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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5811件 （詳細インプレ数：5652件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
5.0/5
このスタンドのおかげで、メンテの幅が広がりました。
前後ホイールの脱着、チェーンの調整、前後パット、フォークオイル、エンジンオイル取替えなど、今までショップに頼んでいたことが、意外に簡単にできる事がわかりました。
スタンドを使わない時の収納状態が悪く、支柱の棒がなくなってしまい、工具の六角で代用していますが、今のところ使用に問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
タイヤ交換のために購入しました。2輪同時に外すことは難しいですが、スタンドの位置を変えて片輪を接地させれば安定します。降ろすときもダンパーがあるので急に降りたりしません。ただ私のバイクはスズキDR250RSジェベルの低床モデルですが、タイヤが減っているとその分車高も低くなるので木片などにタイヤを乗せないとスタンドがフレームの下に入りませんでした。タイヤ交換後はスムーズにスタンドが入りました。
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5.0/5
モタードのDトラXのチェーンメンテ用にと購入しました。
最低地上高がオフロードに比べて少し低く普通では入らないと判っていたので、4センチほどの厚みのブロックを2つ前輪と後輪の位置に置き、バイクを乗せてからリフトスタンドを足でちょいっと入れれば普通に使えます。
予想以上に軽々と持ち上がりました。これにはビックリです。
また降ろすときもダンパーでフシューーっとゆっくり降りるので安全です。
リフトアップ時は安定感もあり、よほど横から力をかけて押すなどしない限りは大丈夫な気がします。
メンテの効率も上がりこまめにチェーンの掃除をしてあげたくなりました。持っていて嬉しいアイテムですね。
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5.0/5
メインスタンドを持たないオフ車のドライブチェーンやホイール周りのメンテナンスを容易にする目的で導入した。
愛車(XL250パリダカール)に使用した感想として、
ペダルを踏み降ろせば、原付スクーターのメインスタンドよりも軽い踏力で、いとも簡単に車体が持ち上がる。
降ろす時は、ロック用のフックを外してから、踏み下げてあるペダルをつま先で軽く跳ね上げるだけ。
「軟着陸」は少しオーバーな表現かもしれないが、オイルダンパーが確実に効いている様で、「スッ」という感じで車体が降りる。
この時の衝撃は、ほぼ皆無である。
バイクの支持位置(支点)を前後に移動することで、前輪のみ接地、後輪のみ接地、さらには両輪を浮かしておくこともできるため、種々の用途に使用可能でたいへん重宝している。
整備以外では、
保管場所が狭いなどの理由で車体を直立させて置きたい時や、サスペンションやタイヤに荷重をかけずに長期保管したい場合などにも有用だと思う。
安全面では、不意の誤解除を防ぐロック用フックが装備されている。
手頃な価格で、使い勝手が良く、強度(耐荷重150kgまで)もあるなど、かなりお奨めの商品だ。
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5.0/5
メンテナンス用に購入しましたが、チェーン清掃やタイヤ交換などがかなり快適になりました。
サスがへたっているので、下部に入れるのが少し大変ですが・・w
とはいえ高さの調整も簡単ですし、おろすときもゆっくり下がってくるので安心です。
安定感も高く、お買い得だと思います。
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4.0/5
画像では解りませんが、下のポジポリーニのボルトと比べると出来が少し落ちます。でもこれらの価格の差は結構大きいです。強度の必要な所には使えませんが、値段が手ごろなので、ステンレスのように電位差の腐食も気にせず、チタンのように高価でもないので、あまり懐も痛まずどんどん取り換えられます。錆びた頭のボルトを取り換えるだけでも、愛車がパリっとするので気分いいですよ。
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5.0/5
ホイール脱着作業やチェーンのメンテナンスをやるのにかなり重宝しています。
高さの調整も簡単だし、座面が広いので安定してるし、ペダルの操作性も良好でロックも簡単、降ろすときもダンパーが効いて安全と、まさに至れり尽くせりですね！
いままで250クラスで使ってましたが、650の車両でも全く不安なく同様の使いやすさでした！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
元々は2ストオイルの混合給油用の物ですが、私は車の燃料添加剤を入れるのに使用してます。添加剤の混合比率が2000：1（燃料30リットルに対し添加剤15cc）ですが、ボトルに計量機能が付いているので手を汚すことなく簡単に計量・添加ができます。
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5.0/5
オフ車メンテに必要と思ったので中古で購入しましたが、私が買ったのは旧型のようですね。
旧型とはいえ、かなり使い勝手がいいです♪コレ1つでフロントタイヤ、リヤタイヤのどちらでも上げることができますし、ダンパーが付いているのでスタンドの上げ下げも気を使わず簡単にできます。
新型の方は、ロックがついていたりアームが2本になっているようなので、更に使いやすいことでしょう☆
値段は￥1万ちょっとしますが、絶対買った方がいいと思います！！
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5.0/5
ナンバープレート用のボルトを拘れば、カスタマイズも上級レベル！！
そう豪語する友人からの影響を受け、当方が選んだナンバープレート用ボルトは、タキオン製・チタン ナンバープレートボルトです。
しかし、如何せん、高価な代物。。。
ウェビックのカタログを見ながら、はたと気付きました。
DRC製のアルミ・テーパーボルト（M6x16）とワッシャーを組み合わせれば、逸品が創造出来るのでは。。。
勿論、ワッシャーはタキオン製をチョイス！！
ボルト頭部の外径から、直径を4mm~6mm大きいワッシャー使用すれば抜群に相性が良い事から、タキオン製のAW0616をチョイス！！
【 当方の経験上、見せる為のボルトとワッシャーの関係を分析。。。
キャップボルトの場合は、ボルト頭部の外径から直径が4mm大きいワッシャーが最良バランスだと思います。
フランジ六角ボルトの場合は、フランジ外径から直径が6mm大きいワッシャーが最良バランスだと思います。 】
こちらの製品は、キャップボルト頭部の外径がΦ12mmになります。
そして、タキオン製のジェラルミン・ワッシャーの外径がΦ16mmになります。
そのアピアランスが、添付画像の内容です。
どうです！？
この格好良さ！！！！！
DRC製のボルトに、DRC製のワッシャーを組み合わせるよりも安価ですし、タキオン製のそれと組み合わせる事により、更に外観はソリッド且つクールになるのです！！
この超絶なアピアランスは、タキオン製ジェラルミンワッシャーの正確無比な製造によるものと、DRC製の無骨なアルマイト処理によるもの。
このアルマイト処理による色は、チタン・カラーとの事。
残念ながら。。。
実際のチタンの色味と比較すれば、近からず遠からずです。。。
しかし、そんな事はどうでも良い！！と思える程、それぞれが発するカラーと、それぞれが醸し出すコントラストが冴え、絶妙ですッ！！
こりゃ~、良い塩梅だなぁ~！！！
拘り屋の友人も、このアピアランスにはニッコリ！！
追伸。
これらボルトとワッシャー、贈答品としても最高かも知れませんね。。。
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