YAMALUBE:ヤマルーブ

【使用状況を教えてください】
正直、最初は「ファブリーズとかで十分じゃない？」って思ってたんです。でも、実際にこれを使ってみて驚いたのが、ニオイで誤魔化さないっていう感覚。
香料で無理やり上書きするんじゃなくて、スプレーした後に乾くと、ニオイの元がスッと消えて「無」になる感じがすごく気持ちいいんです。ヘルメットを被った瞬間、自分の汗のニオイが鼻につくあのガッカリ感がなくなるだけで、ツーリングのモチベーションが全然違いますね。
脱いだ直後にスプレーするだけでなく、まずは風通しの良い場所でしっかり乾燥させることが重要です。これだけで雑菌の繁殖が抑えられ、消臭剤に頼りすぎる必要がなくなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
あと、植物由来っていうのが精神的に大きい。ヘルメットの内装って、おでこや頬に直接触れるじゃないですか。強い化学薬品だと肌荒れが心配だけど、これなら安心してシュシュっとできます。
サイズ感も絶妙で、シートバッグの隅っこにポイっと放り込んでおける。休憩中に「次被るのが楽しみになる」っていうのは、ライダーにとって最高の贅沢かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
シールドへの「液ハネ」に神経を使う
これが一番の悩みどころ。内装にスプレーする際、うっかりシールドの内側（特に曇り止め加工済み）に液がつくと、視界がギラついたり跡が残ったりします。毎回「あ、シールドにかからないように…」と、タオルで覆ったりシールドを外したりするのが、急いでいる時は少し面倒に感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
スプレーした直後の消臭パワーはすごいんです。でも、丸一日走り回って汗をかき続けると、夕方にはまたニオイが復活してくることも。あくまで「その場のリフレッシュ」用なので、数ヶ月放置したような根深いニオイは、やっぱり内装を洗わないと根本解決にはなりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
100mlというサイズは、持ち運びには神サイズですが、毎日通勤で使う人には少なすぎます。「え、もう無くなった？」という感覚になるのが早いんです。自宅用として、たっぷり使える「大容量お得ボトル」があればいいのに……と、リピーターほど感じてしまいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

スプレーする前に、シールドの内側にタオルやキッチンペーパーをサッと当てるだけでOKです。これだけで、曇り止め加工やミラーコーティングへの悪影響を完全に防げます。

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【使用状況を教えてください】
高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル。
ヤマハオートルーブ・スーパーRSは、潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。
高性能2ストロークスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルです。
このオイルは通常の2ストローク混合用オイルとしても使用できます。この場合20：1の混合比でご使用ください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高峰の潤滑・燃焼性能エンジンの性能を最大限に引き出すため、潤滑性と燃焼性を高次元で両立しています。
優れたクリーン性能排気煙（白煙）が少なく、エンジン内部をクリーンに保つ清浄分散剤が配合されています。
スーパースポーツからスクーターまで対応し、混合給油（20:1）としても使用可能です。
ヤマハ車はもちろん、ホンダやカワサキなどの他社製2スト車ユーザーからも高い信頼を得ています。
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの吹け上がりが軽くなった高回転までスムーズに回る加速の良さを実感する。
2スト特有の白煙が劇的に減り、排気ガスの匂いも刺激が少ない。
長年使用してもトラブルがなく、エンジン内部（チャンバーやピストン）が汚れにくい。
安価なオイル（青缶など）から切り替えた際に、エンジンノイズが静かになったと感じる。
粘度特性が非常に優れており、高回転域までストレスなく一気に回るレスポンスの良さを実感できます。
潤滑性が極めて高いため、摩擦ロスを低減し、エンジンが本来持っている出力を引き出します。
【付属品はついていましたか？】
高温・高負荷時でも強固な油膜を形成し、過酷な走行状況下でもエンジンの焼き付きを強力に防ぎます。
燃焼性が非常に良く、ピストンや排気バルブ（YPVS等）、チャンバー内にカーボンが溜まりにくくなります。これにより、長期的なコンディション維持が可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
ヤマハのスタンダードオイル「青缶」が1,500円?2,000円程度であることを考えると、2倍以上の価格差があります。
燃費ならぬ「オイル費」がかさむため、毎日通勤や通学で長距離を走るには経済的な負担が大きくなります。
常に街乗りでのんびり走るだけの場合、高性能すぎてそのメリット（高回転域での保護性能など）を使い切れず、ただ高い買い物になってしまう可能性があります。
スチール缶: プラスチックボトルと違い、手で握って注入量を微調整することができません。また、注ぎ口の形状から、オイルタンクへ直接注ぐ際にこぼれやすく、ノズル（ジョイント）がないと不便です。
ホームセンターや小さなバイク店では「青缶」はあっても「赤缶」は置いていないことがあり、急なオイル切れの際にすぐ入手できない場合があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カストロールと迷いましたが、やはり純正を選びました。
匂い少し甘い感じで、好きな匂いです。

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自分はヤマハ車は所有していませんが、各メーカーで同スペックの商品の中では一番コスパが良く、性能もまったく問題無いです。でもどんどん値が上がってますね。２~３年前はネットで5,000円くらいだったのに。。。

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SR400の湿式エアフィルターの清掃。久しぶりだが距離走って無いので綺麗なもん。灯油で洗ってこのフィルターオイルを少量垂らして、ビニール袋の中で揉み込む。付けすぎると不調の原因になるので少量。1リットルもあるけど、たまにの少量なので全然減らない。

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【使用状況を教えてください】
夏場の長時間走行や渋滞でも「熱ダレを感じにくい」と、100%化学合成油ならではのタフさを実感する
約1,500km?3,000km走行後も性能の劣化を感じにくく、安定したコンディションを維持できる
100%化学合成油なので、鉱物油や部分合成油に比べて熱に非常に強いです。
高温になっても油膜が切れにくく、エンジン内部の摩耗を防ぎます。
低温時の流動性が良いため、始動直後からエンジンをスムーズに保護します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「YAMALUBE プレミアムシンセティック」は、プレミアムクラスの性能を求めるライダー向けに開発した、中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイルです。
ベースオイルに高粘度指数かつ低蒸発性に優れた化学合成油を100％使用。
高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。
また二輪車の特性を考慮した最適な添加剤の配合により、高レベルでの「せん断安定性」や「酸化安定性」も備えています。
さらに、高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、保管も安心です。
【取付けは難しかったですか？】
用意するもの
オイル本体（規定量を確認）
ドレンパッキン（毎回新品に交換推奨：M12サイズが多いです）
廃油処理パック（ポイパックなど）
工具（ドレンボルト用レンチ、あればトルクレンチ）
オイルジョッキ（注ぎやすくなります）
エンジンを数分かけ、オイルを温めて抜きやすくします（火傷に注意）。
ドレンボルトを緩め、廃油パックにオイルを出し切ります。
新しいパッキンを装着し、ボルトを締めます。
締めすぎるとエンジン側を壊すので、トルクレンチの使用を強く推奨します。
規定量の9割ほど入れ、窓やゲージで量を確認しながら微調整します。
確認: エンジンをかけ、数分後に漏れがないか、オイル量が適正か再確認して完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのみならず、トランスミッションやクラッチも潤滑する二輪車専用エンジンオイルは、高回転・高負荷に耐える「油膜保持性」や「酸化・熱安定性」、ギヤの回転に耐える「せん断安定性」など、二輪車エンジンならではの特性にあわせた性能が求められます。
ヤマハ純正オイルは、二輪車開発で培った経験値やノウハウを活用し、二輪車専用オイルとして求められる各種条件を高次元でクリアした、二輪車メーカーが車両に最適と考えるオイルです。
ヤマハのオイル製品は全てJASO規格に適合しています。
・「YAMALUBE(ヤマルーブ)」は、「YAMAHA」と潤滑油の意味を持つlubricantの略語「LUBE」を合わせた造語で、ヤマハ純正4ストロークオイルの世界統一ブランド名。
・JASO T903:2011のMA規格は、JASO(Japanese Automotive Standards Organization：日本自動車技術会)が二輪車用エンジンオイル規格として定めたクラッチの摩擦特性による区分。
【付属品はついていましたか？】
オイル交換2回に1回はフィルター交換もセットで行うのがベストです。その際は少し多めにオイルが必要になります。
車種ごとに決まっています。不安な場合は「車種名＋ドレン 締め付けトルク」で調べてみてください。
【期待外れな点はありましたか？】
中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイル。
大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。
高温高負荷状況下で蒸発が少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮します。
旧デザインの製品と新デザインの製品を混ぜてご使用頂いても問題ございません。
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DRCの強化スプリングとZETAのイニシャルアジャスターを組み込み、セロー250のフロント周りをアップデートするにあたり、性能を100%引き出すための「血液」としてヤマルーブ・サスペンションオイルG-10を選びました。内部パーツを高性能化しても、減衰力を生み出すオイルが劣化していては本来の性能は発揮されません。数あるフォークオイルからあえて純正指定粘度であるG-10を選んだのは、変更したスプリングに対する「減衰の基準」を正確に把握したかったからです。
古い真っ黒なオイルを抜き、真新しいルビーのような赤色のオイルを注ぎ込む作業は、愛車が若返るのを実感できるサンデーメカニック至福の時間です。エア抜きを慎重に行い、油面をシビアに調整して組み上げたフォークは、まさに別物へと生まれ変わりました。
林道へ持ち込んでみると、新品オイルならではの「しっとりとした作動感」に感動します。強化スプリングによるコシの強さをこのG-10オイルがしっかりと受け止め、ギャップを越えた後のフォークの伸び縮み（リバウンド）をスッと一発で収束させてくれます。古いオイルの時に感じていた、バネだけがビヨンビヨンと跳ねるような落ち着きのなさが完全に消え去り、フロントタイヤが路面に吸い付くような極上の接地感が蘇りました。
社外品の硬いオイルで減衰を無理に上げる手法もありますが、まずはメーカーが長年のテストで導き出した純正のG-10をベースにセッティングしていくのが、セローの足回りを「調律」する最適解だと感じています。高価なカスタムパーツの影に隠れがちな油脂類ですが、定期的なメンテナンスと確かな品質のヤマルーブG-10こそが、気持ちの良い走りを根底で支える最強の縁の下の力持ちです。

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プチレストア中のRS250や車やバイク小屋に取り付けている、ソーラーライトの色褪せ防止や、艶出しに使用中です。少量でも液の伸びが良いので、色褪せがサッと綺麗になります。ある程度の撥水性もあるので、使用感も良好です。樹脂製品には何でも使えるので一本持っておくと便利です。効果は2ヶ月程度でしょうか。雨に濡れると1ヶ月持たない感じ。お手軽ですが「持ち」はそれほど正直ないです。洗車ついでにサッと使用するのが良さそうです。ガラスコーティングの上からも使用出来るので気に入っております。

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世の中にオイルは数多くありますが、気持ちの持ちよう含め、やはり純正品は信頼できます。
実際に同じような気温、走行環境で見てみても油温の上がり方はバイクに良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
YZシリーズの燃焼温度範囲での潤滑性、耐焼付性を確保しながら燃焼性を高くし、カーボン堆積を極力減らす配合とした鉱物性2ストロークレーシングマシン専用の混合潤滑オイルです。
YZシリーズの最大マーケットであるアメリカ市場で永年の使用実績を誇りYZ開発時のテストでも使用されています。
ヤマルーブ2RはYZの本場アメリカで開発された2ストロークレース専用油です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。
プラシーボ効果が増える色だなと舐めて考えていたのですが、1速に入れたタッチが非常に良い感じです。
今まで、高いエステル系オイルをバリバリ走らせるよりも、安い全合成オイルでこまめにオイル交換するほうがエンジンにとって良いと思っていましたが、つい5万キロを走破しそうという年式を迎えになると、安いオイルのシフトの渋さが体感してきます。
安いオイルは、走行中2速に入れたと思いきやニュートラルに入ったというヒヤリハットが何回もありました。

【注意すべきポイントを教えてください】
【メーカー品番】90793-30127
鉱物油
2サイクル混合潤滑競技車両専用
容量：946ml
危険物第四類第三石油類
プラスチックボトル
匂いが植物油独特な香りで好きです。
高いけど、2ストは煙と匂いが大事な人には向いていると思います。
レース用なので、トロトロ走ると被りやすかったりするのかもしれませんが
バイクは自己満、ロマンの世界だと思いますので
そういった方には超おススメです！
今のところ、公道走行での使用では
焼き付いたり被ったりはしていません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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