ACTIVE:アクティブ

愛車RSV4ファクトリーのレバーをアクティブさんのに交換したんですが、ノーマルブレンボピボットピンが今一気に入りませんでした。RCS用ですが、問題無く取り付け出来ました。ある意味ラッキーです（笑
見た目もチタンコートされていて印象がガラッと変わりました。ハンドル周りはライデング中目に入る部分でも有り満足度は満点です。

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今回はカワサキなんで緑にしてみました。
汚れもわかりやすくて交換サイクルの目安になると思います。
ブレーキタッチも何だかカッチリしたような(^o^)

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ブレーキ側は以前からアクティブので左右のバランスを考えてアクティブ製を選択しました。この手の商品では安価な部類かと思います

元々が機械式のクラッチなので簡単に交換できます。操作感も純正と大差無く何の問題も有りません。
ついでにワイヤーへの油通しもお忘れなく・・

出先での左側への軽い転倒位なら、自走で帰って来れる安心感を買ったと思っています。

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MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。

※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。

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フルード交換時の容量がちょうど良いです。開封したものを保存して使用するのは心配です。
また、注ぎやすいため便利です。
ブレンボのマスター、キャリパーで使用していますが問題ありません。継続利用しています。

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フロントブレーキキャリパーオーバーホールに伴うフルードの交換に使用。
残ったフルードの長期保管は避けたかったので、容量の少な目なこちらのものにしました。
もし作業中に足りなくなったらどうしよう…と不安になりましたが、写真くらい残して問題なく交換完了しました。
残りのフルードでリアもいけそうです。
注ぎやすいパッケージで作業性も良いです。

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　私が知らないだけかもしれませんが、注ぎ口が尖ってるのは初めて見ました。

　緑色というのも初めてです。

　量もシグナスx125とスカイウェイブ250タイプMでぴったり使い切りました。

　フルードという特性上長期保存には向いていませんので使い切りたかったので210mlはちょうどいい量でした。

　マスターも一体型タイプですが見やすくなりましたね色が付いているので。

　シグナスはマスターがフロントカバー内にありマスターに注入するのが通常のボトルではまず注入できないので。（カバーを全外しは手間がかかりま すので）

　動画は交換後のものです。

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スポーツ走行では指二本で握るので、交換用に購入してみました

今まではスタンダードのRSレバーを使用していましたが、ツーフィンガー派の私にはこちらもなかなかいい具合です

お値段も手ごろなので、スペアにもなりますね

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Ninja1000の14年モデルに取り付けをしました。
カスタム感は特に出ませんが、値段の割には作りもしっかりしていて満足です。

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ZZR1400、ZX14R、ZX-12R用とありますが、これらの車種に使用されているクラッチはニッシンのラジアルマスターなので、ラジアルマスターを使用していれば流用できます。

ニッシン純正のレバーでは位置調整が5段階ですが、これは20段階以上調整できます。

夏・冬・レイン用のグローブそれぞれで厚みが違うため、グローブに合わせて細かな位置調整が出来そうです。

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