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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2620 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
5.0/5
KDX125SR。428チェーンから520チェーンコンバートに使用しました。
耐久性の高いスチールスプロケットの社外パーツの選択肢が無くなってしまった428サイズから、丁数も豊富で安価なDRC製の520サイズにコンバートしました。
メリットは耐久性の高いチェーンを使用できることと、高価で短命なアルミスプロケットに対して安価で耐久性の高いDRCスプロケットが使用できるということです。
デメリットは、太くなったチェーンで非力な125ccのパワーが食われてしまう点とアルミ製のスプロケットに対して重くなってしまう点です。
デメリットもありますが、耐久性や価格の点では大きなアドバンテージがありますので、こちらのスプロケットを選択するのは正解だと思います。
セッティングは林道仕様でF12R42で純正のギア比に近い数値になります。通勤用で燃費を稼ぐのであればF13がおすすめです。
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耐久性がほしいので、デュラスプロケットを、選びましたが、スチール製ということもあり、
重量を心配していましたが、
気にするほどでもなく、
価格も手ごろなので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
13丁と14丁を使い分けて使用しています。
値段も手ごろで、ガタつきも無くしっかりした作りのようなので安心して使用できます。
入手のしやすさでも安心できますね。
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5.0/5
純正レバーを破損したため購入、ショートレバーとはいえ握りやすくコントロールしやすい。ブレーキもセットで取替え。短い分だけ転倒時のダメージも少ないかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
値段もつくりも問題ありません。消耗品ですし、メンテや確認を行っていればトラブルもありません。
ジェベル250XCに46Tをつけていましたが吹け切りが早いので44Tに交換しました。
ブラックで派手でなく、車格にピッタリです。
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4.0/5
TS50ハスラー86’用に購入しました。
純正12TからDRC14Tに変更です。純正部品よりは、少し厚みが、1mm程度薄いようでしたので、純正のサークリップ2枚止めで、がたつきも解消し難なく装着できました。
信頼のできる会社の部品で作りも良くていい感じです。
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四本入りなのでドレスアップのために2本はフロントのブレーキラインクランプのボルトに使用しました、最初のボルトより格好もよくて締めやすいので良かったです。残りの2本はリヤの泥除けのボルトと交換して取付ました。あまり見えない所ですが気持ち的には軽量化とドレスアップが簡単に出来て満足です。
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他の社外のスプロケより、鉄でできているので耐久性はピカイチです。肉抜きも極限までされているので純正より軽い！一番はチェーンの汚れが付いてもスプロケが黒なので目立たないことです。
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4.0/5
不要な外装を外した後のフレームのボルト穴に、
メクラ蓋として使用しました。
一般的なテーパーキャップより、少し大きなボルト頭が特徴ですね。
そのため今回の様な蓋としての用途や、
少し大きなものを留める際には良いかもしれません。
しかし所詮はアルミなので、あまり大きなトルクでの締め付けは禁物ですが。
カラーはチタンカラーの場合、シブめでクリアなグレーと云ったところです。
重量については同じ個所に使用していたほぼ同寸のステンレスボルトに対し、
約半分の重量でした。
外装の装着や今回の様なメクラ蓋用の軽量化ボルトとしては、
まずまず良い物ではないでしょうか。
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ジータのヒールガードの取付ボルトに使用しました。ノーマルのボルトに比べて頭の形状が格好いいのでドレス効果があります。ただアルミ製なので過度な締付トルクや無理な取付はすぐにネジ山が潰れてしまいます。使う部分と使用方法さえ合えば問題なく使用出来ます、また格好もいいです。
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