ENDURANCE:エンデュランス

青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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リアブレーキシューが摩耗してきたので交換。
(あくまで素人の個人的な感想です)

ウェビックで安かったので駆動系の純正部品と抱合せで購入。
今までは特にこだわりもなく、今までも他のスクーターの時から純正より安価で安心なキ◯コを使っていましたが前回は売り切れてしまい、デイ〇〇のシューを使いました。２万キロで限界に達し、今回は初めてエンデュランスのシューを使ってみることに。
いつも通りの作業で終了。使ってみての印象は清掃後もあるかもしれませんが、初期の食いつきが凄く良い！効き始めから柔らかく食いつく感じ、これは以前から他車種でも使っていた硬めの感触のキ◯コとも違う、デイ〇〇もキ◯コよりは多少食いつくなっ、って感じでしたが、より強めに効く感じ。大げさに言うなら、左レバーだけでも十分止まれる。キ◯コは効き始めからスルスル、ギュー。停止線で止まるにはフロントブレーキ無しだとキツイ。デイ〇〇は効き始めはククッと効くのですが、握り続けても強さはあまり変わらず、逆にスピードコントロールには効きすぎず扱いやすく、姿勢安定させるには凄く良かった。エンデュランスは初期からググッと、握れば握るほど強く深く効く。フロントブレーキ使わなくとも、停めたいところで停められそうです。柔らかそうなので耐久性は判りませんが楽しみです。

参考までに、リードEXは前後コンビブレーキ、フロントはマスターシリンダー別体の3ポット、パッドはデイトナのハイパーシンタードパッド、タイヤはフロントIRC　MB-520　90/90-12 五分山、リアはIRC　MB-47　110/90-10 スリップサイン出

キ◯コのシュー使用時の仕様　タイヤ　前後IRC MB-520　ノーマルサイズ　フロントブレーキパッド　デイトナ　ハイパーパッド

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ドレスアップと握り易さを求めて装着。
手は大きい方ですが、純正はちょっと遠く、長距離乗っていると手が疲れるので購入してみました。取り替えてよかったです。

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インプレが全然なかったので投稿してみました。

純正レバーと比較しても特に握り心地に遜色はなく、アジャスターがある分、こちらの方がフィット感があると思います。

他のさらに安い商品のようなガタは少なめで、ストレスはありません。アルマイトも綺麗で、正面に刻印されたエンデュランスの文字もけっこう気に入っています。

CBR1000RR sc77 に適合しています。

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【使用状況を教えてください】
PCX125(JF28)の足回りの換装で一緒に交換し、使用中です。
交換前のウエイトローラーを確認してみると、若干すり減っていました。走行距離は約2万キロでした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の18gから15gに変更してみました。
やりすぎはだめですが、軽くすると加速が良くなるという話を聞いていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
重量を軽くしてみたところ、聞いていたとおりレスポンスの向上、加速感がちょっと良くなった気がします。反対に高速域の伸びが悪くなるという話もありますが、公道使用の分ではまったく問題ないです。
あと、お金に余裕があれば、ドクタープーリーを試してみたかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
あるあるですが、取り付け時に方向を間違わないように。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
　→高くないので、ウエイトローラーグリスも買っておきましょう。

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【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
プーリーを外すのに専用工具が必要
【使ってみていかがでしたか？】
気持ち加速が良くなった？笑
【付属品はついていましたか？】
ローラーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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取り付け、品質など文句なしです。

ただ、調整範囲で一番近いところが、もう少し手前にくると良かった。

色も車体色に合わせることができたので、◎ですね。

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純正時に少し気になる程度ではありましたが、30??60?辺りの息継ぎみたいな谷間？が解消されたような気はします。
完全な同一条件というわけではありませんが、燃費に関しては少し下がった？かと思います。
といっても元の燃費が良すぎるので、あまり気にならないレベルですが。
純正時、最後の燃費が49.4?/?
今回交換後の燃費が46.4?/?
約3?/?なんで、約6％落ち？
その辺りは、30?からの回転数が上がってるからだと思われるので許容の範囲内です。
耐久性は、まだ未知数なので評価3にしました。

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アジャスター調整の必要のないブレーキレバーの中では質感・デザインがとても良いと思われます。
形状も純正とほぼ変わらないため違和感なく使用できそうです！

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