YAMALUBE:ヤマルーブ

x-max購入時に、ヤマハバイクということで、安心のヤマルーブの潤滑剤として購入しました。
かなりよく滑る潤滑油ですが、他と違うかと言われると、
私にはどれもよく滑るとしか違いが分かりません。
まあヤマルーブに間違い無しと思っています。

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ヤマルーブチェーンクリーナーとセットで利用しています。
チェーンオイルは粘度のたかいウエットムースを選択。
長持ちし、染み込む感じが好きです。

クリーナーもヤマルーブを利用してます。
同じメーカーだからか、良く落ちます。
吹きつけて、しばらくしてから拭き取ると
汚れたチェーンオイルがみるみる落ちます。

どちらも値段もお手頃でセットでおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1　2014年モデルに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもこのオイルを入れているので継続して使用したいと思います。
オイルが混ざるとあまりよくないという言葉も聞きますので、使い続けたい。けど価格が…ｗ

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シグナスＸで使用してますが2000キロまでなんとか性能持続する感じです。
ワコーズプロＳよりは断然劣りますがＭＢ規格の貴重な銘柄です。

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YZF-R1とKSR110にオフシーズン向けで使用していました。
いつもは同シリーズのプレミアムを使用しています。
4lあると2台交換でちょうどよく使い切れます。
KSRはオールシーズンいけますが、R1はガッツリ乗るときは、価格があんまり変わらないプレミアムのほうが全合成油なんで安心ですね。
ですが、街乗りの分には特に支障はなかったです。

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フロントフォークのオーバーホールに必要な「イチゴシロップ」です
粘度10番は主な車種の標準的な硬さでサービスマニュアルにも指定されています
セローのフロントフォークに使用し油面は標準値でセットしてコシが復活しました

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純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい

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【使用状況を教えてください】
街乗り及びツーリングでの使用環境です。

【使ってみていかがでしたか？】
JASO MA2になってからは初めての使用です。
ヤマルーブプレミアムからプレミアムシンセティックに変わった時に使っていました。今回、これまで使っていたロイヤルパープルが入手困難になったため、安心の純正オイルを選択。MA2になり、より低粘度になった感じがしますが、メカノイズも特に大きくなった感じはしないので油膜そのものはそれほど弱くはないと思います。VMAXは大型バイクの中でも特に大排気量のため、常用回転域も低く高回転域の油膜保持性よりも低回転巡航時の熱安定性の方が重要です。その点においても悪くない性能を発揮しているので良いオイルと言えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていたロイヤルパープル「MAX CYCLE 10W-40」と比較。
流石にPAOベースの高級オイルとの比較では“静かに軽く回る”性能でロイヤルパープルに軍配が上がるが、コストパフォーマンスにおいてはヤマルーブが上回る。また、メーカー純正という安心感は高い。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にない。

最後に、オイルメーカー全般に言えるが、ベースオイルの種類ぐらいは公開してほしい。「100%化学合成油」だけでは中身が信用できないので、せめてベースオイル(鉱物油・PAO・mPAO・エステルなど)ぐらいは公開してほしい。

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yz125xにて使用してました。
カタログ純正で間違いないだろうと思って使っていましたが、異様にプラグが被るのでヤマハに詳しい人に聞いてみました。
ハイオクとの混合で使うのですが、ぶん回して乗らないと少し残りやすいみたいです。
低回転で乗ってシリンダー内で混合気が残っているとその後のプラグに悪影響が出ます。日にちをあけて乗ろうとすると高確率でプラグが死んでました。。。
ただ、潤滑と保護はしっかりしてくれます。高回転域を結構使う人であればお勧めできます。

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エンジンの塗装に使用しました。
マフラーやエンジンはいつもこれを使いますが、使いやすくて色合いや艶の具合がとても良いです。

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