YAMALUBE:ヤマルーブ

MYバイクが購入後10、000kmを突破したので、エンジンやキャブの洗浄目的で購入しました。
普段はレギュラーガソリンを使用しており、本品はハイオクガソリンの添加剤と同じ洗浄成分が入っているとのことで購入に踏み切りました。
原液は若干黄色みがかった透明な液体で、添加量としては私の場合65cc程度なので3回分は使えそうです。添加のタイミングは給油時にとのことだったので、ほぼ燃料が空になるタイミングで給油時に添加しました。
添加後タンク内の燃料を使い切るまでの間も特に変化が無く普通に走れました。
その後燃料を給油した後の感想ですが、私の場合は効果があったと思います。特に低速トルクが回復したようで、元々あまり低速トルクの無いMYバイクですが、極低速域でのコントロール性が向上したように思います。感覚としてはアイドリング付近の回転の感じがシルキーになった感じです。
こういった製品は効果の感じ方や効果そのものに個人差があると思いますが、私の場合は効果有りだと思います。インジェクションのバイクに使用することが多いんでしょうが、キャブレターのバイクにも十分に効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤で使用しているDioは新車購入時から某純正オイルを使用していましたがマフラーの詰まりが発生し新品マフラーに交換した頃ちょうど青缶がFD規格に変更になり詰まりが発生しにくそうなので変更してみましたが某純正オイルで詰まりが発生した距離を超えた現在もオイルのタレやマフラーの詰まりもなく問題ありません。

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YAMAHA　FZR250Rに使用しました。

フロントフォークからオイル漏れてきていたので、O/Hするにあたって、このオイルを購入しました。
以前はヤマハのG10を使用していましたが今回は、G10とG15を1：1で混合して粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、安価ということと、混合する際に不都合がないと予測したことがあります。
フロントフォークは定期的にOHが必要ですので、消耗品と考えると安価なのは助かります。
また、安価ではありますが、やはり純正である品質への信頼は大きいです。

フロントフォークをOHするにあたり、オイルを変えることだけでなく、油面を調節すると沈み込みの具合が調節できるのでおすすめです。

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さわやかな香りです。
あまり強いにおいは好きではないので丁度良い感じです。
好き嫌いはあるかもしれませんが、自分の加齢臭をごまかすのには最適です。

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油汚れの掃除専用に買いました。
ホイールやチェーンカバーなど頑固な油汚れもさっと拭き掃除でキレイになります。

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はじめて専用品を購入しました。手ごろな価格、手ごろな容量でお勧めできると思います。
まだ使い始めたばかりですがくもり止め効果はばっちりです。

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持ちもよく気温の変化にもそんなに影響しないので年中使えます。G15と混ぜて使っています。

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メーカー指定なので迷わずリピート。
ちょっと柔らかいのが気になりますが、1cmほどフォークを突き出して、
油面もちょい高めにしたら良い感じ！

83年式SR400はエアサスなんで、エアも0.4kgほど入れてあります。。。
そっちの効果は何度やってもイマイチ良くわかりませんがw

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おなじみのヤマハギアオイルですが、ヤマハオイルのブランドがヤマルーブに統一されたのを機にパッケージが変わりましたね。中身は見たところ同じのような気がします。
ホームセンターには必ず並んでいるので、購入するのは殆どコレかスズキのギヤオイルのどちらかです。スズキより200円ほど高いですが、缶がキャップ式で使い残しを置いておくのも楽なので、量半端なバイクの場合はヤマハを買う事が多いです。

今回のバイクはハスクの125で、新車から2回目の交換です。1回目は店で初回点検と共にやってもらいましたが、モチュールの高級ギアオイルを入れてました・・・まあモチュールのトランスオイルも所謂普通の鉱物油なので、ヤマハでもスズキでも変わりません。シフトもカチカチと入り、快適です。このバイクは元々ニュートラルの入りがかなり渋いのですが、ヤマハのオイルでも悪化するようなことはありませんでした。
ハスクは1回500cc（少なっ！）なので、使い残りが変質する前に1本で2回交換することにしてます。

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カワサキ　ER-6N（08年式）に使用です。
このバイクに限ったことではありませんが、インジェクション搭載のバイクは定期的にスロットルボディの清掃を行わなければ、アイドリングが不安定になったり回転数が低下します。
必須メンテナンスなわけです。

私の経験上、ヤマハのケミカル類は価格も安く質の良いものが多いと思っていますのでこれを購入しました。

使い方としては、エアクリボックスを外し、スロットルボディに吹き込み→エンジンをかけアクセルをあおる。を数回繰り返します。
整備初心者には難しいかもしれませんが、ある程度経験のある方ならできるはずです。
店で頼んだら工賃をだいぶ取られると思いますので、自分のバイクと財布は自分で守る！という方はお勧めです。

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