DRIVEN:ドリブン

2020年式の1290SuperDukeRに購入しました。
適合には書いていませんがエンジンは同じなので普通に付きました。
結論から言うと交換して正解でした。
今のスペックから加速がさらに良くなり乗りやすくなりました。
コーナリング中のアクセルコントロールのギクシャクが気になっていたのもコントロールできる範囲が増えた気がします。
交換難易度は少し高いかもしれませんが変えて正解でした

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チェーンサイズの変更と、アルミスプロケットは選択肢になかったので、こちらを購入。
丁数も純正のままとしました。
製品の外観は黒で表面処理がされています。
取り付け自体は工具があれば問題ありません。作業を比較するとリアホイールの脱着の方が大変ですかね。
耐久性は未知数ですが、純正レベルくらいに持ってくれると思います。

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【使用状況を教えてください】
渋滞中など、低速でノロノロ走っている時のギクシャクした感じが不快で仕方ないので、二次減速をロングにすることで、ギクシャクが解消できるかも？と願って交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
軽量化のために肉抜き穴加工がしてあるレーシーなスプロケットです。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットを固定しているボルトを外すのに、インパクトドライバーが不要なので助かります。普通の６mmボルト２本で固定されており、ラチェットレンチで作業出来ます。今回フロントを１６Tに、リアを４２Tにしたので、チェーンが余ってしまい、リアアクスルシャフトのブラケットを前後逆に組み付けて、チェーンの張り調整をしました。純正チェーンのリンク数は１１２ですが、１６Tと４２Tの組み合わせなら１１０でも大丈夫そうです。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントを１６Tに、リアを４２Tにしたので（純正は１５Tと４５T）、減速比は純正の3.00から2.625に変化し、だいぶロングなセッティングになったので、ゼロ発進時の低速トルクが弱くなるかと心配しましたが、そんなことは全くなくて、非常に乗り易くて快適なセッティングになりました。メーカーは初めからこのセッティングで売り出すべき！と思うぐらい、ストレスなく走れます。更に副産物として、燃費が驚異的に伸びてリッター３５キロ前後走ります。ガソリン高騰の時世に有難い副産物です！因みにリアスプロケットは、JTスプロケット製の品番：JTR890.42ZBKです。残念ながらこのスプロケットはウェビックでは取り扱いがありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
強いて言えば値段ですかね。一般的な国産製品なら３０００円台で買えますから。（本製品は英国製）

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2011年式のCBR1000RRに装着しました。
14Tのスプロケを探したところ、こちらの商品しか見つけきれませんでした。ドリブンというあまり馴染みのないメーカー製だったので少し不安でしたが全く問題なく装着使用できました。サンスター製のスプロケのラインナップにないサイズまで展開されているので、ニッチなサイズを探されている方におすすめです。

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耐久性は交換したばかりで不明です。
不具合なければ問題無しな部品。
機種標準値から一つ下げ、１６丁にしました。発進や低速走行時の半クラを以前より少なく済ませられているので、思惑どおり上手くいっているでしょう。

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耐久性は交換したばかりなので不明です。
不具合なければヨシの部品なので。
丁数は機種標準値の４２丁。
なお、交換前のものは前オーナーさんが３９丁にしていました。正直、大変乗りづらい設定値でした。

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ジェベル200への流用です。
ジェベル200の標準フロントスプロケは15丁ですが、
80キロ巡行で走行すると、エンジン回転数が高めになり、
ストレスを感じていました。
そこで1丁上げの16丁を探しましたが、設定無し。
唯一ZAMさんがSX200用としてリリースされていました。
ジェベルは後継機の為、適合確認済みでは有りませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意しましたが、納期未定の為諦めていました。
そんな時コチラの商品を見つけ、ジェベル200は適合ではありませんでしたが、「多分付くだろう」と購入を決意。
結果は何の問題も無く流用できました。

ジェベル125への流用もリアスプロケをジェベル200用、チェーンを520サイズにコンバートすれば問題無く流用可能です。

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チェーン交換&リアスプロケ交換時に付け替えた。
チェーンとリアスプロケはブラックなんで、さりげなくゴールドが際立つ！

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ZX-25R用のスプロケはWebikeでの適合情報だと選択肢が凄く狭くなりますがスプロケは汎用性が有るのので同メーカーなら違う車種用の物が使える可能性が有ります。ZX-25Rの適合表を見るとZX-10R用の520コンバートとかNinja250と互換性が有る事が分かるのでZX-25Rに使えそうな他車種の物を調べこの商品に辿り着きました。
希望はブラックで耐久性重視のスチール製、丁数48丁だとこの商品以外有りませんでした。
値段も安く塗装の仕上げも綺麗でスチール製とは思えない品質です。
重量は純正スプロケと大差ないかも知れませんが別にサーキットでタイムアタックするわけでも無く。また、この程度の重量差が分かるほどの腕前も無いので軽量化よりも耐久性重視です。

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パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑

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