J-TRIP:ジェイトリップ

一長一短にはなりますが…
長所は
調整ができるので車種問わず対応できる
短所は
車種により調整が必要なので、複数の車両に使用する場合は一手間がかかる
※ただし小径の車両は構造上そのままでは使用できない

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過去他ネット格安販売品リヤスタンド2回購入からの購入（何れも今回購入額の半分以下前後で購入中華コピー品）使用車種ゼファー1100で使用するも当方は身長150ｃ50�s前半では上がらず（補助員いれば上がる）平均体格者であれば
出来ると視察されます。中華品から見れば高額となりますが造り込みテコ力学検証なのか当方でも一人でもあっけなく上がりました。中華品のパイプ角度も殆ど似たコピー製品なのに・・・やはりこれが日本設計品なのですが、今回は
フロント作業品も同時購入し4万越えです・・・でも過去中華コピー品幾度買わなければと後悔使用価値無い出費と2シーズン作業やりずらく潰してしまい最初から購入していればと・・・。

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使用に際し、特に問題となるようなことはありませんでした。重量のあるカタナに使用していますが、シャフトが曲がるようなこともありません。思っていたよりもシャフトが太かったですし。
説明書に書いてある通りに使用すれば（受けの部分をできるだけ狭めて使う）シャフトが曲がることはないのではないでしょうか。

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単純にメンテナンススタンドのアダプターなので、これと言って特に可も無く不可も無いです。
耐久用タイプのVプレート用なので、バイクに付けるフックとは逆の感じになるだけです。
たったこれだけで、この値段？と思ってしまうのが、正直な感想です
。

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まず本体だけでは使えず、受け金具が必要なので注意。
また、受け金具も車種によっては使えないものもあるので、自分のバイクにあった形状を確認して買いましょう。

リヤスタンドはチェーン清掃からリヤ周りの各種メンテには必須で、フロントスタンドを使う作業でも直立させるために必要になります。DIYのとっかかりとしてリヤスタンドを買うのは大いにあり。
250ccクラスならタイヤが太くないため、ナロースタンドのほうがよかったかも。
以前ナロースタンドを持っていましたが、サイズ的に若干コンパクトになります。

質感や使い勝手については流石J-TRIPというところで、不満や不満はありません。
金額は他と比べ若干高いですが、J-TRIPのスタンドが壊れたと聞いたことがないので、一生ものとして購入するのはありだと思います。

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第一印象として、思ったより軽い。値段の割には溶接が汚い。
道具としては使いやすいと思います。

リアはともかくフロントは可動部が多く、安物は不安なのでJTripを選択。
軽い力で持ち上がり不安定感は皆無。

折り畳み時に接触部がカチャカチャうるさいので自己癒着テープを巻いて緩衝材に。
キャリパー用にSカンがついていますがSカンだけではうまく吊るせないので紐かギアタイがあると良いでしょう。

高いとの意見がありますが購入さえしてしまえば半永久的に使えるので有意義な投資だと思います。

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ショートタイプですが220kg位なら労せず持ち上がりました。
大方の人がボビンタイプを選択すると思いますがVプレートの方が安定感があって楽だと思います。
合わせやすいように敢えてそうしているのか、調整部のガタが大きくガチャガチャするのが気になる。

サイドスタンドに木片を噛ませてほぼ直立させて、右側に立って足で掛ければこかすことはないでしょう。
購入さえしてしまえば半永久的に使えるものだと思います、整備の幅が広がりますので迷っているなら買ってしまいましょう。

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ゴムカバーがすぐとれます。いつのまにかなくなっていました。
使い心地は申し分ないです。ZRX乗りならJ-TRIPのスタンドも含め必ずもっておいた方がいいんじゃないかと思います。

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10年以上前に購入した多分J-TRIPのOEM製スズキのスタンドに使いました。
今まではスイングアームに受けを付けてフックで使っていたのですが
ドゥカティのモンスター400を購入したのでこちらも購入。
モンスター400にはスイングアームに受けを取り付けるようなボルトは見当たりませんでした。
取り付けは今まで付いていたフックと交換するだけ。
ラバーも厚そうで、剛性もしっかりしていて安心してスタンドを掛けられます。
ガッチリしているから仕様がないけどもう少し値段が安いと良いです。
まぁ1度買ったら10年以上は使えそうですけどｗ

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