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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8675件 （詳細インプレ数：8333件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3731 | |
| おおむね期待通り: | 3099 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
フィルターの厚さは純正の半分ってYouTubeかなんかで聞いたことがある。無難に純正やデイトナ選ぶか、マグネット付きを選ぶか…どっちがいいのやら。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているヤマハのYZ250Xに装着しました。
とりつけは簡単。
フューエルコックをOFFにして、ホースのセンターあたりをカット、そこにこの製品を装着します。
装着する際に、ワンウェイになっているので、装着の向きには注意が必要です。
いちおう自分は、フィルターの両端に、タイラップで縛っておきました。
これで、ゴミがキャブの中に入るのを防いでくれるので、とても安心です。
特にキャブ車なので、スロージェットにゴミが詰まると、トラブルになるので、それを未然に防ぐ意味でとりつけました。
山の中でエンジンかからなくなったら大変ですからね！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
ブレーキフルードのエア抜きの効率化が出来ないものかと思い購入しました。
ワンウェイバルブで安くキジマのものということで選びました。
安い分スプリングが入っていないタイプで、中のボールの自重でワンウェイバルブになる仕組みです。
前述の通りフルードのエア抜きのために購入しましたが、天地をしっかり保っておく必要があり、ちょっと面倒です。
結局一人でマスターを握って、ブリーダーボルトを緩める方法に戻ってしまいました。
商品としては問題ありませんでしたが自分の使用用途には少しあいませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
手頃な値段ですが、普通な感じで、安心感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
元歯科技工士の私が実際に使い検証してみました。
歯科技工士は研磨も業務の内です。
ボトルをよく振り布に取り磨きたいところに軽く擦る。
次第に布も対象物も黒くなり
最後に汚れのない別の布で拭き上げる、
ステンレスを磨いてみたのですが
それほど劇的に鏡面になるわけではないです。
アルミは容易に鏡面になりましたが
ステンレスは他所のコンパウンドも大差無い感じ。
汚れ落としと艶出しと保護だそうですが
目に見えないくらいの傷に入り込み
見かけ上で鏡面に見えているだけな気がします。
困ったのはバイクでは
一生かかっても使い切れないであろう量ですね。
蓋はアメリカのピルケースと同じく
上から押さえつけながら回すと開くキャップです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ガソリンに混入した異物がキャブレターに入ってしまうと厄介なことになるので、ガソリンホースにフィルターを挟んでおり、以前からキジマ製の同じフィルターを使用しています。
ガソリンタンクを外す際は、フィルターの下側のホースを脱着しているのですが、先日、タンクを外した際に、ホースを外すのに手こずって、フィルター本体に傷を入れてしまい、ヒビ割れに発展する恐れがあったため、新しい物に交換しました。今回壊してしまったのは二代目で、長いこと同じ物を使用していますが、振動で破損するなどの問題はなかったので、また同じ物を購入しました。
今まで、フィルターに目に見えるような異物が入ったことはありませんが、これを付けておくと安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
写真１ ペーパーがけ前 小さな凸がいくつか見えます
写真２ ペーパーがけ後
写真３ ピボット周り比較
中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
LEDのナンバー灯と交換の際、配線が細く、ギボシでの接続が不安であったため本商品を見つけて、結線部の保護をしまきた。
サイズ的にはぴったりですが、少し高いかな。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
カスタムタンクのエアベント取り付けに使用しましたが、角度が足りないのか思いのほか逆流してしまう。
エアベント取り付け部が思い切りガソリンがかかる取り付け方なのでしかたない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 3 |
WR250Rの腰上O/Hするのにバルブすり合わせで使用。
吸盤が大小ありますが、正直新品時点では吸着力が低いです。
最初はカーボン付着が原因かと思いましたが、新品バルブもくっつかず。
ヒートガンで柔軟にしたり工夫してくっつくようにはなりましたが、長時間保持や回転の力が強くなるとすぐズレます。
こんなもんかと思いますが、昔使ったことのあるタコ棒はそんな事なかったので価格なりかもしれません。
研磨剤が細と粗で2種類、容量も少ないものが付いていることで今回選びました。
バルブすり合わせなんて頻度高くないので買い替えするほどではないですが、数年ぶりに使うとまた吸盤がだめになってるかも。
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