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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3436件 （詳細インプレ数：3284件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1692 | |
| おおむね期待通り: | 1177 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 434 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
モトクロッサーなのでいろいろ悩んだが
そんなに攻めないし、レースも無いし
信頼の純正品を選んだ。レースに出る時はまた考えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントフォークO/Hも同時に まったり休日作業。
慣らしと試しにモトクロス場でチンタラ走ってみる。
パッドの減りとブレーキフルードの色がヤバそうなのでO/H。
安心の純正品を使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
色は赤。1万キロも走ると黒くなる。もっと走ると白くなる。
フォークオイルは毎回これを使用。ツーリング、日常使いユースで交換頻度は1万キロくらい。
特別な高性能はないが、交換後はいつもフロントホイールがコーナーでしっかり動き、頼もしい旋回性を感じる。たぶん5000kmくらいで性能低下しているのだが、毎度、交換するまでそのことに気づかない……。
kawasakiのオイルを愛用しているのは、もともとkawasakiオーナーだったから以上の理由はないが、2度だけ海外製の高級オイルにしたことがある。ところがどちらもとても臭く（あの独特の匂いが強まっている）、さらにフォークの動きが妙に渋くなってしまった。粘度は同じだったのだが……国産と粘度、質が微妙に違うのではないかなと思う。
すなわち、国産車には国内ブランドがよいということで、しばらくはkawasakiを愛用続行だ。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル点検窓から見えるグリーンってだけでも安心感あります
あとメーカー純正オイルの化学合成としてはお手ごろな点
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキフルードが変色していたので交換のため購入。
メーカー純正品なのでなんの心配もなく、淡々と作業をしました。やはり、変色していただけあって、小さな気泡がかなり出てきて交換した後はタッチが明らかに変わりました。
値段も手頃で道具さえあれば初心者でもできるかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
正面
裏
刷毛付き
固くなったらラッカーうすめ液で希釈
タバコデバイス
元々の車両カラーはこれ
昔2000年モデルZRX1100キャンディライトニングブルーに乗っていました。
カラーがお気に入りでしたがFI車に乗りたくなって手放しました。
そのカラーはタッチアップペンならば手に入れることができます。
振るとカラカラ音がして塗料を混ぜることができます。
しかし放っておくと揮発してドロドロになって粘度が増します。
その際はラッカーうすめ液を足して適度な粘度に復活できます。
もう車両はないので身近にあるものを染めました。
お気に入りのバイクカラーが手元にあることで所有感が少しだけ復活します。
付属の刷毛だと細かいところはムリです。
つまようじの先に塗料を付けて塗ったほうがいいと思います。
丸一日経てば重ね塗りが可能です。
クリアを塗ればテカテカになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキ＆クラッチホース延長に伴い購入
【使ってみていかがでしたか？】
無色に近い為（極僅かに黄色味はあります）劣化具合が判断し易いと思います
【他商品と比較してどうでしたか？】
少し前に買置きのYAMALUBE製品でフルード交換のみしていましたが、やや黄色味が強く汚れと劣化度合いが判りにくいと感じた為、当製品を選択して良かったです
【注意すべきポイントを教えてください】
商品画像と違い容器が変更されたのかシンプルな外観になっているので、一瞬誤配送かと思ってしまいました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
中身はともかく、YAMALUBEの缶は注ぎ口が秀逸です
三又の樹脂が上手く空気を吸入し、息継ぎに寄る液の飛散防止や、吐出量を均一化してくれます
他社様も同じ仕様になれば、液飛散による塗装ハゲ等のリスクも低減出来ると思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
バイクの前オーナーがタッチアップしたと思われる箇所が色剥げしていたので重ね塗りする為に購入しました。
以前にも色違いの物を使用しましたが、筆状で塗りやすく 手軽でいいがボディ色よりちょっと濃い感じで近くで見るとタッチアップ丸わかりになりますね…
まあ、これはコンパウンド等で表面を丁寧に仕上げると目立ちにくくなるとは思います。
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今更気付きましたが、こちらのキャンディライムグリーンはカラーコードが8Nなので、当方所有の2014ニンジャ1000のキャンディライムグリーンのカラーコードが17Pだった為、若干色合いが違い（8Nのほうが明るい色）がありました。
ただ、カワサキ純正タッチアップペイントには17Pが無く 近似色の51Pがあるのでそちらを選択するしか無さそうです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
そろそろ前回オイル交換から3000キロに到達するタイミングだったため購入。普段はワコーズのオイルを利用していたものの、オイルを変更するキッカケがあり（悪い意味ではない）、そこまで油種に大きなコダワリもなかったので、純正でグレードの高いR4をとりあえず選択した。交換してから少し走るだけで「間違いない」オイルということが分かる。シフト操作もスムーズに行えるし、何より異常が出る素振りもない。まあ当たり前と言えば当たり前だが、初めて使うオイルというものは少し不安が残るもの。しかし、純正で、なおかつグレードの高いオイルだ。これでバイクが壊れる方がおかしい。そういったメンタル的な保護にも良いオイルだった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
同じ10番のフォークオイルでもメーカーで硬さに差が出ます
同じ10番でもヤマハよりカワサキのオイルの方が硬く感じます
ヤマハの15番で硬すぎる時にカワサキの10番が合う場合があるので1つはストックしています
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