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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2620 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
指定商品だけにすんなりと取付完了
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xにモトマスターのウルトラライトスチールリアスプロケットを取り付ける際に使用しました。
今のところ問題なく使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーを破損しましたので購入しました。ショートレバーが欲しかったのですが欠品中に付き諦めスタンダードにしました。スタンダードなら純正品でもいいかと思いましたが、試しにこちらのレバーを購入しました。
製品はいたって普通で、クラッチセンサーの当たりも問題ありませんでした。
値段も手頃なの予備にはいいかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
初めてのオフロードコースで見事初転倒を決め、ブレーキレバーをへし折ってしまったために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。飾り気のない感じは価格相応ですね。
【取付けは難しかったですか？】
元から付いてるブレーキレバーを外して取り替えるだけなので取り付けで特に困るところはないです。
強いて言うならばバネを無くしたり忘れないように気をつけるくらいでしょうか。自分はドの付く不器用なのであのちっちゃいバネに弄ばれました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目こそ価格相応でしたが使用感はしっかりしています。
ガタも無く、長さも丁度良くて握り心地もいい感じです。
デザインや調整機構などに拘りが無ければコレがベストアンサーですね。安いので予備に携帯しててもいいかも。
【付属品はついていましたか？】
特に無しです。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CRF250ラリーMD47に使用。
ショートの記載ですが、純正とほぼ同じ長さでした。
形状も似ている為、使用感に違いはありませんが、
ネジの通る部分に真鍮カラーが付いているので、
長期使用でのガタツキは純正よりも少ないのではと期待しています。
値段も安く満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もう交換時期ですね。
ロックワッシャーを買い忘れてしまいました。
同時に購入をお勧めします。
純正パーツで発注出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換作業中
ツーリング用途でフロント13T リヤ48T仕様では100km/hで苦しそうなエンジン回転数になります。
メーター誤差も20%近く誤差が発生してしまいます。
トリッカーの時はフロントホイール軸から回転を拾っているので、スプロケット比率を変えてもメーター表示に問題ありませんでしたが、セロー250はエンジン側のドライブシャフトギアから回転を拾っているので、スプロケ比率を変えるとメーター誤差はが発生します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上が購入品、下がノーマル
作業風景
KLX230(2020)のファイナル変更する為に購入。
ノーマル14Tに対して今回購入したものは13T。ショートに振る為に利用。
当初ノーマルのリアスプロケットと組み合わせて利用。その場合チェーン交換不要です。
最終的にはリアスプロケットを50Tにして、チェーンを110リンクのものに交換。
KLX230の場合には、交換時にロックするワッシャの交換も必要ですので注意。
KLX230の場合、ナットは27ミリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さいけど良い仕事してくれます。
スチールスプロケットの耐久性は信頼できるものですが、
硬度も高くお値段以上にコスパ最強です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新型DRZの純正バッテリーであるユアサYT7B-BSと比較するとかなり軽量ですが同時に幅が小さいので付属するシール付きのクッションを使用…したのですが、それでも2mmほど足りなかったのでゴムシートでかさ増し。リチウムイオン電池は一般的に振動や衝撃に弱い為できればオフ車には使用したくなかったのですがコレに交換するだけで2kg以上も軽量化できる上に容量も大幅にUPするので電子デバイスを多用したりするのであればオススメです。コレに換えた直後に跨ってみたら若干脚付きが悪化していたので効果は覿面です。昨今は軽さを保ちつつより安全で安定稼働するナトリウムイオン電池が登場しており、次回はそちらにしてみようかと思います。
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