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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
左からキジマ デイトナ 純正フィルター
開封キジマと純正は色が似ているが、デイトナはやや黄色
上からキジマ デイトナ 純正 純正にはKTMのロゴと恐らく品番が書いてある
上下をひっくり返した 純正とデイトナは似てるがデイトナ汚れあり キジマが若干違う
790Duke用に購入しました。キジマとデイトナと純正を購入して性能面ではなくコスパと見た目を比較したところ、コスパはキジマがダントツです。823円(2022年1月14日現在)デイトナは1089円(同じ14日ポイント11倍で実質861円)純正が1600円くらいなのでキジマが1番コスパが良いです。ただキジマで気になる点としてキジマフィルターの裏側にデイトナと純正にある穴？バイパスっぽいものがありません。少々気になりますが問題無いでしょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
本当は硝子製が正確なのでしょうが、最後に液面調整するのでチープな樹脂製でも問題はないかと、これでほぼ総量把握とか正確にできるので有ると便利です。
また、今回は作業しませんでしたが、過去の作業で粘度調整やエンジンオイルの添加剤を計ったりと色々使用しました。
また、フォークオイルはホコリ等の混入を嫌うので、樹脂製の蓋はありがたい付属品です。
今回のフォークオイル交換でも計量から注入まで使用しました、今回気がつきましたが何気に注入しやすいかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
錆やゴミをフィルターでキャッチするのが一番の目的だと思うが、ホースの折れ曲がりを解消する為に90度タイプを購入。
もう少しコンパクトなら、尚良し。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クリアーレンズに交換すると同時にバルブも交換しました。ポジションとウィンカーなのでダブルを４つと思い2セット購入しましたが、リアはウィンカーのみだと取り付ける際に分かり、急遽近くの南海部品に購入しに行きました。視認性と安全性から考えると、もう少し大きな電球(25ミリ)にすれば良かったかなと思っています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
元のカプラーが防水仕様ではなかったのでこちらを購入。少し大きいですがこれで雨の日も安心かと...?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
やはりキジマ何も問題なく使えてます
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2ストオイルやブレーキフルードの作業用として購入しました。
ホース自体は随分柔らかく、2stのオイルタンクに差し込んで中のオイルを吸い出す、という目的には使えませんでした。。。
用途が特殊だったのでインプレの点数には関係しませんが、メンテナンス用途でホースが必要なときは多いので、工具箱に入れておくと便利です。
本商品は内径が4mmなので、間違えないようご注意を! 外径は7mmでクリップも付いています。
自分はシリンジ(注射器)に取り付ける用途だったため、この内径を選びました。
くれぐれもフューエルラインに使わないようご注意を!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
特に純正プラグコードがリークしたり断線も無かったんですが、10年経っているのと 結構固くなっていたのでプラグ交換と同時にこのコードへ交換してみました。
コードのみですが、純正プラグキャップもエンジン熱で膨張劣化しているので今回は新品に交換しときました。
取り付けは純正コードと同じ太さなので長さを合わしカットして差し替えのみなので無論簡単です むしろガソリンタンクを外す作業のほうが手間でした（笑）
見た目で赤色を選びましたがタンク下に隠れるのでカスタム感はありません
4気筒車は2本購入して30?40センチ程度余るくらいかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
全体はこんな感じ
ゴム部は簡単に抜けちゃいます ゲージや本体が垂れ下がったときに、車体に当たったり
FXのフロントサスの調整に使用
FXのフロントサスはセミエアなのですが、加圧が下がってくると乗り味が悪化します。
都度、減ってきたら自転車用の空気入れで加圧してましたが、入れ過ぎや微調整のしにくさに毎回四苦八苦してました。
業を煮やして、乗り始めて三十年目にして始めて購入、使ってみました。
ひとこと、めっちゃ使いやすくて簡単で、正直微調整が簡単すぎて、細かく色々試してみたくなっちゃいます。
ただ、ポンプのゴム部と本体が差し込んであるだけなので、調子に乗って激しく加圧すると、ポンプからゴム部が簡単に抜けてしまい、ポンプ本体がふらついて落下し、車体に傷をつけるおそれがあるので、そのだけ注意です（ゴム部が抜けてる写真載せときます）
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