EKチェーン:江沼チェーン

ご覧いただきありがとうございますm(__)m
ゴールドかレッドにするか迷いましたが、バイク自体にレッドが少しあったので、レッドを購入。
塗装？もしっかりしており満足です。

購入時のすでにルブが施工されていたので、施工後即乗車する事が出来ました。

蛇足ではありますが、SRVの純正パーツが137とあったので138を購入するも長さが明らかに長い。
駒を数えたら純正は+102でした。
約4000円の無駄な出費。

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エリミネーター125に取り付けました。
スプロケ前後を交換するにあたって、このチェーンを購入。
以前もこちらのチェーンを購入しましたが、すぐに伸びてしまう感じはなく非常にタフです。
名前通りヘビーデューティですね。
ただ最初に塗ってあるグリスって、チェーングリスなのか単に錆止めの為のグリスなのかどうなんですかね？
以前そのまま使用しましたが、ものすごく飛び散ってたので、今回は落として新たに注油し直しました。

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普段はジャンボサイズのチェーンクリーナーを使っているのですが、今回はツーリングの携行用を意識してこの商品を購入しました。
この商品を選んだ理由は、それほど小さくはないけれど携行可能なサイズ、使っているチェーンメーカーの純正品、そこそこの内容量、といったところです。
クリーナーとしての性能について、正直、著しい違いはわからないのですが、純正品ならではの安心感がありますし、ノズル一体型のキャップはノズルを紛失しないので、やはり安心ですね。

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写真ほど「ゴールド」にキラキラしている感じはしませんが、とてもかっこいいです。

また、黒い塗装が剥げてくるというコメントがありますが今のところ剥げてきてないです！
友人もこのメーカーのチェーンを使用している人が多いです。

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先ず、地味であった純正品からすれば、非常にスタイルも良い。
機能的にどう？とか言うレベルではないが、先ずは見た目を重視。
他の方のインプレなども参考にして、コストパフォーマンスにも優れているという事で、今回はこちらにしました。

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初めてEKチェーンを使用しました。

YZF-R1（06）のスタンダードは118リンクですが、自分は120リンクにしています。

これで、リヤタイヤを190の55サイズにアップ可能です。

使用した感想は、初期伸びも殆ど感じられず、なかなかの性能です。

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通常のチェーンの場合はカシメという作業が必要なのですが、このスクリュータイプはその必要がありません。

実はチェーン交換で一番大変なのがカシメ作業なんです。
これは感覚でやるのですが、その感覚が素人ならどうしても分からないんです。

それを付属のネジを締め込むだけで終わる…素晴らしすぎです！！

でも最後にこのネジごとプライヤーで折るのですが、キレイに折れないのが残念。

自分の場合はグラインダーで少しキレイに成形しなおしました。

もし、グラインダー持ってなかったら＃80~100までのヤスリで擦るとキレイに出来ると思います。

どうしてもカシメ部分が少し飛び出るので車種によっては干渉しないか事前に調べておく必要がアリますね。

チェーン自体もよく出来てますし、オススメできる商品だと思います。

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CB1300SFに取り付けました。
スプロケのサイズ変更に伴い、購入したのですが
久々の530サイズの交換をしましたので大変でした。
しかしこのチェーンの性能と値段に満足です。
慣らしを終え元気よく走行していますが、スムーズで
伸びもなく調子いいです。

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駆動系の消耗とギア比変更の為買いました。
ギア比ですがRMZ250のフロント13丁→14丁
リア48丁→39丁でリンク数144ですが108リンクを今回購入しました。
結果ギリギリの長さで取り付けできました。

品質は全く問題ありません。
クリップ式ですがクリップ奥のプレートは簡単な圧入が必要ですので常に取り外しするには向いてないかもです。

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GSX1400に乗ってます。

もともとRKのチェーンを愛用しておりましたが、2万Km以上乗っていたため、このたび交換♪

デザインと作りこみは確かです。
が、実際乗ってみてもあまり実感が。。。

僕的にはドレスアップ的効果が高いと思います。

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