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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5804件 (詳細インプレ数:5646件)
買ってよかった/最高:
2619
おおむね期待通り:
2035
普通/可もなく不可もない:
805
もう少し/残念:
223
お話にならない:
121

DRC:ディーアールシーのメンテナンスのインプレッション (全 285 件中 231 - 240 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
KJさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: WR250X | XR250 )

3.0/5

★★★★★

XR250R(me06)に取り付けしました。
純正からの交換で44丁にしたらチェーンアジャスターがイッパイイッパイになりました。
webikeの商品画面でDRCスプロケットボルトのリンクがあったので一緒に購入したら皿のボルトが届きました。必要なボルトは平頭なのにきたのは皿頭??
純正のボルトをそのまま使ったので事なきを得ましたが、必要ないスプロケットボルトのリンクは要らないのでは?
スプロケット自体は良いものなのでWRの交換時期がきたらまた購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/01/06 17:14

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d94d@さん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

バーエンド固定タイプのハンドガード装着のため純正から交換しました。
事前に調べたところ、純正のレバーではハンドガード(ZETAアーマーハンドガードベント)と干渉するとのことでショートタイプのレバーにしました。
写真の上が純正です。
特にレバーホルダの位置を動かすことなく、干渉も無く取り付けられました。
また、効果のほどはわかりませんが溝があり、転倒時に先端のみ折れるようになっているようです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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d94d@さん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: KLX125

5.0/5

★★★★★

クラッチレバーも同様に交換しました。
ZETAアーマーハンドガードを取り付ける場合、純正のレバーでは干渉するため、ショートタイプにしました。
レバーホルダの位置を変えることなく、干渉せず取り付けられました。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14
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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

利用車種: SM400R

4.0/5

★★★★★

M6のボルトで頭が8mmの物がそこらのホームセンターで売っていないので購入しました。
ハスクバーナはこのタイプのボルトが至る所に使用されておりますが、脱落等で紛失した時に困ります。

こちらのボルトはアルミで軽量であり、色も選べます。
せっかくなので多めに購入して、あちこち交換してみました。
このボルトによる軽量化の効果は体感不可と思いますが、少しおしゃれになったのでちょっと満足です。

一番のメリットは安さでしょう♪

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投稿日付: 2013/12/26 17:44

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tagaさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: VTR250 )

4.0/5

★★★★★

CRF250Lへの取り付けです。

【取り付け】
純正からそのまま問題なく交換できます。
(Frのスプロケを14丁→13丁へ交換済みである事
 もあわせ)チェーンも換えずに使えました。
・重さはしっかり計測すれば純正よりも軽い
 のでしょうが持ってみた所、劇的な違いは感じ
 ませんでした。

【走行フィーリング】
(Fr14丁→13丁、Rr40丁→42丁の合計でのフィーリングですが)
・各ギヤの加速は鋭くなります。
・2速発進も楽にできるようになります。
・50~60km/hでの巡航でも6速が使える
  ようになりました。
・加速が鋭くなる分、80km~100km/hまでは
  やたらとスピードがのるようになります
・オフや山坂道をメインで使うのならば断然つかい
 やすく、またCRFのエンジンの特性を活かせます
  …楽しいです!
・ツーリングメインで考えると
  若干走りが忙しくなるのがネックかもしれません
・ここまでローギヤードに振ってもCRFのエンジンは
 あくまでも回転馬力型です、低回転の粘りは感じ
 ません、これは予想外でした

【総論】
自分は競技志向ではないため、アルミのスプロケに
興味はなく、これくらいの製品で機能を果たして
くれればちょうど良いかと思います。

「こんなもんでしょう」ですが狙い通りの成果はあり
まぁ満足できる製品かと思います。

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投稿日付: 2013/12/24 18:29

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トリニダード・トバゴさん(インプレ投稿数: 35件 )

利用車種: CRM50

5.0/5

★★★★★

チェーンの交換に伴いスプロケットも交換♪チェーンがゴールドだったので黒のスプロケットがしまってカッコいい感じです。現物は写真で見るよりいい感じですね。価格も割と安いので、いろいろ試すにはちょうどいい商品ですよ。

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投稿日付: 2013/12/20 10:18

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パリオさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: XL125R )

5.0/5

★★★★★

KLX250SRリア43丁フロント14丁から13へ変更しました。
ハイギアになったのにトップスピードが上がりました。なぜかと言うと高回転が伸びるようになったからだと思います。タコメーターが無いためあくまでも推測ですが・・・又、安価なのが良い!

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投稿日付: 2013/12/06 18:00

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茶柱立蔵さん(インプレ投稿数: 38件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

性能に問題なくガスケットとしての性能をきっちり果たしています。

エキパイに挿入する際に崩れやすいため、シリコングリスなどの潤滑剤を使用するといいです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:18

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MOTO-BOWさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

購入したフロントスクリーンに付属していた取り付けネジがあまりにもダサかったので、見栄えが良いものをと思い、購入しました。
アルミなので、取り付けには気を使いましたが、なめることなく、綺麗に付きました。
本当は、黒が欲しかったのですが、ラインナップに無かったので、チタンにしてみましたが、スモークのスクリーンにワンポイントで思ったよりも良い感じです。チタン色も、アルミ地やシルバーとは明らかに違い、独特の色味をうまく表現できていて良いと思います。
価格相応の、良い商品だと思います。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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suzukiさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

クラッチレバーのガタがかなり多くなり上下に動く様になりレバーを引く重さも気になったので交換しました。狙い通り重さも動きも良くなり長時間の使用で疲れ方が違います。鍛造なので粘り折れ辛いのも利点!ただベアリングが圧入されてればもっと良いと思いますが自作でベアリング圧入すればタッチも向上します。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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