HONDA:ホンダ

1983年製のスズキ・ジェンマ50の大整備をした際に、オイルをGR2に替えてみました。
2サイクルオイルは安価なものが多く、
『なんでも一緒でしょ』と思っていましたが、、、
すみません。素人の思い込みでした。

従来は、汎用機械用やスズキの純正、ヤマハの純正など、比較的値段が安いものを使ってきました。
しかし、ほんの少し高いオイルを使うだけで、エンジン調子や排気の状態がこんなに代わるものかと驚いています。
前述のとおり、古いスクーターです。
少々のコスト高で、調子の良い状態を長く保てるのであれば、ずっと使って生きたい1品です。
第一、2サイクルオイルは、ほとんど減らないので高価なオイルを買ってもそんなに痛みを感じないのが実際です。

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昭和58年生のスズキ・ジェンマ50に乗っています。この時代ですからエンジンは2サイクルで、4サイクル用のエンジンは不要・・・
なのですが、私はギヤボックスのオイルとして使用しています。
ジェンマ50は、Vベルトではなく、ギヤボックス内にオイルが満たされた中にドライブチェーンと歯車、変速用の遠心クラッチ2つが水没ならぬ油没している珍しい機構です。
サービスマニュアルを閲覧すると、『ギヤオイル550ml』と書いてありましたが、4サイクルのエンジンと違い、温度が著しく高温になるわけでもなく、汚れるわけでもありません。
クルマでいうATFのような感じでしょうか。
なので、安価で性能が信頼できるウルトラG1を使用しているのですが、従来のギヤオイルよりも回転がスムーズで音も静かです、10Wなのでギヤオイルとしては柔らか過ぎるかもしれませんが、街のりオンリーのスクーターには丁度良いと思っています。

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HONDA スーパーDioに。
純正なので安心です。安いオイル、合わないオイルだと2ストはマフラー詰まりを起こすので純正が無難です。
特にスーパーDioの純正マフラーは内部構造が複雑で、。高性能ですが詰まりやすいので純正オイルが良いでしょう。
価格と性能のバランスも良いと思います。

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HONDA モンキーに。
サラサラしていて低抵抗です。値段も手ごろで純正なので安心して使えます。
山に登ってエンジンを回して、その後数時間ノンストップで走っても何も問題無かったです。
抵抗が少ないので燃費も良いです。

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HONDA クレアスクーピーiデラックスに。
スクーター向け純正指定オイルです。G1もですがE1も低抵抗です。
新車時はエンジンがかかっているのかわからない位静かなクレアスクーピーですが、半年ごと1000キロ交換ですでに9000キロ走っていますがエンジンはまだ静かです。
低粘度なので燃費も良く、時速30kmで[50km/1L]以上走っています。
特に高負荷をかけない運転にお勧めです。

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HONDA JADE。
指定オイルのS9に比べてややエンジンノイズが大きいような気がします。問題はないかと思いますが少し不安です。
粘度は10w40です。
部分合成油になって少し値段が上がりましたね。
もう少し値段が安ければいいかなと感じてます。

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Diozx用に購入しました。2stのスクーターなので、メーカー純正の格安オイルで十分だと思います。

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ZOOK用で購入しました。他の商品と比較していないのでなんともいえないですが、これにした一番の理由は安さです。それ以外で選んだ理由は特にありませんが、ZOOKはホンダのバイクなのでホンダのオイルがいいかなと思い購入しました。比較的何処でも手に入るのはありがたいですね。なくなった時に毎回取り寄せていると大変ですし、ホームセンター等に行けば大体この商品が並んでいるのでいちいち探さなくてもいいのもありがたいです。

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一般的な耐熱ペイントです。
他のメーカーから出ているものと大して変りませんでした。
よりやすいモノを買えばいいと思います。

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APE100に利用しました。　今まではバイク店に交換時期にお願いしていて何のメーカーを入れていたのか知らなかったが、ギヤの入り具合がいまいちに感じて、今回自分で交換してみました。
エンジンの回転も良くなり、ギヤのタッチも良くなりました。
今後も使っていきたいです。

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