K-PIT:ケーピット

【使用状況を教えてください】
寒くてつらい冬が終わり、春に向けて徐々に気温が上がってきたため山遊びに向けてオイル交換をするために購入しました。
普段はオイルエレメントのみの商品を購入していたのですが、何度も使いまわしているとＯリング等の劣化が進み思わぬオイル漏れを招いてしまいますので、オイルエレメント交換時は２?３に1度本商品を使用しＯリングとドレンワッシャーのリフレッシュを実施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
「エンジンオイル以外に必要なモノがセットになっている」簡単に本商品をアピールすならこの一言になるのですが、実際に使用してみると本当にありがたい商品です。
特にフィラーキャップＯリングやフィルターカバーボルトＯリング等は、何となく買い忘れて使い続けてしまう部品なので、本商品を購入しておくと漏れなく交換できて便利です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「オイルエレメント」単品や「オイルエレメント＋フィルターカバーOリング」のセット商品は他のメーカーさんからも販売されていますが、オイルエレメントとドレンワッシャーとフィルターカバーOリングとフィルターカバーボルトOリングとフィラーキャップOリングまでがセットになった商品はなかなかありません（くまなく探せばあるのかもしれませんが、私は本商品しか知りません）、まさに「エンジンオイル以外全部乗せ」商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルエレメントの侵入方向や各Ｏリングをカバーの溝からはみ出さないようにしっかりと固定しながらフィルターカバーを取り付けましょう（私は遠い過去にセローとは違う車種でＯリングが溝からはみ出しているのに気付かずに締め付けてしまいオイルを漏らしながら走ってしまった事があります・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
上にも散々書きましたが、「オイルエレメント本体」1個・「ドレンワッシャー（１２ｍｍ）」1枚・「フィルターカバーOリング」1個・「フィルターカバーボルトOリング」1個・「フィラーキャップOリング」1個が同梱されています。
どの部品も長年使用すると劣化するモノなので定期的に交換して思わぬトラブルを避けるようにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが使用したいエンジンオイル、オイルを注入するためのオイルジョッキ、ドレンボルトやフィルターカバーを脱着できる各種工具、排出したオイルを受け止めるオイルパンやトレー、「廃油ポイ」等の廃油処理商品等を揃えておけばスムーズに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とてもお世話になっている商品なので、この世の中からセローシリーズが残っている限り本商品の販売を継続し続けてください。

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実は二度目の購入です。一度目は値段に釣られ購入しましたが、適合にも関わらず取付出来ず返品しました。今回は純正部品の品番を調べ注文しました。多分？同じではないでしょうか？全く問題なく数分で取付完了し快調です。

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一式揃っているので、あれこれ調べて調達しなくてすみます。
機能にも問題ありません。

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PCX160（8bk-kf47）のオイルゲージ（社外品）に使用です。純正品のため安心して使用できます！

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破損したので交換用レバーとして購入しました。
初めての作業でしたが、事前にユーチューブ動画で確認していたので問題なく交換出来ました。
見た目は純正品と何ら変わりありません。

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23年式PCX160（8bk-kf47）のオイルストレーナーをキタコ製に交換しており純正サイズだと微妙に異なるため、ドンピシャサイズのこちらを使用。信頼のブランドで安心です！

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いちいち純正パーツ使わなくても、急に必要な時に社外品でも作りしっかりしてるから大変役立ちます。
よくマフラー交換するのでスペアで持っておきたいですね。

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2万キロの定期交換で使用しました。
再使用できそうでしたが高い部品でもないので交換したほうが気持ちがいいですね。
純正より安いので採用です。いつもキタコにはお世話になりますね。

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純正より安いので満足です。
駆動系の冷却しかしてないので交換しなくてもいいかとも思いましたが結構汚れていたので買っておいて良かったです。
カバーに付けるゴムのガスケットを注文しなかったのですが、かなり伸びて再使用が難しかったので一緒に純正部品で注文されることをおすすめします。

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1万キロのルーティンで交換です。
可もなく不可もなくですがそれこそが大事だと思います。
純正と比べて蛇腹状のひだの数がなどは数えて比較はしておりませんがどちらにせよ定期交換するので問題ありません。

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