EKチェーン:江沼チェーン

チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック＆ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。

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TDR80用に購入です。
TDRは428ということと、リンクも106が標準？ということもあって、コマ数を指定して頼めるのは助かります。
おまけに安いし。
シールチェーンである必要もない車種だと思っているので、コスパ考えると最高です。、

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新品のチェーンはグリスが大量に付いていて洗浄に手間がかかります。モタード用で軽量になっていますが自分の腕ではわかりません。ただ純正の古いチェーンよりリアタイヤを空転させた感じはとても軽いです。

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改造したカブで420のヘビーデューティーチェーンを
使用していて好印象だったので、K125の428チェーンでも
使用しています。
初期伸びは確かに多い気はしますが、それを越えると
本当に伸びにくいですね。こまめにメンテナンスしていると、
いつまでも使えそうな気がしてきます。
メインの車種ではOリングチェーンの520SRXを使っていますが、
あれは初期伸びすら無いのでそちらもオススメです。

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カブ70にタイカブエンジンを載せた車両で使用しています。
相当なペースで巡航していますが、300km走行後に
クレのプレミアムチェーンルブを塗布する使い方では、
1000km走行してもチェーンの伸びがありません。
タイカブエンジンは本来428チェーンを使うものであり、
カムやキャブを変えているので420チェーンではかなり過酷な
状況だと思いますが、何の不満もなく使えて驚きです。
カブで北海道ツーリングに行かれる方にはぜひ装着して頂きたい部品です。

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ブラックの色のほうは　つやがあっていいですよ
ゴールドが色のほうは　少しつやがなく
シックに見えますよ　すごく気に入ってます
ステルスのスプロケットと一緒に使用しています

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なじみもよく　ホワイトなので　チェーン周りの汚れも目立たないので　いいと思います　ノズルも鉄製なので折り曲げて使えるので　無駄なく　スプレーできると思います

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見た目が良くてスチールからの交換なので、サビに対して神経質にならなくて済みました。
しかしあんまり放置しておくと錆びてしまうので要注意です。
ゴールドとブラックの色がきれいで非常に気に入ってます。

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強化チェーンをこの値段で購入できるのは魅力的です。
リンク数も細かく選択できるので、改造をして前後のスプロケットの歯数が変わっている場合でも、丁度良い位置に調整できます。

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2度目のスクリュージョイントです。一番の魅力はカシメ工具なしに出来る点です。付け方も、説明書がわかりやすいので簡単にできると思います。60°ずつ締め込むのですが、ジョイントの隙間を確認しながら締めていけば難しいこともありません。
最後のピンを折るのがかなり力がいるのでそれが一番大変かも。

ちなみに自分はチェーンにスクリュージョイントが付いていないものだと（カシメが付いてると思った）別に買ったので結局1つは予備になりました。

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