ACTIVE:アクティブ

Vストローム２５０ＳＸにアクティブのＳＴＦブレーキレバー。

こちらのページでは、ジグサー（SF）用としか書いておりませんが、メーカーのＨＰ上ではVストローム２５０ＳＸの対応取れております。
そういった意味では結構、ジグサー用にはあって、このVストローム２５０ＳＸ用に乗ってないものが多すぎますよね。
どういった管理体制なんでしょうね？営業チャンスを減らすことになっているので勿体ないですね。('◇')ゞ

さて、本題、握り心地が直接ライバルのカナヤ製より個人的な好みなんでコッチの方がいいですね。
また、結局のお値段は高いのですがブレーキとクラッチが別々で販売されているのも、個人的には好印象です。
（⇒もっとも、両レバーセットの場合、ほんの少しでもいいので割引なんかがあればなおいいですね(^^)/）

今回はたまたま営業在庫のあった「ブラック」を選択しましたが、調整の所が赤くなっているのもお洒落ですね！
もうちょっといろんな色の在庫が多くてすぐに取り寄せできるようなことになっておれば、もっと買いやすいですけど・・・

また色味もどちらかと言うと地味と言うかビビッド系のカラーが少ないので、好み的にはもうちょっとはっきりした色があったらとか思いますね。
ま、今回はもっとも当たり障りのないブラックを買いましたので、後ろ向きな選択だったのですが、もうちょっと遊び心が・・・な?んて♪

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前買った分がなくなったので、再購入

今回新車に入れるよていなので、きれいな新品にしました
いつものグリーン、いつものレーシングな気分、見た目がかっこいいです

1年程度使っても色褪せがなく、色のキープが問題ないです

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まさに見た目です。交換しなければこの色になりません。
とにかく目立つ。

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YZF-R6（13S）のレーサーに取り付けました。
純正レバーでもよかったのですが、調整段数が少ないのでACTIVEのレバーに変更。
リモートアジャスターも付けられるし、純正よりも調整段数が細かく多いので、自分好みのレバー位置に調整できます。
また万が一の転倒時にもレバーが折れずに逃げる構造になっているもの、レースであれば再スタートできる可能性が上がるので良い点です。

個人的に一番いいのはビレットレバーにありがちなゴツゴツとした握り心地。
これが嫌いなのですが、ACTIVEのビレットレバーは綺麗なアールで指の引っかかりが無く握り心地がいいです。

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このリングのポイントは平面ではなく少し円錐形になっているのでボックス側には面接点ではなく、線接点になるのでフリクションが少なくてオススメです。

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取り付け
　キャリパーから古いフルードを継ぎ足して抜いていけば簡単だが、エアが入らないように注意すべき。

見た目
　私のダエグは青なので、どうせならと思い青を購入。なんかカッコいい。

効果
　効果は特に変化なし。見た目だけ。

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握った感じは若干握りやすいかなぁと感じる程度ですが、
細かくレバー調整出来るので、自分好みに合わせられるのが良いです。後、可倒式なのでもしもの時にも…。
ブラックと迷いましたが、クラッチ側に合わせてガンメタを選び正解でした。調整ダイヤルの赤も良い感じです。

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ライムグリーンのKSR110に使用しています。
言われなければ気づかれないので自己満です。
コスパは良くはないんですが、シングルディスクのバイクには使い切りにこちらのほうが
量もちょうどよく、湿気に弱いブレーキフルードの持ち越しをしたくないので
こちらのほうが使いやすいです。

フルード交換はそこまで難しい作業ではないですが、ブレーキに関わるところなので
不安だったらバイク屋に頼みましょう。

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クラッチレバーとの同時購入なので、所感はあちらに書いてありますので、こちらでは女性目線で。
アクティブさんのレバーは比較的指かかりが良いので、女性には向いてるかなと思います！
男性のような大きな手でレバーを滑らせたい方には引っ掛かりが強いかもですが、手が小さく力のない女性には使いやすいと思います！
白×ブルーの車体にとても映えます！

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ホンダ車全般のオプション装備にも採用されてるものなので申し分ありません！
ガタツキがある訳でもなくバリがある訳でもない。
この価格帯の他メーカーの物より頭1つ抜けているかなと思います。(レーシングスペックを求めるのでしたら話は変わりますが)
デザインも全体的にスタイリッシュで、ユーカナヤのゴテツキ感が苦手なのでこちらを選びました。
と言いつつ、今回納車したバイクの色にはこれ一択でして、もはや衝動買いです！笑
取り付けは少しでも知識があれば誰でも出来ると思いますが、よく間違われてる方がいますので…
ピポットボルトのマイナスドライバー側は1Nm、ナット側は5~7Nm程度です！
間違ってもがっちり絞めたらダメです！

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