIDのチェーンを購入しました。
カラーや見てくれは、いたって普通のチェーンですが信頼できるブランドで、値段が7~8千円くらいとかなりリーズナブルです。

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肉厚な作りで質感が素晴らしいチェーンです。
シルバーにしたのは、自分のバイクにあうカラーで落ち着いた印象だったから。

まだ8、000kmほどしか使っていませんが、頑丈で耐久性が良さそう。安心感があります。

その分、重く感じます。サンスターのジュラルミン製スプロケットがどんどん減っていきます。
このチェーンを装着する場合は純正の鉄製スプロケットがいいかもしれません。

総合的に見て、いいチェーンだと思います。

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今までシールチェーンを使用してましたが、今回ローギア化に伴いチェーンも新調！
取り付けた感想はシールがない為、動きがすごく滑らか！
シールチェーンは「カラカラカラ・・・」でしたが、
ノンシールチェーンは「カラララララ・・・」っと回ります！
ただ、メンテナンスは500km走行ごとに注油しなければなりません。
メンテが面倒な人には向かない商品です。
自分は面倒でも動きの滑らかさからもノンシールを選びますね！
また、この価格帯で色がゴールドになってるのがとてもいいです！
因みに、この商品のは250ccまで限定です。。。

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ONE＆TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ

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たまにはチェーンクリーナを変えて見ようと思い、チェーンと同じメーカーのDIDを選んだ。容量は420mlの値段は1323円なので、100mlあたり315円となる。

ノズルは金属製でガスの圧力は低め。汚れを吹き飛ばすというより、汚れにクリーナーを浸透させて浮き上がらせるようだ。

吹き付けて見ると思っていた以上に浸透性が高く、チェーン奥の汚れも浮き上がらせた。それに加え、乾きも遅いのでより汚れを取りやすい。ブラシで汚れをかき出しウエスで拭き取ればキレイなチェーンが顔を見せた…が、長年こびり付いた染みのような汚れは落ちなかった。

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メンテナンスを怠っていた為か、新車より12000Kmでチェーンアジャスタ　最後尾でもチェーン　タルタル状態になってしまい、交換です。
シールチェーンも考えましたが、小排気量では抵抗になると思いノンシールチェーンで純正品よ1ランク上の当製品にしました。
また、チェーンカッターを所持していないので、純正のリンク数122コマ　ズバリ！！であるという所にも惹かれました。　
　取り付けてみて、伸びきってこれ以上チェーン引きが出来ない状態から比べて、静かさ、フィーリング共に雲泥の差ですね。
　耐久性についてはこれからです。

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CRM80に使用しています。
オン/オフ両方走るので、掃除の手間を考慮してノンシールを選びました。汚れた時は洗剤やパーツクリーナーでゴシゴシ洗えます。
メッキチェーンは見た目の綺麗さはもちろんですが、アウタープレートに注油しなくても錆が発生しないところが利点です。チェーンメンテがかなり楽チンです。
300km程走行しましたが、チェーン伸びはノンシールチェーンの部類にしてはかなり少ないと思います。
2st80ccには十分な性能です。

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やはりノーマルとは違いますね。
見た目に質が高そうなのも気分がいいですがw、
走っていてロスが減った感があります。ノイズ音が
低減しています。

今後、ノーマル以上の距離のばしてくれる事を期待します！

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チェーンが汚れてるとバイクが綺麗でも残念ですよね。このチェーンクリーナーはシールチェーンでも大丈夫です。使いやすいノズルで汚れもよく落ちます。酷い汚れの場合は歯ブラシでこすると効果的です。綺麗にした後は忘れずにチェーンルブをくれてください。

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ノーマルチェーンで1万5千キロ持たせましたが、セールで安いこともあり交換。
以前から気になっていたZVM-Xシリーズで満足です。

ゴールドのチェーンがリア周りのワンポイントにもなり
交換して非常に満足。

ただ、最初から塗布してあるチェーンオイルがベタベタでゴールドの邪魔。

交換する前に洗い落として、ドライチェーンルブを塗りました。

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