HONDA:ホンダ

【2012オイルインプレ】
まず一番に書きたいのが、G2との歴然とした差。

僕のバイクの指定粘度は10w-40なのでいままでG2を使用していました。
特に不満もなくこの冬を迎えオイル交換を実施することに。
セール商品だったということもあり、初めて規格がリニューアルされたG3を導入。
※リニューアル前は以前のG3を使用してました。

滑らかに上下するシフトチェンジ。
軽くひねるとスムーズに回るエンジン。
どちらも驚く程今まで感じたことのない体感でした。

正直、ここまで変わるものなのかと・・・・。

約1000km走行後オイルのレベル窓を眺めると未だにオイルの色が茶色いのにもビックリ。
今回G3にかえてあらゆる面でパフォーマンスが向上したので大満足です☆

唯一不安があるのが、夏場。
だたでさえ僕のバイクは夏場ラジエーターファンが回りまくる高温バイク。
この夏、その真価が判明します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しています。G2には10W-30もありますが、Hornetは高回転エンジンで冬場でも温度が高くなるのでこっちの10W-40を使っています。またオイルが2.2L(フィルター交換時2.4L)と割と多い＆中途半端なので大容量の20Lにしました。感想としてはMotulなどのオイルメーカーと比べると劣りますが、別段悪いというわけでもなくコストパフォーマンスとしては最高なのではないかと思います。

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【2012オイルインプレ】
CBR250RRに使用しています。価格が安いのは良いですが、シフトの入りが悪く、振動も比較的多いのが気になります。
オイルにはバイクとの相性というものがあるようですが、どうやら250RRには合わないようです。
ただし、エンジンの調子自体は良好です。
次回はS9を入れたいと思っています。

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【2012オイルインプレ】
現在乗っているNS-1に使用しています。
基本的に通勤用ですが、ごく稀にツーリングにも使用しているのですが、さすが純正ですね。
10年以上前のバイクでしかも2万Km走行していますが、全く問題ありません。
何より、このオイルはホームセンターに行けばどこでもほぼ確実に置いてあり、価格も非常に安いです。
オイルは色々種類がありますし、値段もピンキリです。
なので、ホンダ車両に乗っている人は純正ですので、ホンダ車両用に作られたこのオイルを選んでまず間違いないと思います。

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【2012オイルインプレ】
ホーネット600を新車購入後、初回のオイル交換で入れました。
最初は変化を感じられませんでしたが、距離を走るにつれ、やや硬めだったシフトフィールスムーズになってきました。
6000回転付近でガサツな感じだったエンジンフィールも殆ど気にならなくなりました。
慣らし中で当たりが付いてきたたおかげもあると思いますが、CBR系のエンジンとの相性は良さそうです。
以前乗ってたホンダの中型バイクはいろいろな銘柄のオイルを入れ最終的にG2に落ち着きましたが、個人的な印象ではホンダのバイクにはやはり純正オイルが一番相性が合ってるように思います。

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手頃の価格で近くのホームセンターでも売っている信頼のできるオイルです。
現在はCB125Tとスクーピーに入れていますが、何の違和感もなく使えます。
しかし、鉱物油なので2000kmぐらいから粘度が落ち始めてくるのが早いかなぁ?と感じますが安いから全く問題ないです。

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【2012オイルインプレ】
CB400SF Revoにて使用しました。
新車購入後、400キロ走ったので何となくオイル交換したいなーと思い、サービスマニュアルに推奨オイルとして記載してあるG1にしてみました。
フィルタと共に交換後、通勤・都市高速・志賀島1周(笑)に使用しましたので使用感の報告です。
1. N→1時の「ガコンッ」の音が大きくなりました。
2. 1→2時にNに入りやすくなりました(涙
3. アイドリング時のマフラー音が大きくなった(気がします)。
4. 高速時は特に違和感はありませんでした。

新車時から投入してあったオイルもG1とのことでしたので良くも悪くもならないかと思っていましたのでちょっとビックリしました。
慣らし中で1000km走っていませんが早めにG2に…と思っています。

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XR230の慣らし後、初回のオイル交換用に購入しました。
基本的に純正オイルは使用しない主義ですが、評判良いので入れてみましたがミッションのタッチが好みではないので次回からはパノリンのオフロード用を試してみたいです。

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現在3台バイク所有していますが、今回は1台のみ交換なので0.5リッターを購入しました。純正なので安心ですし、グレードもDOT3でなくDOT4なので文句無しですが、もう少し割引して欲しかったです。

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エイプ50FIではいつもコレです。
原付ですが、高性能なオイルを使いたいという人にお勧めです。
G1-G4まで全て試しましたが、エイプ50にはコレがベストです。

やはりG1やG2と比べると、
100％化学合成のG3はオイルとしての性能が段違いです。
しかし最上級グレードのG4（0W-40）では、
元々パワーが無いので抵抗軽減効果も分からず、
粘度が低すぎてしばらく使うとガスケットを侵食してしまいました。
（エンジンのガスケット交換は面倒、もしくは工賃が高いです。）

他社のオイルもいくつか試しまして、
モチュール300V(FL)も相性が良かったのですが
頻繁に交換するにはあまりにも高価です。（3000円オーバー）

そのような理由から常用はG3と決めています。

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