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ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価4033件 （詳細インプレ数：3817件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1876 | |
| おおむね期待通り: | 1417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 543 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 84 | |
5.0/5
1100カタナ、FCRに使用。900ミリ。
これまでもアクティブ製のワイヤーを使用していましたが、アウターのサビが目立ってきたので気分転換に交換しました。
操作感は特に変化はありませんが、今回のはアウターがステンレスになっていて質感が向上しています。また、ケーブル途中にアジャスターが追加され、調整も非常にやりやすくなっています。
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中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。
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5.0/5
ハイスロキットを購入すると付いてくるのがタイプ1のメッキタイプです。
ご存知の通り、メッキの質感は安っぽくすぐサビてカスタムしていてもなんだかなぁ…と精神的に不衛生です。
で、後から必ず購入するのがステンレスタイプ。
ゼファーχセパハン仕様で長さ110でバッチリです。
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5.0/5
ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
個別車種専用のレバーと汎用品のレバーでは違うのかもしれませんが、汎用のニッシンラジアルマスター純正のレバーとはレバー比が違います。このレバーの方がレバーの移動距離に対してピストンの移動距離が大きくなっています。（タッチが硬くなる方向）
自分は、たまたまそちら方向にレバー比が変わった方が望ましかったので結果オーライですが、純正レバー比の方が良い人は要注意です。
オリジナルのレバーよりも調整範囲が広いのでそれだけでも価値は大きいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前置きに、装着車種はイナズマですがGSX1400K7純正マスターを流用している為、GSX1400用を購入。
今まで社外6段調節付クラッチレバーを使用していましたが、各段の調節幅が大きく握りやすい位置に出来ませんでした。
ですがこのアクティブレバーはダイヤルをクリックすることで微調節ができます！
自分にあったレバー位置にフィットです。レバー自体の剛性、適度な遊びもありクラッチ操作が楽しいです！外観もカッコいい！
リペアパーツもあるので長く使える一品です。
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