YAMALUBE:ヤマルーブ

いままではモチュールのV300を使っていましたが、劣化が早いので今回はYAMALUBEをチョイス。今のところフィーリングは問題ありません。

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旧車復活させて、さてオイル近隣のバイク屋、大手のバイクチェーン軒並み無くなり、先日ツーリングに誘われたところで助かりました

注文から発送宅配までの早さは非常に助かりました

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元々購入していたものですが、容量が少なくなっているのを感じていたのでYAMALUBE ヤマルーブ ヘルメット消臭剤を購入する際追加購入しました。積載物をコンパクト化するためには必要なことと思います。長期のソロツーリング時には他に虫取りクリーナーやヘルメットクリーナー＆ワックスやマイクロファイバークロスなどを追加して持って行きます。スクーター本体にウィンドースクリーンも付けているのでこうなります。

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ヘルメットの消臭剤が少なくなり、北海道でも使用することも考えて購入しました。靴の消臭剤利用も考えましたが、使用する体の場所によっては消臭剤の成分も違うのかなと思いました。今年７月の北海道ツーリングでは活躍してくれました。戻って来てからもしょっちゅう利用しています。

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【使用状況を教えてください】
KX112に利用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
40:1で利用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
長年2stのレーサーのバイクに愛用しています。混合比は40:1で使用しており、今まで焼き付きを経験したことが無く安心して利用できる事から他のオイルを使う気になりません。
少し高いですが、レース中の焼付きの心配がないため、今後も使用します。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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●他社製の耐熱WAXもありましたが、耐熱温度が低かったり、綺麗に焼けないなどの口コミもあったため、当ヤマハ製の耐熱WAXにしてみました。
●今回、Beams製フルエキステンレスマフラーを取り付けた後に脱脂して、エキパイが綺麗に焼ける様に塗布して、40kmほど走行して来ましたが、黄金色に綺麗に焼けたので、期待した通りの効果でした。
●ただ、新品のマフラー全体にWAXがけをしたら、容量が少ないためか、残りが1/3ほどになってしまったので、コスパはあまり良いとはいえませんが、マフラーの外観を綺麗に保てるなら、しばらく継続して使用してみようと思います。

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ホンダの45年ほど前の750ccバイクに使ってます。乗る機会が少なくあまり参考にならないかもですが走行1000km以内、大体半年に一度のペースで5年程使用してますが特に不満、問題無く使えてます。一度に3、4缶買うのでウェビックで買うのが1番安く買えます。近所のホームセンターだと1600?2200円程しますので。ポイントも付くのでかなりお得だと思います。発送も早くいつも翌日には届くので。頻繁に乗る方や高速域多様する方には合成油が良いのかもしれませんが、月1.2程度で街乗り、ちょいツーリング程度でしたら大型、旧車バイクでも全く性能に問題無く使えますのでおすすめできます。商品に関しては悪い点や不満はありませんが3.4個まとめて買うと注ぎ口1つサービス程度あれば更に良いです。近所のホームセンターは注ぎ口ご自由に持ち帰り出来るので。

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通勤用アクシストリートへバルブポートのカーボン噛みでエンジン不動を防ぐ為に定期的に入れてます。
かなりエンジンオイルが汚れる為 オイル交換直前の距離になってから入れたほうがいいみたいです。
カーボン?みを防ぐのはもとより エンジンがスムーズに回り調子が良くなるのでおすすめです。

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VMAX1700のシャフドライブギアに使用。

メーカー指定のオイルが本製品。マニュアルに二万キロだったで、前回交換から二万キロの五年経過していたので交換。
抜き取ったオイルは、まだそこまで汚れていなかったがボルトのマグネットに少し鉄粉が付いていたので交換した意味はあったと思いますが、所感だとまだまだオイル自体の性能は落ちていないので、四万キロ位は交換しなくてもいけるかも。精神衛生上、安心感を得るならマニュアル通りの交換サイクルで間違いないかと。

オイルの硬さは80W-90なので、他メーカーのバイク用ギアオイルでも同じ硬さのオイルは選択肢が色々あるが、当方はメーカー純正指定のオイルやクーラント液しか使用しません。理由は簡単でメーカー純正品のほうが相性に間違いなく、不具合が発生する可能性を押さえられるという見解から。なかには社外品のほうが効果が上がるものもあるとは思いますが、ギャンブル要素が多いので。
スクーターに関しては、色々と社外品のケミカル類を試して楽しんでいますが。

交換量は300mlなので、200ml余るので次回購入分に混ぜて使用するつもりです。
交換の際は、Jトリップのワイドタイプのスタンドを使用するか、誰かに車体を垂直に立たせてもらい、オイルを注入することをお勧めします。サイドスタンドのまま斜めの状態だとオイルレベル量が正確に把握出来ないので、もしかすると適量前に注ぎ口からオイルが溢れてしまう可能性あるかもです。

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シグナスX １型はディスクブレーキは前輪シングルだけなので、ちょうど良い量。

恥ずかしながら10年以上ブレーキフルードを交換しておらず、駅までの数キロ往復で使用していたので、止まるという動作にさほど不具合はなかったが、完全に止まりきる直前のブレーキタッチに段付きを感じたので交換しました。

交換直後からブレーキタッチも改善され、自然に確実に止まるという動作が出来るようになり、やはりブレーキフルードは二、三年に一度は交換するべきことを痛感しました。

交換作業が慣れている方は問題ないですが、慣れてない若しくは、やったことがない方はショップに任せるのがいいかもですね。エアー噛みのまま乗ると逆効果ですので。

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