HONDA:ホンダ

現在CB400SF-Revo08'に使用中で、3年毎に交換しています。
他社のFオイルと比べて値段がやや高めですが、
純正指定品というだけあって安心です。
今後も継続して使用すると思います。

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ホンダS9を使ってましたが、ラインナップの変更によりG2の10W-40を使用してみました。
ツーリングにたまの峠程度では、ゼンゼン問題なく使用できます。
熱ダレ、フケ上がりの悪さなど、気になることはなく、常時快調に回ってくれました。
なにより、安心の純正なのは良いです。(^_^;)

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スズキ車とヤマハ車にも使っていますが、最大の購入理由は安価であることです。
かと言って特に他の純正フルードと差違を感じることはないので、今後もこのフルードを使うことでしょう。
ただ、容量が少し多めなので、水を吸ってしまう前に使い切れなくなりそうな点が気になります。
なので、できるだけ一度に複数台フルード交換をして対応しています。

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スペイシー100のメンテナンスで使用しました。
同じ価格帯の他メーカーのオイルよりスペイシーに合ってました。
冬前に交換して今も元気に走れてます。
ちなみに、うちのスペイシーは積雪しなければ毎日通勤に使用してます。
往復20キロってとこですけどね。

定期的に交換するものなら、この位の価格帯が良いと思います。

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バイク納車から初めてのオイル交換で使用。
車種はホーネット250です。

メーカー指定はG1ですがこちらを使っている方も多く、HONDA純正だしええやろってことで。
結構回して乗る方なので（というか回さないと走らないw）、どうかなと思ったのですが、そこまでフィーリングは変わらず。
ただギアの入りが良くなったり、精神的にw気持ちよく走れたりってのはありますね。

価格も手ごろだし、こまめに替えてエンジンを労わってやろうと思ってます。オススメです！

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純正指定で、なおかつ安かったので購入しました。
交換後も特に変化は見られません。というより、変化が見られるようなブレーキの使い方をしていません。
やはり、プラスチックやゴム製品に対する攻撃性では半端ではなく、実際、タイヤに付いた部分が10分も立たないうちに変色していましたので交換の際には、流し落とし用の水をペットボトルに詰めて用意していた方がいいと思います。

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交換しましたが性能には変化がありません。と言うよりは、変化が体感できるようなブレーキの使い方をしていません。
1年寝かしてまた使用していますが、問題はおきていません。蓋をしっかり閉めて冷暗所で保管すれば大丈夫だと思います。責任は取れませんが。

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先に言いますと他社であるカワサキのバリオスに入れたインプレです。

まずコストが安くて、ホームセンターなどにも置いてあり入手が楽です。よく分からないオイル入れるよりは良いと思って買いました。


オイル交換直後は、アイドリングが安定し、エンジンも軽く回るようになりました。

・・・ですが、高回転型のバリオスではちょっと物足りないです。街乗りでは問題ないですが、飛ばして走るとギアの入りが悪くなります。長距離ツーリングなどでは2時間ほどで入りが悪くなりました（特に飛ばしてない・休憩なし）。
他のオイルも同じでしょうが、油温がある程度の温度を超えるとだめなんでしょうね。ある温度を超えると急に悪くなる感じです。冬や街乗りでは、十分使えるオイルだと思います。

オイルの持ちは1000キロまでがおいしい所ですかね。2000キロも超えるとギアの入りが悪くなります。
カワサキ車に入れてもギアの入りが悪いとかはないです。相性面で悪いと感じるところはありません。ただ一つ言えば（ある意味相性？）、持ちはカワサキ純正の方が長いと思います。

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CB750(RC42)に使用です。冬に使いました。

思ったよりイイ！タッチも吹け具合もいい感じです。

G1とG2は微妙にオイルを消費していたのですが、G3は全く消費が無いです。粘度より化学合成油かどうかが消費の有無には関係してそうです。実際社外品も化学合成油なら粘度に関係なく消費はありませんし・・・。

ただ、粘度が10W-30なので冬にしか使う気にならないです(汗)　空冷の750ccで10W-30を冬以外に使うのはちょっと・・・。でも逆に冬はどんどんG3使おうと思います！冬の定番オイルの一つです。

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　CB750(RC42)で使用です。

　夏だと1000kmもちません。消費も激しいです。G3はほとんど消費しないのですが・・・。

　よっぽどのことが無い限りG1をもう一度使うことは無いと思います。

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