HONDA:ホンダ

空冷の旧車（CBX400F）に使用しています。5万km走っているので少々くたびれたエンジンですが、季節を問わず固めのオイル（10W-40)を入れた方がアイドリングも安定し調子は良いと思います。
シフトフィーリングも節度間がありカッチリした印象になりました。価格と品質のバランスの取れたオイルだと思います。部分合成油ではありますが性能は十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RRに使用しています。待ち乗りからツーリング、たまにサーキット走行もします。メーカー純正油脂ですので安心感もありますし、100％合成油でこの価格ですから納得出来ます。
吹けあがりも軽く、夏のサーキット走行でも熱ダレを感じる事もありませんでした。シフトフィーリングも良好でカッチリとした節度感があります。オイルは質もさる事ながら、交換頻度も気を使っていますので、私場合は3ヶ月に1度交換しています。

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前回に引き続き今回もG2です。

純正指定はG1なのですが、シフトフィールがG2の方が非常によろしい。またG3以上はおそらくこのバイクには勿体ないであることからG2を恐らく使い続けることになるかと思います。

たまには他メーカー品を使ってみたい気持ちもあるのですが、いざ交換時期近くになると他メーカー品を使用してみたい気持ちは忘れてしまっていて、結局こいつを買うことになっています。


ただ気分的には純正であることからの安心感があります。
総じてコストパフォーマンスに優れているので、季節ごとの交換＋短いサイクルで交換することで、エンジンにはとても優しいのではないかと思います。

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CB3100SB、NS-1、RZ50、SRX250に使いましたが、0.5リットルで十分足りました。
純正ですので安心です。（違うメーカーのバイクにも使ってますけど。）
やはりこういったものは純正が安心です。

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CB1300に使用、ホンダ車にはホンダ純正ですね。
近くのホームセンターで安く買えるので常用オイルにしていました。
色々なオイルを試しましたが、値段、シフトフィール、耐久性で一番バランスが取れてます。
3千キロまでシフトフィールが変わらないのでいい感じですが、ただフィール自体はもっと高いオイルと比べると劣ります。
自分はかなり硬めの「カチッ」っていう感覚が好きなんですが、そこまでではありません。
でも距離によってタレてくるのは嫌なのでG2に落ち着きました。

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春先の短い期間だけCB1300に使ってます。
ホームセンターで600円で買えるのと、GWのロングツーリング前には交換するので冬眠明けの1ヶ月しか使わないので安いほうがいいので。
ホンダ純正だから安心だし。
でも性能的には普通です。でも指定オイルですので大丈夫でしょう。

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鉱物油で凄く安いんですよね。
HONDAのマニュアルによればG1でよろしい、といった記述があるのに驚きです。
私はカブには毎回このオイルを使用しています。
怖くて大型には入れられません(万が一があってからでは遅いので)
良くもなく、悪くもなく、ただ言うならば値段が凄く安いのでお財布にやさしいです。
1000キロごとで交換してもほとんど出費になりません。
そういった意味ではおススメですよ！

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メッシュホース組み込み時にフルード交換をした際に利用しました。
フルードというのは一度空気に触れてしまうとドンドンその性能を落としてしまうので、一度開封したら使い切れないなら捨ててしまって良いと思います。
実際使う量はしれていますが、もしケチって万が一のことがあっては大変です。
ブレーキこそバイクで最大の保安部品です。
自分の安全のためにもこの手の出費はいとわないようにしましょう

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安心して使える経済的なオイルです。
XR100モタードに使用していますが問題ありません
G2、G3の違いは、わかりませんでした。

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CB400SFによく使っていました。
夏場はG2、冬場はG1という使い分けをしていました。
やはり高温時の粘度も高いため安心感があります。
比較的値段も安いので、頻繁にオイル交換をする際にもあまり気になりません。

ただ、ただ、G1のオイルでも不満を感じたこともないので、G2のオイルを使う理由としては「安心感を買う」といった感じでしょうか。

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