DID:ダイドー

632=>530コンバート用に、前後スプロケットとセットで購入。
112リンクってスプロケットのweb説明に載って、これを買いましたが実際取り付けてみると少し多かったようです。（110リンクで行けた様子）
まあ長い分にはカットで対応できるので、そういう意味では助かったのかも。

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かなり感動しました。
細いし、つよいし、他にもいろいろ…数えきれないほどいいところばかり、買って良かったです。
また交換のときは買わせてもらいたいです。

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エイプにNSR50の足回り車両に取り付けしました。
110リンクのものを購入したのですが、カットして104リンクでたりました。
ちなみにスプロケット歯数はフロント15、リア30です。

Oリングが入ってるものはメンテが大変なのでOリングの入ってない強化チェーンを選択しました。

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約1年ぶりにチェーンのメンテナンスを行いました。
有名チェーンメーカー製という事で今回使用してみました。
効果は期待を裏切らず、しっかり汚れを落としてくれました。

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98年KTM200EXCに以前乗っていたのですが、その時に新車に装着されていたのがダイドーのXリングチェーンでした。KTMとういうバイクはロードゴーイングレーサーで、加速が凄まじく、チェーンの伸びが早いのではと心配していたのですが、危惧に終わりました。初期伸びこそ普通にありましたが、それからは距離を走っても伸びはほとんど無し。寿命ギリギリまでは普通に使えましたよ。
それまでは他有名メーカー製品を使用していたのですが、同クラスの製品でも伸びは早かったです。それからずっとダイドーチェーンを使っています。今回もジェベル250XCに同製品3回目の交換です。信頼でき、長寿命。今後も他製品に乗り替えることはないでしょう。

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CD125Tに装着
クリップ形式なので簡単に装着(交換)できました。
クリップの向きだけ注意すれば、なんの問題もありません。

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車両購入時から付いていたノンシールチェーンから交換。

ウェビックで購入出来るCB400F用のシールチェーンの中で一番安く、
信頼出来るブランドだったので購入しましたが、取り付け後最高速が
伸びました。

今までのチェーンはヘタってはいましたが、張りはこまめに調整して
いたので、まあ交換すればフリクションは減るだろうとは思っており
ましたが、燃費も上がり走行中のチェーンの音も静かになりビックリです。

また次回交換時に使用したいと思います。

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いままで安物のチェーンを使っていたのですが、これに変えるとギヤなりもなくなり、また作りもしっかりしていますし、色もいい感じです。
安いものよりは少し高いですが耐久性もありそうです。

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KSR-IIに取り付けました
フリクションが低下してリアタイヤがシャーって回りますよ
小排気量なのでシールチェーンは勿体ないし安価でゴールドチェ-ンだしお奨めです

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【webikeモニター】
買いました
使用してみたら汚れの落ちもよくてホイールについても塗装はがれしないし満足です
ノズルも金属で繰り返し使っても持ちそうです
無くなったら次回も購入しようと思います　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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