YAMALUBE:ヤマルーブ

友人のお父さんに「お勧めの2ストオイルあります？」と質問したらこの商品をお勧めされ…正直パッケージはあまり格好良く無いし、「ビジネス」という心の底から格好良いとは思えない名前で（笑）躊躇しましたが、とりあえず購入して使用…結果ビックリマジで高性能ですよこの製品！排気煙は少ないし、加速も良い！！なんでビジネスって名前なの！！？（笑）そこらの草レースだと余裕で出れるレベルっていうかヤマハの青缶より絶対こっち！半化学合成油だし全く期待してなかったんですが…一度騙されたと思って皆様使ってみて下さい！！現在２ストオイルが高騰していますが、この製品は品薄になっていません！加速性能も大満足！！是非！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々なメーカーから値段もさまざまでラインナップがあり悩みましたが、決め手はヤマハのバイクなのでヤマルーブにしました。他社も問題はないと思いますが、当然ヤマハで組み上げた後に注入されるのもこれですし、テストもこれなので絶対に問題が起きない安心感が欲しくてこれを選びました。量も100cc単位で購入でき値段も手ごろなのがうれしいです。フロントシングルディスクの普通のバイクなら200ccもあれば十分です。交換後の感触は当然ながらカチッとした初期の感覚に戻り、少ない力でしっかりと制動が掛かるので長距離ツーリングでは疲労感が変わります。熱に対しても強く、べーパーロックも経験したことはありません。さすがの純正で長持ちもするので結局お財布にやさしいです。100ccの容器は注ぎ口の大きさも良く、こぼしにくくて扱いやすいです。どれにするのかで悩んでいる方はメーカー指定が安心ですよ。サーキットなどを走るのであれば別ですけど。普通使いならおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某イベントの参加賞でいただきました。
ヤマハ車には乗っていませんが、消耗品なので有難いです。
大きさとしては、４つ折りで片手サイズ。薄手ですが、柔らかいマイクロファイバー素材。コーティングの拭き取り・磨きに重宝しています。使いやすい大きさ、柔らか素材でオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
一番の印象は、とにかく「普通で安心」という点です。エンジンの回転が極端に軽くなるような変化はありませんが、信号待ちからの発進や低回転域での粘りは非常に安定していて、ギクシャクする感じがありません。R25のような高回転まで回るエンジンだと、上のグレードの「プレミアムシンセティック」の方が回した時の伸びやシフトの入りが滑らかに感じますが、街乗りや片道1時間程度のツーリングであれば、このスタンダードプラスで十分すぎる性能だと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にシフトフィールについても、新油のうちはスコスコと気持ちよく入ります。3,000kmほど走ると少しずつタッチが硬くなってくる印象はありますが、純正指定の安心感があり、何より価格が手頃なので、早め早めのサイクルでオイルをリフレッシュしたい派には最適な選択肢だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
毎日の通学でYZF-R25を使っていますが、スタンダードプラスはまさに生活の足として頼りになるオイルです。朝の忙しい時間、エンジンをかけてすぐに出発するような場面でも、純正オイルらしい安定感があって安心感があります。高級な化学合成油のような華やかさはありませんが、アイドリングが不安定になることもなく、冬場の冷え込んだ朝から夏場の渋滞まで、常に変わらないフィーリングで動いてくれるのが最大のメリットだと感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に助かるのがコストパフォーマンスの良さです。通学で毎日距離を稼ぐと、オイル交換の頻度も高くなりますが、この価格なら財布を気にせず3,000kmごとにきっちり交換できます。常に新鮮なオイルで走れるので、結果的にエンジンのコンディションを長く保てている実感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シフト操作についても、街中でのストップ＆ゴーを繰り返してもニュートラルに入れにくいといったストレスは感じません。過酷なサーキット走行ではなく、学校への往復や週末の軽いお出かけがメインなら、これ以上の選択肢はないと思えるほどバランスが良いオイルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハの大型バイクに乗っていますが、このオイルに変えてからエンジンの「回り方」の質感が明らかに変わりました。まず驚いたのが、真夏の渋滞路での安心感です。以前使っていた部分合成油では、油温が上がるとシフトタッチが渋くなったり、ニュートラルに入りにくくなったりすることがありましたが、プレミアムシンセティックは最後までカチッとした操作感が持続します。高回転まで引っ張ったときの雑味が消え、非常にスムーズに吹け上がる感触は100%化学合成油ならではの贅沢さです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、長距離ツーリングを終えた後でもオイルの劣化を感じにくく、汚れをしっかり取り込みつつも粘り強さを保っている印象を受けます。ヤマハ車はもちろんですが、他メーカーの空冷エンジンや高回転型の水冷エンジンに使っても、その基本性能の高さは十分に体感できるはずです。純正指定という安心感に加え、価格と性能のバランスが非常に高い次元でまとまっている、まさに失敗のない一本と言えます。

【使ってみていかがでしたか？】

標準的なオイルに比べて、特に1万回転を超えるような高回転域でのノイズが抑えられ、スムーズに吹け上がる感触が心地よいです。R25は常用回転数が高いバイクですが、このオイルは熱に強く、夏場のツーリングやストップ＆ゴーが続く市街地でもシフトフィールが渋くなりにくいのが大きなメリットです。

【注意すべきポイントを教えてください】

ギアの入りも「スコスコ」と入るような軽快さがあり、ニュートラルへの入れやすさも向上します。250ccクラスとしては贅沢な100%化学合成油ですが、それに見合うだけの滑らかな加速とエンジンの保護性能をしっかり体感できるはずです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まず、5分ほど暖気してオイルを柔らかくしてから作業を始めます。エンジン左側の下を覗き込むと、12mmのドレンボルトが見えるはずです。下に廃油ボックスを置き、ボルトを緩めると勢いよくオイルが出てきます。このときボルトをオイルの中に落としがちなので、最後まで手で支えながら慎重に外すのがコツです。オイルが抜けるのを待つ間に、新品のドレンワッシャー（ガスケット）を用意します。ドレンボルトを戻すときは、手で回らなくなるまで締めてから、最後にレンチでグイッと締め込みます（指定トルクは20Nm）。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル。
ヤマハオートルーブ・スーパーRSは、潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。
高性能2ストロークスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルです。
このオイルは通常の2ストローク混合用オイルとしても使用できます。この場合20：1の混合比でご使用ください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高峰の潤滑・燃焼性能エンジンの性能を最大限に引き出すため、潤滑性と燃焼性を高次元で両立しています。
優れたクリーン性能排気煙（白煙）が少なく、エンジン内部をクリーンに保つ清浄分散剤が配合されています。
スーパースポーツからスクーターまで対応し、混合給油（20:1）としても使用可能です。
ヤマハ車はもちろん、ホンダやカワサキなどの他社製2スト車ユーザーからも高い信頼を得ています。
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの吹け上がりが軽くなった高回転までスムーズに回る加速の良さを実感する。
2スト特有の白煙が劇的に減り、排気ガスの匂いも刺激が少ない。
長年使用してもトラブルがなく、エンジン内部（チャンバーやピストン）が汚れにくい。
安価なオイル（青缶など）から切り替えた際に、エンジンノイズが静かになったと感じる。
粘度特性が非常に優れており、高回転域までストレスなく一気に回るレスポンスの良さを実感できます。
潤滑性が極めて高いため、摩擦ロスを低減し、エンジンが本来持っている出力を引き出します。
【付属品はついていましたか？】
高温・高負荷時でも強固な油膜を形成し、過酷な走行状況下でもエンジンの焼き付きを強力に防ぎます。
燃焼性が非常に良く、ピストンや排気バルブ（YPVS等）、チャンバー内にカーボンが溜まりにくくなります。これにより、長期的なコンディション維持が可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
ヤマハのスタンダードオイル「青缶」が1,500円?2,000円程度であることを考えると、2倍以上の価格差があります。
燃費ならぬ「オイル費」がかさむため、毎日通勤や通学で長距離を走るには経済的な負担が大きくなります。
常に街乗りでのんびり走るだけの場合、高性能すぎてそのメリット（高回転域での保護性能など）を使い切れず、ただ高い買い物になってしまう可能性があります。
スチール缶: プラスチックボトルと違い、手で握って注入量を微調整することができません。また、注ぎ口の形状から、オイルタンクへ直接注ぐ際にこぼれやすく、ノズル（ジョイント）がないと不便です。
ホームセンターや小さなバイク店では「青缶」はあっても「赤缶」は置いていないことがあり、急なオイル切れの際にすぐ入手できない場合があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カストロールと迷いましたが、やはり純正を選びました。
匂い少し甘い感じで、好きな匂いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はヤマハ車は所有していませんが、各メーカーで同スペックの商品の中では一番コスパが良く、性能もまったく問題無いです。でもどんどん値が上がってますね。２~３年前はネットで5,000円くらいだったのに。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400の湿式エアフィルターの清掃。久しぶりだが距離走って無いので綺麗なもん。灯油で洗ってこのフィルターオイルを少量垂らして、ビニール袋の中で揉み込む。付けすぎると不調の原因になるので少量。1リットルもあるけど、たまにの少量なので全然減らない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

世の中にオイルは数多くありますが、気持ちの持ちよう含め、やはり純正品は信頼できます。
実際に同じような気温、走行環境で見てみても油温の上がり方はバイクに良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。