YAMALUBE:ヤマルーブ

車庫にあるZ1300 Vmx12 R1 ZL900 ゴリモンあと4サイクルスクーター全てのエンジンオイル交換に使用してます｡
特にオイル量の少ないゴリモン､シグナス等には効果が有りますし大排気量も効果距離が1000Km位伸びますので経済的にも良いと思いますし､他社の純正品オイルと違い４リットル缶が有るので助かります。

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ヤマハ車にはヤマルーブの純正オイルが一番安心して使えます。他にも高性能で高額なオイルもありますがやっぱり安心して使えるのはこのオイルだと思います。トリッカーなので夏場は特に傷みが進むと思いますがオイル切れする様な感じはまったく無く、高速を長く走ってもフィーリングはまったく変わりません。交換後はシフトフィーリングがカチっとした感じになりますが２０?３０キロも走れば気持ちの良い感触に変わり、その感じが継続します。私は指定通りの３０００キロか１年のどちらか早い方で交換してます。すでに４万キロ近く走ってますが、燃費は平均で４０キロ、ふけ上り、メカノイズなどまったく問題がありません。オイルは選び出したら沼ですが、迷ったら純正指定が一番です。結局純正に戻るカスタムみたいなもんですね。他社バイクにも同じ粘度なら使えますので是非一度使ってみて下さい。本当に気持ちの良いフィーリングが長持ちしますよ！

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これから使用しますので！
感想は後日

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エンジンの調子に変化がない事が安全安心高品質の証だと思います。
異音や燃費の変化もなく、順調に4万キロ突破です。たぶんグレード３のフルシンセなんだろうと勝手に
思っていますが、高品質なので問題なしです。
他メーカーのバイクをお持ちの方々にも選ばれるヤマルーブプレミアムはリーズナブルで非常におすすめできます！
エンジンオイルは血液です！いつも綺麗でないと体調崩しますよ！けちらず指定の距離か期間でしっかりと
交換しましょう。
ちなみに私は安いオイルを頻繁に交換するのは反対派です。お安いオイルは安いなり。
ちょっとの使用でもエンジン内はダメージ負ってますからね。やっぱフルシンセでしょ！

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メーカーの指定を守って使っていれば、私の場合はフィーリングが悪くなることはなく、ヤマハ車にはヤマルーブが合うに決まっているので、ず?っとリピートしてます。色々と迷った時期もありましたが、迷ったら純正の考えから、ちょっと高価なプレミアムを選んでます。間違いないでしょう！

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フロントフォークのオイル漏れの為購入しました。やはり純正が一番です。

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同様の商品はいくつもありますが、とりあえずこれに落ち着いています。
ツーリング終わると必ず使用します。汚れも落ちるんですよね。
今回注意深く注意書きを読んでみると、「ミラーシールドのコーティングがはがれるおそれあり」とのこと。気にせずに帽体全体に使っていたのですが、塗装面には影響なさそう（自責でおねがいします）。
肝心の撥水効果ですが、ジェットヘル主体ではありますが効果薄れても走っていて横を向くと水滴が飛んでいきます。過剰な期待は無用ですが、使い勝手もいいのでお勧めします。

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SDRのミッションオイルに使用しました。やっぱり純正が一番だと思います。良い、悪い？と聞かれるとどっちらとも言えませんが、純正品を使ってる安心感は、有ります。

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口コミ等を見て初めて試してみました。
暫く使い続けてから評価したいと思いますが、効果に期待しています。100mlと200mlがある事を十分調べず100mlを注文してしまいましたが、次回は200mlにしたいと思います。

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今まで一度もフォークオイルの交換をしたことがなかったのですが、そろそろしなきゃフォークの動きがかなり渋くなってきたので、交換に至りました。
交換自体はとても簡単です。
フォークをバラしてオイルを抜いて、入れるだけ。
重要なのはエアーが噛まないように、オイル内のエアーを抜く。
言葉で言うのは簡単ですが、これがまた根気のいる作業で・・・
フォークにオイルを注いだら、丸1日放置してエアーを抜いた方がよさそうです。
自分は時間がなかったので何度もフォークを動かしながら、オイル内のエアーを根気よく抜いてましたが・・・
やっぱりちゃんとは抜けません。フォークオイルの交換は前もってやっておいた方がよろしいです(笑)
ともかくこの商品は安いし、信頼のブランドヤマハという事でとっつきやすいかと思われます。
ヤマハのフォークオイルは他に比べて同じ年度番号でも柔らかく感じるという事をよく耳にしますので、固めが好きな方は選択しない方が良いと思います。

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