EKチェーン:江沼チェーン

まだ交換の時期でも問題があった訳でもなかったのですが、純正サイズの５３０から５２０へのコンバートを行うためにチェーンと前後のスプロケの交換を実施しました。チェーンに関して何か拘りがある訳ではないのですが、車両が私のところに来た時に付いていたのがＥＫチェーンだったことから、なんとなく江沼さんを使い続けてきました。今回、ＤＩＤとかＲＫに変えてみようかとも思ったのですが、５２０で排気量に対応するチェーンの選択肢が少なく、最終的には値段でＥＫチェーンの５２０ＺＶＸ３を選択しました。手入れや見栄えを考えると、メッキ処理されたカラーの製品が良かったのですが、今回は予算を抑えるためにスチールで、しかもやや安く出ていた１１６Ｌの物を切って使うことにしました。
取り付けについてですが、ＺＲＸ１１００の純正は１１０Ｌですが、私の車両はスイングアームをＺＲＸ１２００ＤＡＥＧの物に交換しているため、チェーンは１１２Ｌとなっています。今回は、安く手に入った１１６Ｌのチェーンのため、まず、使用する部分にキズを付けないように注意しながら、サンダーとチェーンツールを使用して４Ｌカットし、１１２Ｌに詰めました。同じ要領で、車両に付いている５３０のチェーンを切って取り外しました。チェーンだけの交換でしたら古いチェーンと新しいチェーンの端を繋いで、古い方を引っ張って新しいチェーンを巻けば、外したり緩めたりするところが少なくいので簡単なのですが、今回は前後のスプロケも交換となるため、前のスプロケを緩めた後、古いチェーンは除去しました。スプロケ交換後に新しいチェーンを巻いて、ジョイントをカシメて、チェーンアライメントとたわみを調整して作業完了です。ジョイントについては、やや渋くしてしまった様な気もしますが、様子見としました。
ＺＶＸ３は以前にも使用したことがあり、５３０でも交換直後は車両が軽くなったような感覚がありましたが、今回は、チェーンが細くなったおかげなのか、取り回しが非常に軽くなったほか、明らかに加速感が変わりました。
今回、加速の向上などを期待して５２０チェーンへのコンバートを実施しましたが、噂どおり、劇的な変化を体感することが出来ました。以前使用していた５３０ＺＶＸ３は大して伸びることもありませんでしたが、今回はチェーンが細くなったので、マメにメンテナンスを行って、よく観察していきたいと思っています。

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とにかく高級感があって良い！さらに機能的なメリットがあるなら、少し高いが選ぶ理由にはなるだろう。
交換の基準は走行距離。あとは純正だと錆が出るので、メンテナンスの手間を減らす意味でも交換。
正直なところ純正品やSPRグレードとの違いが分かるほどのエキスパートではないので、質感と信頼できるものというのがこちらを選んだ大きな理由です。

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KSR80に取り付けました。箱から出した時はちょっと派手かな?と思いましたが、取り付けしたら意外としっくりきました。まだ春になって走ってみないとなんとも言えないですがブルーが好きなので車体に合ってると思います。

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標準装着品はマメに注油が必要で面倒だった。(取説に記載された距離通り)　ノイズが耳につく。　
525サイズのチェーンが初めてなので相場？が分からず、スプロケが摩耗しないうちに使用実績がある銘柄に替えた。
ついでに見た目を気にして黒/黒にしておいた。
ノイズは出ない状態を維持してるので、注油のインターバルは1000ｋｍ弱で行けそう。期待通り。

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純正チェーンの固着により、早急に交換作業が必要となり、こちらのチェーンを選びました。スクリュージョイントで専用工具が必要なく、問題なく交換できました。

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中身は高粘度タイプのルブでスプレーした瞬間からドロッとしていて浸透性、流動性は低そうでした
その代わり走行時の飛び散りが少なく周囲の掃除は楽でした
高粘度のルブの方が掃除しやすく結果長持ちするので私はハードタイプが好みですね

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食いつきがいい感じになった感じがします。

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【使用状況を教えてください】
チェーン交換に
【使ってみていかがでしたか？】
今まで安いからとノンシールばかり使ってましたが、
会社の先輩からシールチェーンを推しに推され購入に至りました。
値段はノンシールの倍くらいします。
プレートはナットとシャコ万力で圧入しました！
かしめるやつはめちゃくちゃ高いので諦め、安く自己責任で！
普通に出来ましたが、自信ない方はショップにお願いした方が無難です。命に関わる所なので。

では、チェーンですがブラックを買いましたが写真のように白いグリスがベタベタ笑
防錆剤の役割もあるだろうけどブラックの意味が、、、
黒いグリスとかないんですかね？
他の方は清掃してグリス落としてるみたいですが、めんどくさいのでこのまま行きます笑
【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ交換して一週間なのでわかりませんが、問題ありません。
シールチェーンはノンシールよりパワーダウンしやすいとか言われてますが、自分にはよくわかりません
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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メッキされたシールチェーンはたまに半年に1回ほどチェーンメンテしてあげればほぼ伸びなく
サビさせなければかなり長持ちする
前のはメッキ無しのシールチェーンだったが5?6年持った
今回はメッキでそれ以上の寿命を期待したい

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フロント、リアスプロケのギア比が固まったのでシールチェーンで長寿命化
今回のシールチェーンはメッキで錆びにくく、駆動音のノイズも減った
今までのノンシールチェーンは伸びやすくて寿命が短かった

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