DID:ダイドー

GPZ900R17インチ仕様に使用しました。交換前は同社VM-Xを使用していましたので、ある意味グレードダウンすることに迷いはあったのですが、数ヶ月使用した今でも、もちろんなんら問題ありませんし、使用感も良好です。コストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います。
使用状況、メインテナンスにもよるとは思いますが、ゴールドのプレートも装着から3ヶ月経った今も綺麗に保てています。

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【Webikeモニター】
YZF-R1の純正チェーンが錆びだらけになったので交換しました。めっき処理がされているので、長距離のツーリングで雨が降っても簡単に錆びが発生しないことを期待します。

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純正チェーンが同メーカーであり信頼性が非常に高い。
値段も満足でき、洗浄力も非常に良い。
噴出しの微調整も出来るので操作性も良い。次回も購入したい。

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純正チェーンが同メーカーで非常に信頼性が高い。
ノズルも細く噴出し量の微調整が出来、細部まで給油しやすく
浸透性もあり、非常に良い商品である。
値段も満足でき、次回も購入したい。

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他の方のインプレにもありますが、ノズルが金属でピンポイント噴射しやすく無駄がありません。汚れ落ちも良く使い勝手良好です。ルブもDIDですがチェーンメーカーのものだけあって性能も文句なしです。既に何度かリピートしています。今まで使った中では最も良いと思います。
ルブとセットがオススメです。

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スプロケットを交換（52T→50T）した際、チェーンも同時に交換。

抵抗が減り、走りが軽くなった気がしますし、コストパフォーマンスも
良いと思います。

なお、スプロケット交換に伴い、標準より1コマ詰めて装着しました。

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5000km以上ノーメンテで伸び切ってしまっていたので購入しました。前のチェーンがよっぽどヘタッテたのか、かなり良くなりました。とにかく動きが軽くなりました。チェーンは大事です(^_^;)

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いままで、チェーンルーブはRKのものを使ってたのてすが、欠点は飛び散りが激しいこと。
なので、クリーナーだけはつかってチェーンルーブはお蔵入り（笑）
コチらのインプレを参考にDIDのものを購入しました。
まず、形状はノズルも金属製の細いものでゆっくり注すことも出来てとても使いやすいです。
また、スプレーを操作しやすいので飛び散りも少ないので、余計な部分が汚れないのもイイですね。
あと最初はサラッとして浸透しやすく、かといって垂れたりもないので、すごく使いやすいです。

乗る前日にメンテナンスすることで飛び散りもほとんど無くてスイングアームやホイールが汚れることもないです。

これからチェーンルブを買う人には、
絶対オススメします！

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ape50です。　F15 R35なので、サイズ420でリンク数が104のにしました。（計算できるサイトで計算しました。

なのでチェーンカッターを買いましたが、使わずにつけることができました。

自分のエイプは青でウィンカーもスモークのメッキバルブで、ステップ、ペダルもメッキなので、ゴールドは浮くと思ったので、シルバーにしました。

大正解で全体的にまとまった感じの印象でした。

大変満足できる商品です。

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632=>530コンバート用に、前後スプロケットとセットで購入。
112リンクってスプロケットのweb説明に載って、これを買いましたが実際取り付けてみると少し多かったようです。（110リンクで行けた様子）
まあ長い分にはカットで対応できるので、そういう意味では助かったのかも。

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