EKチェーン:江沼チェーン

大型バイクに乗るようになり20年近くEKチェーンを使用しています。
チェーンの寿命はオイルメンテなら６万キロ
チェーンルブメンテなら3万キロを目安に交換しています。

かかるコストですが大型量販店ではwebikeで購入するより1.5万円ほど高く工賃含めると2万円前後高くなるので自分で交換しています。
カシメは難しいですがスクリュージョイントタイプなら簡単ですよ。

カットは棒ヤスリでゴリゴリとカシメを削りAmazon等の600円から2500円くらいのチェーンカッターで外します。
本当に簡単なので是非チャレンジしてみて下さい。

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今回w650のチェーン交換に使用させていただきました。
まず、黒の質感がカッコイイ??
交換作業は知り合いに最近自分でチェーン交換した方
と一緒に（私は小取り）作業しましたが長さもちょうど良くすんなり完了する事が出来ました。

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純正チェーンの清掃後、ルブを塗り忘れてしまいチェーンが錆び錆びになってしまっため、チェーン交換ついでに520コンバートしてみました。
チェーンの中では高級な部類ですが、520コンバートなので少しでも耐久性が高い物をとこちらを選択してみました。

純正チェーンのピンを抜く時に頭をグラインダーなどで飛ばすと外しやすいとよく言われますが、某メーカーのかし丸君でちゃんとセットすれば普通に抜けます。

取り外した純正チェーンと持ち比べてみましたが、少し軽いなというのは実感できました。
幅も狭くなっているので、フリクション低減に期待できます。

交換後のインプレはスプロケットとのセットになりますが、あきらかにフリクションが低減していると感じることができました。
まず低速では一時停止するのにこれまでの感覚のままエンブレ込みでブレーキをかけると、想定以上に停止距離が伸びてしまうのと、上り坂ではこれまで3速だったのが4速でもいける感じになりました。

耐久性はまだ交換したばかりなのでなんともいえませんが、おそらくRスプロケットが先に痛んでしまうのではないかと思います。

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C125に取り付けました。
新車装着品はノンシールですがせっかく交換するのでシールチェーンを奮発。
古いチェーンのクリップを外して分断、新しいチェーンを繋いでズルズル引っ張ってチェーンを入れ替え。
付属のグリースをリンクにたっぷり塗ってシールとともにチェーンに取り付けます。
プレートの圧入は専用工具が必要と言われています。
プライヤーやシャコ万力を使って苦戦している動画をネット上で見たこともありますが、クニペックスのウォーターポンププライヤーを使って呆気なく圧入できました。
走行してみるとシャラシャラというチェーンの音は明らかに静かになっています。
走行抵抗は確実に減っていると思いますが、加速が良くなったと感じるのはプラシーボ効果だけではないと思います。
今後の燃費の変化でそれが判明すると思います。

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【使用状況を教えてください】
チェーン交換に
【使ってみていかがでしたか？】
純正チェーンがどこの何を使用してるのかわかりませんが、
100kmほど走るとダルダルになってチェーン調整する頻度が高いので信頼できるEKチェーンに交換。
まだ交換して1週間なので伸び具合はまだわかりませんが、
純正よりよっぽどいいです。
シルバーのカラーが綺麗でカッコいいです。
イメチェンやワンポイントにピッタリ！
最初に付いていたグリスはパーツクリーナーとウエスで拭き取りました。結構べったり付いています。
交換後に注油を忘れずに、、、
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
クリップの向きに注意！走行中にクリップが外れる恐れあり！
たかがチェーン交換ですが、自信のない人はショップに
頼んでください。
※カワサキz125proは純正リンク数100です！
ウェビックだと110になってるので間違え無いように！
自分は騙されそうでした。確認しといて良かったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
　普段使い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
　屈曲抵抗も少なく、見た目も良い
　

【注意すべきポイントを教えてください】
　かしまるくん500シリーズと工具を持っていないと個人では取付不可
　結構カシメとかの力は必要

【他商品と比較してどうでしたか？】
　RKタカサゴより江沼は世界一レベル

▼他にもこんな項目があると役立ちます

　取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　Z900RSは114リンクなので120を買って6リンク切る必要がある

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バイクのチェーンが古く錆て来たので交換しました。
どんなチェーンにしようかと色々と検討しました、
カシメが簡単に出来るとの事でこのチェーンに決めました。
極たまにしか交換しないチェーンの為に特殊工具買わなくて良いのは良いですね。
実際の作業も本当に簡単でした。

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ハンターカブの純正チェーンがノンシールチェーンだったので、
納車後にすぐ換えました。

交換の動画がいろんな方からアップされていますので
それを見れば自分で交換できます。

納車後すぐに変えたので、純正との違いは分かりませんが、
シールチェーンに換えると、伸びない、オイルささなくていい、スプロケット痛まないといいことだらけですよ。

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【使用状況を教えてください】
使用のほとんどがオフロードコースです
セロー225W　スプロケット13-45で使用

【注意すべきポイントを教えてください】
上記歯数で122Lを使用する場合
スイングアームへの追加工と調整範囲の広いスネルカムが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DID　428VXからの変更ですがこちらの方がチェーン清掃しやすいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正の速攻で錆びる安物チェーンと比べちゃだめですが伸びないですし錆びない！
そして何より格好良い！！色んな人に「良いチェーン付けてるね！」と声をかけられます笑

安物のチェーンってすぐに錆びるし交換サイクルも短いし結局トータルで「損」だと思います。


タイヤやオイルと違って「早々交換しない」パーツなので良いパーツを奢って上げた方が絶対
良いと思います！オススメです！！！

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