ENDURANCE:エンデュランス

ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランスのブランド評価

エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。

総合評価:	4.2 ／総合評価1474件（詳細インプレ数：1335件）
買ってよかった/最高:		715
おおむね期待通り:		510
普通/可もなく不可もない:		161
もう少し/残念:		42
お話にならない:		56

ENDURANCE:エンデュランスのメンテナンスのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : アジャスタブルレバー

￥6,930 (税込)

高橋さんさん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク： GSR250 | ディオ110 | GSX250R )

バーエンドを交換しないとはみ出します。

カラー：ブルー
利用車種：スーパーカブ110
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	5
握り心地	5

青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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投稿日付： 2025/09/25 21:14

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : アジャスタブルブレーキレバー HG

￥9,680 (税込)

あつやんさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：クロスカブ110 | クロスカブ110 | クロスカブ110 )

クロスカブJA60に装着

カラー：ブルー
利用車種：クロスカブ110
身長・体重・体型：身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	4
握り心地	4

ドレスアップと握り易さを求めて装着。
手は大きい方ですが、純正はちょっと遠く、長距離乗っていると手が疲れるので購入してみました。取り替えてよかったです。

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投稿日付： 2024/04/23 20:25

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : hi-QUALITY ブレーキレバー左右セット

￥7,920 (税込)

ナオキさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： VFR800F | NMAX | PCX125 )

良い商品だと思います

利用車種： NMAX

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
使用感	4
形状	4

アジャスター調整の必要のないブレーキレバーの中では質感・デザインがとても良いと思われます。
形状も純正とほぼ変わらないため違和感なく使用できそうです！

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投稿日付： 2018/02/22 16:23

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : フロントスプロケット

￥1,309 (税込)

フリークスさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： 200DUKE [デューク] | SuperCUB110pro [スーパーカブ110プロ] )

カブ110プロが坂道に少し強くなる、…が

4.0/5

★★★★★

カブ110プロ(JA10)に使用(純正14T⇒13T)
他はチェーン等純正です。

　モノは純正とほぼ同じ造りで殆ど干渉もありませんでした。チェーンも引き代1マス分でOKでした。

　純正のままだと峠道の上り(2⇒3速へのシフトの時、50km/h辺り)でフルスロットルでも失速しましたが、13Tへの変更で何とかじわじわ加速する様になりました。
　また、自分の場合は燃費の悪化(55⇒50程度)と70km/h巡航でのエンジン音とハンドル振動も酷くなりました。
　※通勤快速では余り問題になりませんし、ロンツーでは14Tに戻す事も検討中です※

　値段も手頃でカスタムの効果も体感し易い商品だと思います。

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投稿日付： 2015/10/22 20:58

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