BRC:ビーアールシー

350SSに使用しました。問題ありません。良いと思います。

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スプロケの締結ナットの劣化は、結構前から何となく気になっていた部分で、ナットを磨いてみたりしたのですが、今ひとつスッキリしませんでした。この度、スプロケに施した塗装が気に入らなかったこともあり、塗装を剥ぐついでに、ナットも交換することにしました。純正を用意しようかと思ったのですが、こちらの商品を見つけたので購入してみました。
正直なところ、ホイールを外すのは色々と面倒なので、ナットの交換だけならホイールを外さなくてもなんとかなるかとも思ったのですが、今回は、スプロケの塗装をなんとかするのがそもそもの目的だったので、スプロケを外すために、ちゃんとホイールを外しての作業としました。
ナットの交換に関しては古い物を外して、新しい物を取り付けるだけなので、特に難しい事はありません。スプロケの塗装を剥ぐ作業についても、ホルツの剥離剤を使用したら比較的簡単に行うことができました。ついでにボルトもワイヤーブラシとメタルコンパウンドを使用して軽く磨いて綺麗にしておきました。
ナットについては、メッキもしっかりしており、緩みどめもちゃんと効いている感じで、期待を裏切らない物かと思います。
余り目立たない部分ですし、機能的には古いナットのままでも何ら問題はなかったのですが、見てくれが良くなったのでとても満足しています。

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純正品のエアクリが汚れていたので交換したところ
加速性やマフラーの汚れが格段とよくなったと思う。

キャブタイプなので、セッティング状況や純正品の新品との比較でないので、評価方法が良いか分からないところもあり、走行距離を見ながら引続き評価したいと思います。

高いですが・・・ホイルの水洗い等はコレが作業し易いです。
油汚れは、まず『 某クレ某５５６ 』等で拭き取ってから、油を洗剤で軽く流してあげましょう。

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ゼファー750に使用中です。
旧車に適しているとのことと10W-40と少し固めなので気に入って使ってます。
冷間時から真夏の時期までエンジンノイズやクラッチフィーリングが変わることなく安定しています。CPも良いので満足してます。

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内径7mmのものが中々なく困ってたのですが、こちらの商品を見つけ購入。商品はすごく小さくて場所に困らないし、ホースバンドもしっかりしています。

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PMCイージークラッチキットと組み合わせてです
比べる商品がユニコーン さんのクラッチですが
軽さ同等レベルが有り値段も半額より安い
しかしユニコーン さんの商品と握り心地が値段の分差が出てるのも確かです！
ユニコーン さんのクラッチは握りと放しで上下の遊びブレがほぼ無いですが
BRCさんのクラッチは遊びが多少有り その辺は最初から
BRCさんの使ってたら100点満点と感じたかも知れません

コストパフォーマンスはBRCさんが断然上ですね
今回はユニコーン さんのレバーがシルバー無かったので購入してみましたが
総合的に良い商品と言うのは間違い無いです
値段もそう高い訳でも無いので ワイヤー式クラッチの方には周りにも教えて行きたいです
取付けしたバイクはZ1ですが 当時スタイルで油圧になしたく無い方他のバイクでもあのクラッチの重さ気になって諦めてる方 先ずは変えてみたらツーリング楽になりますよ！

因みにZ1 指一本で握れる軽さになりました！

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アルミパーツ磨きの最終仕上げに最適です。光ります！サビたアルミパーツに本品を使用しても、相当苦労します。そこで、サビに対する私の使用方は、まず本品を耐水ペーパー♯1000から800に塗布して磨きます。それにより、粉ゴミの飛び散りもなく下地が出来ます。あとは、本品を布に塗布して磨けば光ります。
ちなみに、本品の購入はかなりのリピーターとなります。

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チタン素材の最終研磨（鏡面仕上げ）に使用しています。
色々なケミカルを使用してきましたが、チタン素材の最終研磨仕上げはこれが最も良いです。
恐らくは研磨材の粒子が固いのだと思いますが、他のケミカルでチタン素材を研磨すると滑って
いる様な感じで上手く研磨出来ません。
しかし、これとワコーズのケミカルでは研磨している感触があり綺麗に仕上がります。
又、ステンレスに対しても良い結果がえられました。
アルミに対してはワコーズの方が良い結果を得られました。

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ブレーキレバーを黒にしていた関係で合わせるために購入。
形状や取り付けには全く問題ありませんでした。

ただし、ブラック塗装についてはそこまで強度が高くないのか、
早い段階で少し塗装がはげかけてきたのがマイナスです。

ただ値段が値段なので、問題はないかと思います。

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