YAMALUBE:ヤマルーブ

自分の失敗から、使用方法に沿っての使用が大切と効果が有ると言うことが分かりました。
まず、タンク容量分適量を付属の計量カップでガソリンに投入します、思ったよりは粘度が有ります、注入後は走るだけです。
馬力アップやら音の変化も無く効果が判断できるより、心持ちエンジンの吹けやアクセルのつきが良くなるような感覚かと思います、オクタン価アップ効果かノッキングも皆無です。
一度、注入後に再度投入量倍増してしまい、更に濃い状態になり息つき発生や吹け上がらず、一時的に不調になりました。
ガソリンを抜き換えてみたあと、最後の残りがエンジンに行き渡った頃に白煙が大発生してエンジンの調子は戻りました。
その後、燃費も吹けも元通りに、その後プラグを点検してみましたがなかなか良い感じに、燃費も少し向上したようです。
このような特異な使用はメーカーも推奨していませんが、エンジンの反応が良くなった事で効果が判断出来ました。
使用方法も守り、定期的(期間だけで無く、ガソリンの濃度が大事かと)に使用することにより効果が期待出来ます。
また、効果が有るために余計、投入量は勿論、他社添加剤との併用もご慎重に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハYZF-R1に使用しています。
約2年間で3万km走行し、オイル交換は3,000?4,000km毎に交換しています。

2度ほど別のオイルも試してみたいと思い、ヤマルーブRS4GGPとカストロールPOWER1を入れたことがあり、その比較です。

まず、ヤマルーブRS4GGPとの比較ですが、正直街乗りメインの自分には差はほとんど感じられませんでした。
確かに変えた直後はシフトや走行がスムーズになったと感じましたが500kmを越えると違いを感じるのは難しかったです。
耐久性については、途中でオイル漏れで交換したため定かではありません。

次にカストロールPOWER1との違いですが、こちらはかなり違いが感じられました。
ヤマルーブプレミアムではオイル交換後3,000kmを越えてもシフトもスムーズでエンジン音の変化もありませんでしたが、カストロールPOWER1は1,500kmあたりからシフトのタッチが少し変化し、エンジン音も少し大きくなったと感じました。

オイル交換時に鉄粉が出るということも今のところありません。
走行の環境や期間にもよるため一概には言えませんが、上記の内容とコスト面を考慮して今後もプレミアムを使っていきたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

不動車を起こす際に毎回使用しています。

洗浄力、ワニスの分解力、泡の張り付き能力、全てにおいて大満足です。これ以外のキャブレタークリーナーは使用する気になりません。

バラして洗浄してやっぱりやり直しは時間の無駄なのでこのキャブレタークリーナーを使うといいと思います。


注意点は自家塗装等の塗膜が弱いものに掛かると溶けたり変色したりするのと、オイニーがキツイので屋外で使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-07に使用しています。
シフトフィール、エンジン回転の滑らかさともに特段の問題はないように感じています。

以前は合成油が良いと信じていました。
しかし最近は走行距離もすっかり減って、1年ごとの交換でも大した距離にならないので鉱物油でも大丈夫かな、と思いこれに変更。
鉱物油といっても距離を走らないと劣化もあまり進まないようで、目に見える変化はありません。

総じて、私のような使い方であれば十分な性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマルーブ PEAカーボンクリーナーは数多ある洗浄剤の中で、効果を体感できた数少ない洗浄剤の1本です。常にガレージに1本はある状態にしています。

■使用方法
燃料タンクに付属のカップで添加するだけなので、とても簡単です。
濃厚な洗浄剤で、大型バイクサイズの燃料タンクでも3タンクは添加できます。
指定の添加量は厳密なものではないため、濃い目に入れても特に問題は出ませんが、
多く添加すれば効果が高まり続けるような性質はないと思うので、規定量を守って添加することをお勧めします。

注意点としては、PEAはエンジンオイルの粘度を下げる作用があるようで、ブローバイガスの影響を考えると、エンジンオイル交換時期の手前に集中添加した方が良いとレビューしている方もいるようです。
私は気にした事無いですし、PEAカーボンクリーナーを添加した事によるエンジンオイルの粘度低下は、体感じたことはありません。

■機能性
添加すると少しの変化ではありますが、体感はできる程度にエンジンの調子が良くなっていきます。特にキャブ車でここ数年キャブレターのオーバーホールをしていないような車両だと、1タンクの添加で調子が改善します。カーボンクリーナーとなってはいますが、キャブレター内の詰まりを引き起こす物質にも効果があるのでしょう。

■総評
ワコーズ社製のフューエル1が有名ですが、こちらの洗浄剤の方がPEAの配合率が高いです。洗浄剤は昔から存在しますが、PEA配合の洗浄剤が登場してから、見方がかわりました。石油会社によりますが、ハイオク燃料にPEAが配合されているものもあります。効果が有るからこその燃料への添加だと思うので、信頼できますね。状態維持の為に定期的な添加をしていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンルブはいくつか試しましたが、ヤマハのバイクに乗っているので、ヤマルーブなら間違いないだろうと思い購入しました。

これまで使用していたものはスプレーの際にホイールに飛び散ったり、500km程度で効果が無くなっているようなものもあり、何か良いものは無いかと考えていた時に購入しました。

ムースタイプは初めてだったのですが、塗布するときにじわじわ出てくる独特の感じが面白かったのが印象的です。周りに飛び散ることも少なく、塗布しやすかったです。
また、持続性もあり1,000km程度なら問題なく再塗布の回数も少なくなり助かっています。

フルカウルタイプのバイクなので飛び散ったら嫌だなと思っていたのですが、飛散も少なくチェーン延長線上のテールカウル下面の清掃もほとんど必要無くなりました。
まだ残っているので、無くなったら次回もこちらの商品を購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ純正品と言う事で主にマフラーに使っています、ワックス自体はサラッとしている感じです。
ワックスのお陰なのかマフラーは綺麗に焼けている感じがしますし汚れも付き難くなっているようです。

塗った後の乾拭き等は不要ですので便利です、ネックなのはやはり価格で内容量からするとかなり割高感がします。
なので気兼ねなくドンドン使う事には躊躇します、もう少し内容量を多くするか価格を抑えてくれると嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

化学合成油では最安値かと思います。
しかもヤマハ純正指定のヤマルーブなら信頼性も十分です。
10W-40でほとんど車種にも適合します。
レースユースではないので、サーキットでの熱ダレ云々は問題ではありません。
少なくとも一般公道での通勤に使用する分には、性能には満足しております。
1L缶だと少なく、20L缶では保管に困ることもあり、
いつも4L缶を購入しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、以前はツーリングでたまにバイクに乗る程度だったので、そこまでヘルメット内の匂い等が気になることもなかったのですが、通勤でバイクを使うようになったことで、以前より圧倒的にバイクに乗る機会が増えたことで気になるようになったので、こちらの消臭剤を購入してみました。
汗っかきのため、夏場などはヘルメットがじめじめしてちょっと匂うかなーと気になることもあったのですが、帰宅後にこの消臭剤を使うことでそんなに気にならなくなりました。
他のヘルメット用の消臭剤は使ったことがないので比べられませんが、しっかりと効果を実感できたので今後もこちらの商品を使っていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サビが酷かったエキパイ部に使用しましたが、
塗料ののりはとても良く綺麗に塗ることができました。
念の為2度塗りをしましたが1回でも十分な感じがします。
以前使用していたホームセンター品とは大違い。
次回もリピートする予定です！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。