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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3436件 （詳細インプレ数：3284件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1692 | |
| おおむね期待通り: | 1177 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 434 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
バリオスのレストアに使用しました。
純正で品質、性能に不満ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
画像左のニンジャに使用しました。
Kawasaki elf Vent Vert 冴速10w-40です。
職場の後輩のニンジャ400のオイル交換に使用しました。私は普段はホンダのバイクしか乗っていないためカワサキの純正オイルを買うのは初めてです。
オイル交換実施に当たってどのオイルを入れるかというところで、まず基準をしっかり作ったほうがいいよというアドバイスをし、後輩は純正オイルを選んだのですが、正直分かりにくいなぁと感じました。
ホンダの場合G1、G2、といった感じで数字が上がればグレードも上がるのですが、カワサキの場合冴速、冴強、R4、S4・・・
そりゃホンダもS1とかがありますけど、それ以上に分かりにくいことこの上なしだなぁと。
ちなみにS4、R4が部分合成油、冴強と冴速が全化学合成油だそうです。でもこういうのもグループ表記にしてほしいなぁと思う次第。
まぁ今どきはグループⅢでも良いものは良いんですけど、やっぱりちょっともやもやするなーと。
API規格だとS4がSG、R4がSJ、冴速がSL、冴強がSMグレードにあたるみたいですが冴強だけ10w-50で他がすべて10w-40なんですよね。
ホンダならG4が10w-30だったと思うんですが、カワサキは硬いほうに振るんですね。想定は1000ccクラス等の大型車？
でも、公式ホームページを見ると冴速が一番値段高いんですよね。ほんとよくわからん。あ、この辺のオイルはelf製らしいです。
もっと言うと、カワサキ純正ブランドとしてmotul製もあるんですよね。こっちもこっちでセミシンセティック、プレミアムオイルって分かれてるんですけどこれも結局何相当かもわからんし、それなら素直にmotulブランドを買うと思うのです。
実際に交換したんですが、これ、オイルの色が緑色なんですね。クーラントかよ！っていう色しててびっくりしました。モチュール300Vなんかの緑色が入るような感じじゃなく、ガチ緑色。過去使ったロイヤルパープルの紫もびっくりしましたけど、純正オイルで着色してくるっていうのは面白いなと思いました。
交換後のフィーリング等は自分のバイクじゃないので判断しかねます。
リッターあたり3000円前後なので、純正オイルとしては高めの部類なのかなぁとも感じました。純正オイルなら2000円前後くらいまでであってほしいなぁと思う次第です。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
空冷にはコレ、という書き込みを目にしたので入れてみました。様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントフォークのオイル交換用に評価も悪くない、値段的にもお手頃だったので試しに購入です。
交換後しばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
バーコード
CB400SFに使用。
国内4台メーカーの良いオイルを色々使ってみましたが、やはりホンダにはホンダのG3のほうが回していて気持ち良いです。
ホンダ車に10w40入れるならヤマハのほうが安いのでそっちにしますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
バイクの前オーナーがタッチアップしたと思われる箇所が色剥げしていたので重ね塗りする為に購入しました。
以前にも色違いの物を使用しましたが、筆状で塗りやすく 手軽でいいがボディ色よりちょっと濃い感じで近くで見るとタッチアップ丸わかりになりますね…
まあ、これはコンパウンド等で表面を丁寧に仕上げると目立ちにくくなるとは思います。
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今更気付きましたが、こちらのキャンディライムグリーンはカラーコードが8Nなので、当方所有の2014ニンジャ1000のキャンディライムグリーンのカラーコードが17Pだった為、若干色合いが違い（8Nのほうが明るい色）がありました。
ただ、カワサキ純正タッチアップペイントには17Pが無く 近似色の51Pがあるのでそちらを選択するしか無さそうです。
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
コケてあっちこっち傷が付きました。
この商品はフレーム色なのでちょっとしたキズにさっと塗れて便利です。
グラブバーのキズによる塗装剥げに使いました。
少しラメが入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
街乗りする分には全く支障ない性能
容量大きいの買った方が得
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつもはもう少し値段の張るオイルを入れていますが、安く手に入れることができたので試しに入れてみました。安いオイルとはいえ、純正なので安心感があります。このオイルで長期間使用するつもりもありませんが、性能を維持したまま次のオイル交換に気兼ねなく行けるのは嬉しいです。吹け上がりやシフトフィーリングも可もなく不可もなくといった感じで満足できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルの色がグリーンな点は、やはりkawasaki乗りならとりあえず使ってみたくなる
私は所詮ただの素人ライダーなので詳しい性能や変化は分かりませんが
プロからの評価は高いようなので品質は担保されてるのではないでしょうか
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