YAMALUBE:ヤマルーブ

【使用状況を教えてください】
エストレヤに使用しました。元々シフトチェンジがシブく、オイルで改善できないかと思っていたところ、エストレヤでこのオイルを使用しているユーザーが多かったため試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルの色はよくある飴色で、同じヤマハの全合成油であるRS4GPが赤色なのに対して色はだいぶ違います。

【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルに交換したからというのもありますが、シフトの入りはだいぶ改善されたように感じます。吹け上がりも軽くなった感じで、その影響もあるのか燃費が1kmほど良くなりました。
車種はカワサキですが、ヤマハのオイルを入れてネガな部分は特にありません。純正採用のオイルということもあり、使っていて信頼性も高いです。あとは耐久性に期待です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ全合成油のカストロールよりももちは良いように感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZR250に使用しました。ブレーキング時の沈み込み量を少なくするため純正指定のG-10からG-15に交換。狙ったとおりの効果が得られました。やっぱり純正品は間違いないです。
その代わり、荒れた路面での細かい衝撃を拾うようになりました。あまり気にはなりませんが。

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所有して6年が過ぎました。概ねこちらを使ってます。
純正指定のヤマルーブ、間違いないでしょう。唯一気になるところは、2,000km超えた辺りからのシフトフィーリングの悪さ。入らないわけではないので、この辺りは個人的な感覚でしょうか？スーパーゾイルを入れたら気にならなくなりました。

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カストロールpower1からの買い替えです。
乗り始めは、少し粘り気がある？位で大きな差は感じません。
同じ2500キロで交換しましたが、同じく大きな差は感じられませんでした。
買い替えた理由は、15年乗り続けているバイクなので少しでも労ってやりたいと思い純正品を選び、また時々オフロードコースを練習走行するのでスポーツにしました。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハがたま?に販売してくれる「ケミカルギフトパック」をお得に入手した中に入っていた商品で、正直に書いてしまうとこの「スーパーブレーキ＆オイルクリーナー」はついでに手に入れた商品って感じでした。
【使ってみていかがでしたか？】
オートバイのメイン使用が山遊びで、時折車両の整備やレストア等で汚れものを扱う事が多いためパーツクリーナーは「質より量」が最優先な私。
ヤマルーブ製のパーツクリーナの存在は知っていましたが、私の懐事情の都合上普段この商品を使用するには価格が高すぎるため購入した事はありませんでした。
今回初めて使用してみましたが、普段使用しているパーツクリーナーより油汚れが確実に少ない量で落とせる「質」の良いパーツクリーナーです、さすがヤマハ！
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いたようにパーツクリーナーとしての質は良い商品です。
・・私が普段使用しているパーツクリーナーはヤマルーブ製のパーツクリーナより１/３?１/４の価格で販売されています、この普段使用しているパーツクリーナーで問題の無い私には正直『お高い』商品です、「価格差をひっくり返してでも普段使いにしたい！」とはなりませんでした。
今使用しているスーパーブレーキ＆オイルクリーナーが無くなれば、また普段使用している若干性能の落ちる『お安い』パーツクリーナーに戻ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
揮発性ガスが充填されているので、火気や高温には充分注意してください。
雑に使用すると対象物から跳ね返った液が顔に飛んでくることもあります、目に入らないように気を付けましょう。
上記の事も裏面の注意書きに記載されています、よく読んでから使用しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
何も無し、本体のみ。
噴射口に金属製の細いノズルが備え付けられているのが地味に便利で、蓋から上を他のパーツクリーナー使用時に移植したいくらいです。
【一緒に購入するべきアイテム】
どちらかと言うとこの商品こそが【一緒に購入するべきアイテム】側になると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とても良い商品なのでもう少し価格が安いとありがたいです。

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以前試しに使用したら、エンジン音も静かになり
熱ダレも無くなり、また購入しました！
値段も安いのでオススメです！

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所持しているヤマハのバイクに使う予定で購入しましたが、ＫＳＲ８０のエンジンオーバーホールに伴い、オーバーホール後のエンジン試運転時に使用しました。
ＫＳＲは容量が少ないのでこちらの商品で必要十分です。
能力的には現在使用しているヤマハのバイクでも全く問題起きていないので、バイクはカワサキですが安心して使用しています。
もうちょっと価格が下がればいうことなしです。

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トルクレンチにソケット、カップレンチを揃えておけば後はエンジンオイルに交換な必要なものが全てパッケージ化されており、「これさえ買えば全部揃う」というのがよい。
自力でのエンジンオイル交換は初めてだったが、問題無くこなすことができた。

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【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使っているストリートトリプルRSに使用しました。元々は純正指定オイルだったカストロールのPOWER1 RACING 4Tを使っていましたが、街乗りと違い使用環境がハードなこともあり少しでも良いオイルを使用と思って使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
今年一年間通して使ってみましたが、今のところ自分の走りの程度であれば不満はありませんでした。大体2時間前後の走行で交換していましたが、交換時に抜いたオイルはまだ元の色である赤色が残っており、街乗りメインなら耐久性も十分ではないかと思います。
ヤマハ純正オイルの中でも一番グレードが高く、レースチームでも使用実績があるのでかなり信頼性は高いです。その分、同じ全合成油の製品と比較してもちょっとお値段は高めかなと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前に使っていた同じ全合成油のカストロールのPOWER1 RACING 4Tとの比較になります。
まずオイルそのものの感じからして、RS4GPの方が粘り気がある感じです。POWER1 RACING 4Tはサラサラで、オイルを抜くときの勢いも5w-40よりももっと低い粘度なんじゃないかと思うほどでした。
その分、RS4GPは抜いた時も粘度を感じられて、POWER1 RACING 4Tよりも保護性は高いと感じました。また、同じ走行時間で比較すると、POWER1 RACING 4Tは劣化でシフトフィーリングも変わってきたところ、RS4GPでは変わらずに走れました。
モチュールのような生粋のレーシングオイルとは比較していませんが、信頼性が高く、性能もほどほどで価格も高すぎないという点で、ちょっといいオイルを試してみたいという人はまず試してみて間違いないと思います。

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オイル交換用で初めてヤマルーブのキットを使いました。一通り揃っており、楽な反面、コストに跳ね返っていると感じました。キット内容の品目が選択できればもっと良かったと思います。

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