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ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3962件 (詳細インプレ数:3734件)
買ってよかった/最高:
1829
おおむね期待通り:
1405
普通/可もなく不可もない:
534
もう少し/残念:
105
お話にならない:
80

ACTIVE:アクティブのメンテナンスのインプレッション (全 186 件中 141 - 150 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ハヤブサ太郎さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

GSX1300Rのブレーキマスターをニッシンの物に替えていたのですがレバー位置がどうしても自分の指の感覚に馴染めず無段階の調整機能のあるこのレバーを購入しました。自分好みの位置に調整できるのでブレーキの掛け方など今までに比べものにならないくらい良くなりました。
バイクはほんの数ミリ違うだけで乗り方も大きく変わってくる乗り物ですがこれは本当におすすめです。万が一転倒などしてしまいレバーが損傷してもリペアパーツもありますので安心です。値段が多少高いのはネックですが買った後の満足感はかなりあると思います。
是非買ってみてください。

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投稿日付: 2015/05/16 09:02
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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

C90のバーハン化に伴い、純正のケーブルの代わりに導入しました。
純正ケーブルでも機能上の問題は無いのですが、低い一文字を付ける際に
ケーブルアジャスターのゴムカバーがカウルに接触することがあったため。

アクティブのケーブルなら金具は全てステンレス製なのでゴムカバーをつ
ける必要がありません。

狙い通りゴムカバーぶんだけクリアランスを詰めることができましたが、
曲げ角度が浅くて干渉しました。これはパイプ部分を力技で少し曲げてクリア。

というわけで。全体的にはすこぶる高評価なんですが、パイプ部分の曲げ
角度が90度以上のものもランナップしてもらえると助かりますね。
ちょっとしたことなんですけど曲げ角度って重要だと思います。
普通にセパハンなんか組んでいても「ワイヤーがあと5mm上がってたらクリア
できるのに!」ってことが多いです(笑)

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投稿日付: 2015/03/31 19:06
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ninjinsanさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

3.0/5

★★★★★

キャブをTMRからTMR-MJNに交換した際、サイドリンクとなった為ワイヤー長が足りなくなり変更。長さを自由に変更できるという事は、スロットルの戻りを調整する際にとても重宝します。長さもカタナなら900mmでOKです。錆対策でステンレスにしました。
残念な点はアジャスタブル部分の金具カシメが弱くワイヤーを引っ張ったらカシメ部分から外れてしまいました。アジャスタブル箇所に傷防止用のチューブが付いていますが、チューブを抜き差しする時にワイヤーを持って引っ張る必要があり抜けました。
カシメ部分の強度不足です。改善を要望します。

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投稿日付: 2015/03/18 20:47

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クラウドさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: FZ6-S2 [フェザー] | MT-10 )

4.0/5

★★★★★

商品的には、よく出来てると思います。

中空構造で、上部にグリス溜まりが出来るようです、ノーマルボルトは、ピボット部にはまり込む構造ですが、この商品はピボット部に、蓋をするように取り付けるので、約0.5ミリ程の隙間が出来ます。

取付け時に、若干多めにグリスを塗布すると、隙間にグリスが保持される感じなので、使用回数の多いクラッチ側では、メンテナンスが超減少するかも?。(グリスの種類と粘度に注意で)

自分はブレーキマスター側のみですが、メンテナンスをしなくなることを期待します。

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投稿日付: 2015/03/11 22:33

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シータさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

GSX1100Sにステンレスのtype2を購入しました。キャブはFCRを使っています。TMR用と書かれていますが900mmで問題なくドンピシャです。サイドリングには短いのではと思います。本製品のメリットは錆びにくい事、そして中間アジャスターが無いことによる抵抗のないスムーズなスロットルワークです。
軽くなるのが実感できます。もちろんそのために取り回しも配慮が必要です。取付けに関しては要領を得るしかありません。慣れればサクッと交換できますよ。

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投稿日付: 2015/02/04 16:44

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rieさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

きれいなピンク色で、汚れの落ち具合がよくわかります。

非常に丈夫で、しなやか且つソフトな素材です。 洗濯しても殆ど素材感の変化がなく、吸水性も抜群です!

数枚で数百円といった格安マイクロクロスもありますが、一度使えばその違いがわかります。

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投稿日付: 2015/01/17 02:46

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rieさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

画像はブラックのマイクロクロスですが、これは同社の『マイクロクロクロス』が使用されています。

が、しかし、裏面はピンクのマイクロクロスです。そうです、『マイクロモモクロス』が使用されているのです。

なかなかのアイデア商品です、クロクロスで汚れを落として、裏面のモモクロスで最終仕上げをするのがオススメの使い方です!

素材は、非常に丈夫で、洗濯を繰り返してもしなやかな風合いは変わりません。

ずばり、オススメです!

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投稿日付: 2015/01/15 18:25
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rieさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

おおまかな、汚れをできるだけ少なめの水で洗浄、拭き上げた後、伸びの良いこの液剤で磨けば、ごく短時間で洗車作業が終わります。

マイクロクロスを使用し、優しく磨き上げれば、愛車の艶が蘇ります。

低価格であることも、大きな魅力です!

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投稿日付: 2015/01/15 18:07

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michiさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

利用車種: GSX-R750

4.0/5

★★★★★

ブレンボのRCSを使用していますが、どうしても人と違った見た目のコダワリが欲しい為、購入しました。

性能では無く、あくまでも お洒落な商品です。

アルマイト処理がされていますが、時間と共に落ちていく感じもします。

これからの使用なので、どの位持つか楽しみでもあります。

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投稿日付: 2014/12/22 17:42

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たんこぶ444さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SV1000S )

利用車種: GSR400

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンス的にはあまり良くないのですが、特筆すべきはそのパッケージ。
注ぎ口先端が細くなっており、注ぎやすさNo1!!(とパッケージに書いてある)。
使い切った後はオイル挿しや簡易的なスポイトとしても使えます。

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投稿日付: 2014/11/09 18:32

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